Fehleinschätzung oder ernstes Problem? Der Fehlercode P0255 im Detail
Was bedeutet der Fehlercode P0255?
Dieser generische Diagnosecode für den Antriebsstrang bzw. Motor kann grundsätzlich bei allen Fahrzeugen mit OBD-II-Dieselmotor auftreten (z.B. Ford, Chevy, GMC, Ram, etc.), wird jedoch häufiger in einigen Mercedes Benz und VW Fahrzeugen festgestellt.
Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Der „B“-Kraftstoffdosiersteuerkreis der Einspritzpumpe befindet sich typischerweise im Inneren oder an der Seite der Einspritzpumpe, die am Motor befestigt ist. Dieser Steuerkreis besteht in der Regel aus einem Kraftstoffdruck-Sensor (FRP-Sensor) und einem Kraftstoffmengen-Stellglied.
Der FRP-Sensor wandelt die Kraftstoffmenge, die durch die Kraftstoffmengensteuerung an die Einspritzdüsen geliefert wird, in ein elektrisches Signal für das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) um.
Das PCM empfängt dieses Spannungssignal, um basierend auf den Motorlaufbedingungen die einzuspritzende Kraftstoffmenge zu bestimmen. Der Fehlercode wird gesetzt, wenn diese Eingabe nicht mit den im PCM-Speicher hinterlegten Normalwerten übereinstimmt – selbst wenn dies nur für eine Sekunde der Fall ist. Das PCM prüft zudem das Spannungssignal des FRP-Sensors beim ersten Einschalten der Zündung, um dessen korrekte Funktion zu verifizieren.
Schweregrad und Symptome
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Der Schweregrad hängt vom Fehler ab. Bei einem mechanischen Defekt: hoch. Bei einem elektrischen Problem: weniger schwerwiegend, da das PCM dies oft ausgleichen kann.
Welche Symptome deuten auf den Code P0255 hin?
Zu den Symptomen können gehören:
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet
- Spürbar erhöhter Kraftstoffverbrauch
Mögliche Ursachen für den Fehlercode P0255
Häufige Ursachen für diesen Code sind:
- Unterbrechung im Signalstromkreis zum FRP-Sensor – möglich
- Kurzschluss gegen Plus im Signalstromkreis zum FRP-Sensor – möglich
- Kurzschluss gegen Masse im Signalstromkreis des FRP-Sensors – möglich
- Unterbrechung in der Spannungsversorgung oder Masse des FRP-Sensors – möglich
- Defekter FRP-Sensor / Kraftstoffmengen-Stellglied – wahrscheinlich
- Defektes PCM – unwahrscheinlich
Schritt-für-Schritt Fehlerdiagnose bei P0255
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Thema mit einer veröffentlichten Lösung des Herstellers sein, was Ihnen Zeit und Geld spart.
1. Sichtprüfung: Lokalisieren Sie den FRP-Sensor an Ihrem Fahrzeug (in der Regel im Inneren oder an der Seite der am Motor befestigten Einspritzpumpe). Prüfen Sie den Stecker und die Verkabelung visuell auf Beschädigungen wie Kratzer, Scheuerstellen, blanke Drähte, Verbrennungen oder geschmolzenes Plastik. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Anschlüsse im Inneren sorgfältig auf Verbrennungen oder Korrosion (grünliche Verfärbung). Reinigen Sie die Kontakte bei Bedarf mit einem elektrischen Kontaktspray und einer weichen Bürste. Nach dem Trocknen elektrische Kontaktfett auftragen.
2. Code zurücksetzen: Wenn Sie einen OBD-II-Scanner besitzen, löschen Sie die Fehlercodes aus dem Speicher. Kommt der P0255 nicht zurück, waren wahrscheinlich die Verbindungen das Problem.
3. Stromkreis prüfen: Kehrt der Code zurück, müssen FRP-Sensor und dessen Stromkreise geprüft werden.
- Bei abgezogenem Stecker: Schließen Sie das schwarze Kabel des Multimeters an die Masse-Klemme des Kabelbaum-Steckers an. Das rote Kabel kommt an die Versorgungs-Spannungsklemme. Schalten Sie die Zündung ein (Motor aus). Das Multimeter sollte je nach Herstellerangabe 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Wenn nicht, reparieren Sie die Zuleitung oder Masseverbindung bzw. prüfen Sie das PCM.
- War der vorherige Test in Ordnung, prüfen Sie den Signaldraht. Bewegen Sie das rote Messkabel von der Versorgungsklemme zur Signalklemme. Das Multimeter sollte nun 5 Volt anzeigen. Wenn nicht, reparieren Sie den Signaldraht oder prüfen Sie das PCM.
4. Sensor prüfen: Sind alle vorherigen Tests erfolgreich und der P0255 kehrt zurück, deutet dies sehr wahrscheinlich auf einen defekten FRP-Sensor / Kraftstoffmengen-Stellglied hin. Ein defektes PCM kann zwar nicht vollständig ausgeschlossen werden, sollte aber erst in Betracht gezogen werden, nachdem der Sensor/Stellglied ersetzt wurde. Im Zweifelsfall sollte die Hilfe eines qualifizierten Kfz-Diagnostikers in Anspruch genommen werden. Beachten Sie, dass PCMs für einen korrekten Einbau oft programmiert oder kalibriert werden müssen.