Fehlercode P0253: Diagnose und Reparatur
Dieser generische Diagnosefehlercode für das Antriebsstrang-/Motormanagement kann grundsätzlich bei allen Fahrzeugen mit OBD-II-Dieselmotor auftreten (z.B. Ford, Chevy, GMC, Ram, etc.), wird jedoch häufiger in einigen Mercedes Benz und VW Fahrzeugen gemeldet.
Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Was bedeutet der Fehlercode P0253?
Der Steuerkreis für die Kraftstoffdosierung der Einspritzpumpe „A“ ist in der Regel an oder in der Einspritzpumpe verbaut, die am Motor befestigt ist. Dieser Steuerkreis besteht typischerweise aus einem Kraftstoffdruck-Sensor (auch Raildrucksensor, FRP) und einem Kraftstoffmengen-Stellglied.
Der Kraftstoffdrucksensor (FRP) wandelt die vom Kraftstoffmengen-Stellglied an die Injektoren gelieferte Dieselmenge in ein elektrisches Signal für das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) um.
Das PCM empfängt dieses Spannungssignal, um basierend auf den Motorlaufbedingungen die einzuspritzende Kraftstoffmenge zu bestimmen. Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn dieser Eingangswert nicht mit den im PCM-Speicher hinterlegten Normalwerten übereinstimmt – selbst wenn dies nur für eine Sekunde der Fall ist. Das PCM prüft dieses Signal auch beim Einschalten der Zündung, um dessen Korrektheit zu verifizieren.
Der Code P0253 – „Steuerung Kraftstoffdosierung Einspritzpumpe A niedrig (Nocken/Rotor/Injektor)“ – wird gesetzt, wenn die Spannung am Sensor über einen zu langen Zeitraum unter einen definierten Wert (in der Regel unter 0,3 V) fällt. Dieser Code wird üblicherweise als Problem des elektrischen Kreises angesehen. Konsultieren Sie einen fahrzeugspezifischen Reparaturleitfaden, um den genauen „A“-Kreis für Ihr Fahrzeug zu identifizieren.
Die konkreten Diagnoseschritte können je nach Hersteller, Art des Kraftstoffdrucksensors und der Kabelbaumfarben variieren.
Schweregrad des Fehlercodes
Die Schwere des Problems ist in diesem Fall als nicht kritisch einzustufen. Da es sich um einen elektrischen Fehler handelt, kann das PCM dies oft angemessen kompensieren.
Mögliche Symptome des Fehlercodes P0253
Zu den Symptomen eines P0253 Fehlercodes können gehören:
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet auf
- Verschlechterte Kraftstoffeffizienz
Häufige Ursachen für den Fehlercode P0253
Mögliche Ursachen für diesen Code sind:
- Massekurzschluss im Signalstromkreis des Kraftstoffdrucksensors (FRP)
- Massekurzschluss oder Unterbrechung im Plusstromkreis des Kraftstoffdrucksensors (FRP)
- Defektes Antriebsstrangsteuergerät (PCM) – unwahrscheinlich, aber möglich
Schritte zur Fehlerdiagnose bei P0253
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Das Problem könnte bereits bekannt sein und eine dokumentierte Lösung vom Hersteller haben, was Ihnen Zeit und Geld sparen kann.
1. Sichtprüfung: Lokalisieren Sie den Kraftstoffdrucksensor (FRP) an Ihrem Fahrzeug. Dieser ist typischerweise an oder in der Einspritzpumpe verbaut. Inspizieren Sie den Stecker und die Verkabelung visuell auf Beschädigungen wie Kratzer, Scheuerstellen, blanke Drähte, Verbrennungen oder geschmolzenes Plastik. Trennen Sie den Stecker und untersuchen Sie die metallischen Klemmen im Inneren sorgfältig auf Verbrennungen oder grünliche Verfärbungen (Korrosion). Reinigen Sie die Klemmen bei Bedarf mit einem elektrischen Kontaktreiniger und einer weichen Bürste. Trocknen lassen und elektrische Kontaktfett auftragen.
2. Fehlerspeicher auslesen: Haben Sie einen OBD-II-Scanner, löschen Sie die Fehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der P0253 erneut auftritt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen das Problem.
3. Stromkreisprüfung: Wenn der Code P0253 zurückkommt, müssen der FRP-Sensor und seine Stromkreise geprüft werden.
- Spannungsversorgung prüfen: Zündung AUS. Stecken Sie den elektrischen Stecker des FRP-Sensors ab. Verbinden Sie das schwarze Kabel eines Digitalmultimeters mit der Masseklemme am Kabelbaumstecker des Sensors. Verbinden Sie das rote Kabel mit der Plusklemme. Schalten Sie die Zündung ein (Motor AUS). Prüfen Sie die Herstellerspezifikationen; das Multimeter sollte je nach System 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Wenn nicht, reparieren Sie die Plus- oder Masseleitung oder tauschen Sie das PCM aus.
- Signalleitung prüfen: Stecker bleibt abgezogen. Bewegen Sie das rote Messkabel von der Plusklemme zur Signalklemme. Das Multimeter sollte nun 5 Volt anzeigen. Wenn nicht, reparieren Sie die Signalleitung oder tauschen Sie das PCM aus.
4. Sensor prüfen: Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und der P0253 weiterhin auftritt, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten Kraftstoffdrucksensor bzw. ein defektes Kraftstoffmengen-Stellglied hin. Ein defektes PCM kann jedoch nicht vollständig ausgeschlossen werden, bis der Sensor/das Stellglied ersetzt wurde.
Wichtig: Im Zweifelsfall sollten Sie die Hilfe eines qualifizierten Kfz-Diagnostikers in Anspruch nehmen. PCM müssen bei einem Austuch oft fahrzeugspezifisch programmiert oder kalibriert werden, um korrekt zu funktionieren.