Was bedeutet Fehlercode P0251?
Dieser universelle Diagnosecode für den Motor (Antriebsstrang) kann bei allen Dieselfahrzeugen mit OBD-II (z.B. Ford, Chevrolet, GMC, Ram) auftreten, ist jedoch bei bestimmten Mercedes-Benz und Volkswagen Modellen häufiger anzutreffen.
Obwohl es sich um einen universellen Code handelt, können die genauen Reparaturverfahren je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
Technische Beschreibung
Die Kraftstoffeinspritzpumpen-Steuerung „A“ ist in der Regel im Inneren oder an der Seite der am Motor montierten Kraftstoffeinspritzpumpe untergebracht. Diese Schaltung umfasst typischerweise:
- Kraftstoffdrucksensor (Fuel Rail Pressure Sensor – FRP)
- Kraftstoffdosieraktor
Der FRP-Sensor misst die Menge des zu den Einspritzdüsen geförderten Kraftstoffs und sendet diese Information als elektrisches Signal an das PCM (Motorsteuergerät).
Das PCM verwendet dieses Signal, um die eingespritzte Kraftstoffmenge entsprechend den Motorbetriebsbedingungen anzupassen. Der Code P0251 wird gespeichert, wenn dieses Signal nicht mit dem erwarteten Wert übereinstimmt (auch wenn nur vorübergehend) oder wenn beim Einschalten der Zündung eine Anomalie festgestellt wird.
Schweregrad des Fehlercodes
Der Schweregrad von Code P0251 wird in der Regel als gering eingestuft. Dies liegt daran, dass das PCM elektrische Fehler oft vorübergehend kompensieren kann. Allerdings kann dieses Problem die Leistung und den Kraftstoffverbrauch beeinträchtigen.
Mögliche Symptome
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet auf
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Häufige Ursachen
Mögliche Ursachen für diesen Code umfassen:
- Unterbrochene Signalleitung zum FRP-Sensor
- Kurzschluss der Signalleitung zur Stromversorgung
- Kurzschluss der Signalleitung zur Masse
- Unterbrochene Stromversorgung oder Masseverbindung des Sensors
- Defekter FRP-Sensor (wahrscheinlich)
- Defektes PCM (selten)
Diagnose- und Fehlerbehebungsverfahren
- Technische Servicebulletins (TSB) prüfen: Einige Hersteller veröffentlichen spezifische Lösungen für bekannte Probleme.
- Position des FRP-Sensors lokalisieren: Befindet sich normalerweise auf oder in der Kraftstoffeinspritzpumpe.
- Sichtprüfung durchführen:
- Verkabelung prüfen: Auf Verschleiß, Verbrennungen, freiliegende Drähte, Korrosion.
- Steckverbinder kontrollieren: Auf oxidierte oder geschmolzene Anschlüsse.
- Bei Bedarf mit Kontaktreiniger säubern und Elektrofett auftragen.
- Fehlercode mit Diagnosegerät löschen und prüfen, ob er erneut auftritt.
- Spannungsprüfung durchführen:
- Stecker des FRP-Sensors abziehen.
- Versorgungsspannung messen (Zündung EIN, Motor AUS). Erwarteter Wert: 5V oder 12V.
- Bei fehlender Spannung: Verkabelung reparieren oder PCM austauschen.
- Signaltest durchführen:
- Spannung an der Signalleitung messen (Stecker weiterhin abgezogen). Erwarteter Wert: 5V.
- Andernfalls: Signalleitung reparieren oder PCM austauschen.
Austausch des FRP-Sensors oder PCM
Wenn alle Tests in Ordnung sind, der Code P0251 jedoch weiterhin besteht, ist höchstwahrscheinlich der FRP-Sensor oder der Kraftstoffdosieraktor defekt.
Als letzte Möglichkeit könnte das PCM die Ursache sein, dessen Austausch jedoch eine fahrzeugspezifische Programmierung/Kalibrierung erfordert.
⚠️ Bei Unsicherheiten konsultieren Sie bitte einen qualifizierten Kfz-Techniker für eine detaillierte Diagnose.