Was bedeutet das?
Dieser Powertrain Generic Diagnostic Trouble Code (DTC) gilt allgemein für alle OBD-II-fähigen Fahrzeuge mit Ladeluftkühlern. Dazu gehören, sind aber nicht beschränkt auf Fahrzeuge von Ford, Chevrolet, Mazda, Toyota usw.
In aufgeladenen Systemen wird ein Ladeluftkühler, auch als Intercooler (IC) bezeichnet, verwendet, um die vom Motor verwendete Druckluft zu kühlen. Diese funktionieren ähnlich wie Kühler.
Anstatt Kühlmittel zu kühlen, kühlt der IC Luft, um eine effizientere Kraftstoff-Luft-Mischung zu erzeugen, was zu einer verbesserten Kraftstoffeffizienz, besserer Leistung usw. führt. Der IC ist Teil der Druckseite des Aufladesystems. Das Bypassventil wird, wie der Name schon sagt, verwendet, um Luft am Intercooler vorbeizuleiten, entweder in die Atmosphäre oder zur Rückführung.
Das elektronische Steuermodul (ECM) verwendet dies, um das Ventil basierend auf dem aktuellen Motorzustand und -bedarf anzupassen. Das ECM überwacht auch die physikalische Position des Ventils mithilfe des Ladeluftkühler-Bypass-Positionssensors.
Wenn das ECM einen Zustand außerhalb eines bestimmten Bereichs im IC-Bypass-Steuerkreis und/oder den zugehörigen Sensoren feststellt, leuchtet es die Motorkontrollleuchte auf und speichert die Codes P024F und verwandte Codes. Dieser Code kann durch mechanische und/oder elektrische Fehler verursacht werden. Wenn man spekulieren müsste, wäre ein mechanisches Problem wahrscheinlicher, aber beides ist möglich.
P024F Ladeluftkühler-Bypass-Positionssensorstromkreis hoher Wert wird gesetzt, wenn ein ungewöhnlich hoher elektrischer Wert im Sensor oder seinem Stromkreis erkannt wird.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Der Schweregrad ist in diesem Fall als mittel einzustufen. Lassen Sie das Problem nicht unbeaufsichtigt, da es sich sehr schnell zu einem ernsteren Problem entwickeln kann. Denken Sie daran, dass sich das Problem ohne Reparatur nicht von selbst bessert. Da Motorschäden fast immer teuer sind, bringen Sie Ihr Fahrzeug zu einer vertrauenswürdigen Werkstatt, wenn die Reparatur über Ihre Fähigkeiten hinausgeht.
Welche Symptome können bei diesem Code auftreten?
Symptome für Motorcode P024F können sein:
Verminderte Motorleistung
Fahrzeug geht in einen „Limp-Mode“ (Notlaufmodus)
Motorfehlzündungen
Verschlechterter Kraftstoffverbrauch
Was sind die häufigsten Ursachen für diesen Code?
Ursachen für diesen Code
können sein:
Festgefahrenes Bypassventil (offen/geschlossen)
Blockierung innerhalb des Bewegungsbereichs des Bypassventils
Defekter Ladeluftkühler-Bypass-Positionssensor
Unterbrochene oder beschädigte Kabelbaumleitungen
Defekte Sicherungen/Relais
Probleme mit dem ECM
Probleme mit Steckern/Stiften (z.B. Korrosion, gebrochene Verriegelungen)
Wie sieht die Fehlerbehebungsprozedur für P024F aus?
Überprüfen Sie unbedingt die Technical Service Bulletins (TSBs) für Ihr Fahrzeug. Bekannte Lösungen können Zeit und Kosten bei der Diagnose sparen.
Grundlegender Schritt 1
Suchen Sie das Ladeluftkühler-Bypass-Steuerventil entlang des Ladeluftrohrs zum Intercooler (IC). Das Ventil kann direkt am Ladeluftrohr angebracht sein. Je nach Hersteller und Modell kann der IC an vielen möglichen Stellen montiert sein, z.B. im Frontstoßfänger, im vorderen Kotflügel oder direkt unter der Motorhaube. Sobald Sie den Ventilstandort identifiziert haben, prüfen Sie ihn auf offensichtliche physikalische Beschädigungen.
Hinweis: Stellen Sie sicher, dass der Motor ausgeschaltet ist.
Grundlegender Schritt 2
Um die Ventilfunktion zu prüfen, kann es relativ einfach sein, das Ventil vollständig vom Fahrzeug zu entfernen. Dies wird besonders empfohlen, wenn Code P024B aktiv ist. Nach dem Ausbau prüfen Sie, ob der Bewegungsbereich des Ventils blockiert ist. Reinigen Sie das Ventil, falls möglich, und bauen Sie es wieder ein.
Hinweis: Dies ist möglicherweise bei Ihrem Fahrzeug nicht möglich oder nicht empfohlen. Konsultieren Sie immer zuerst das Servicehandbuch.
Grundlegender Schritt 3
Die Verkabelung zum Bypassventil kann durch Bereiche verlaufen, die der Umgebung ausgesetzt sind. Diese Bereiche sollten sorgfältig auf Anzeichen von Schnitten, Unterbrechungen, Korrosion oder andere Schäden an den mit dem Stromkreis verbundenen Leitungen überprüft werden.
Hinweis: Trennen Sie immer die Batterie, bevor Sie elektrische Arbeiten durchführen.
Grundlegender Schritt 4
Je nach verwendetem Scan-Tool können Sie möglicherweise die Ventilfunktion prüfen, indem Sie das Ventil ansteuern und seinen Bewegungsbereich beobachten. Wenn zugänglich, können Sie eine Seite des Ventils lösen, um die beweglichen Teile zu überprüfen. Verwenden Sie das Scan-Tool, um das Ventil vollständig zu öffnen und zu schließen, und beobachten Sie dabei die mechanische Bewegung des Ventils selbst. Wenn das Ventil feststeckt und nichts blockiert ist, ist das Ventil wahrscheinlich defekt. In diesem Fall können Sie einen Austausch versuchen. Stellen Sie sicher, dass der Hersteller auch ein neues Ventil empfiehlt. Konsultieren Sie das Handbuch.
Der Ladeluftkühler-Bypass-Steuersensor befindet sich normalerweise am/ist am Ventil selbst angebracht und wirkt mit dem Ventil-„Tor“ zusammen, um die Position effektiv zu überwachen. Es ist sehr wichtig sicherzustellen, dass das „Tor“ über seinen gesamten Bewegungsbereich nicht blockiert ist.
Grundlegender Schritt 5
Elektrische Probleme im zugehörigen Kabelbaum müssen ausgeschlossen werden. Dazu müssen Sie möglicherweise den Stecker sowohl auf der Ventilseite als auch auf der ECM-Seite trennen. Führen Sie mit einem Multimeter grundlegende elektrische Tests (z.B. Durchgangsprüfungen) durch, um die Integrität des Stromkreises zu überprüfen. Wenn alles in Ordnung scheint, können Sie möglicherweise Eingangstests am Ventilstecker durchführen, um die Funktion von ECM und Ventil zu überprüfen.