Fehlercode P024E: Ladedruckkühler-Bypass-Stellungsensor – Niedrige Signalspannung
Dieser generische Diagnosefehlercode (DTC) aus dem Antriebsstrang betrifft in der Regel alle OBD-II-Fahrzeuge, die mit einem Ladeluftkühler ausgestattet sind. Dazu können, ohne darauf beschränkt zu sein, Fahrzeuge von Ford, Chevy, Mazda, Toyota usw. gehören.
Was bedeutet das?
In Systemen mit Aufladung wird ein Ladeluftkühler (auch als Intercooler oder IC bezeichnet) verwendet, um die vom Motor verwendete Ladeluft zu kühlen. Diese funktionieren ähnlich wie ein Kühler.
Beim IC wird jedoch anstelle von Kühlflüssigkeit die Luft gekühlt, um eine effizientere Luft-Kraftstoff-Mischung zu erzeugen, was wiederum einen besseren Kraftstoffverbrauch, mehr Leistung usw. bewirkt. Der IC ist Teil der druckführenden Seite des Ansaugsystems. Das Bypass-Ventil wird, wie der Name schon sagt, verwendet, um die Luft den Ladeluftkühler umgehen zu lassen, damit sie in die Atmosphäre abgelassen und/oder rückgeführt wird.
Das Motorsteuergerät (ECM) verwendet es, um das Ventil basierend auf den aktuellen Motorbedingungen und -anforderungen anzupassen. Das ECM überwacht auch die physikalische Position des Ventils mithilfe eines Ladedruckkühler-Bypass-Stellungsensors.
Das ECM leuchtet die Motorkontrollleuchte mit P024E und verwandten Codes, wenn es eine Bedingung außerhalb eines spezifischen Bereichs im IC-Bypass-Steuerkreis und/oder in den beteiligten Sensoren feststellt. Dieser Code kann durch einen mechanischen und/oder elektrischen Defekt verursacht werden. Mechanische Probleme sind hier jedoch eine häufige Ursache. Dennoch ist beides möglich.
P024E wird gesetzt, wenn ein niedriger elektrischer Wert im Stellungsensor oder seinem Stromkreis vorliegt.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Der Schweregrad ist in diesem Fall als mittel einzustufen. Sie sollten dieses Problem nicht unbeaufsichtigt lassen, da es sich recht schnell zu etwas viel Ernsterem entwickeln könnte. Denken Sie daran, dass sich Probleme mit der Zeit nicht von selbst lösen. Motorschäden sind fast immer teuer. Wenn Sie also mit Ihren Fähigkeiten am Ende sind, bringen Sie das Fahrzeug in eine renommierte Werkstatt.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Die Symptome eines Motorcodes P024E können sein:
- Schlechte Motorleistung
- Fahrzeug geht in den „Limp-Mode“ (Notlaufprogramm)
- Motoraussetzer
- Schlechter Kraftstoffverbrauch
Ursachen
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Bypass-Ventil klemmt (offen/geschlossen)
- Behinderung im Bewegungsbereich des Bypass-Ventils
- Defekter Ladedruckkühler-Bypass-Stellungsensor
- Gebrochenes oder beschädigtes Kabelbaumsegment
- Defekte Sicherung / defektes Relais
- ECM-Problem
- Problem mit Stecker/Anschluss (z.B. Korrosion, gebrochener Verriegelungssteg, etc.)
Fehlerdiagnose bei P024E
Stellen Sie sicher, dass Sie die Technischen Serviceinformationen (TSB) für Ihr Fahrzeug überprüfen. Der Zugriff auf eine bekannte Lösung kann Zeit und Geld bei der Diagnose sparen.
Grundlegender Schritt Nr. 1
Lokalisieren Sie Ihr Ladedruckkühler-Bypass-Steuerventil, indem Sie der Ladeluftleitung zu Ihrem Ladeluftkühler (IC) folgen; es kann direkt am Ladeluftrohr montiert sein. Je nach Marke und Modell finden Sie Ihren IC möglicherweise im vorderen Stoßfänger, in den vorderen Kotflügeln oder vielleicht direkt unter der Haube, neben vielen anderen möglichen Positionen. Sobald das Ventil lokalisiert ist, inspizieren Sie es auf offensichtliche physische Beschädigungen.
HINWEIS: Stellen Sie sicher, dass der Motor ausgeschaltet ist.
Grundlegender Schritt Nr. 2
Es kann recht einfach sein, das Ventil vollständig aus dem Fahrzeug zu entfernen, um seine Funktionalität zu überprüfen. Dies ist besonders zu empfehlen, wenn der Code P024B aktiv ist. Nach dem Ausbau auf Hindernisse im Bewegungsbereich des Ventils prüfen. Wenn möglich, reinigen Sie das Ventil, bevor Sie es wieder einbauen.
HINWEIS: Immer zuerst in der Werkstatthandbuch nachschlagen, da dies bei Ihrem Fahrzeug möglicherweise nicht möglich oder empfohlen ist.
Grundlegender Schritt Nr. 3
Der Kabelbaum des Bypass-Ventils kann durch Bereiche verlaufen, die den Elementen ausgesetzt sind. Diese Bereiche sollten genau auf Schnitte, Kerben, Anzeichen von Korrosion usw. in den beteiligten Drähten überprüft werden.
HINWEIS: Stellen Sie sicher, dass die Batterie vor elektrischen Reparaturen getrennt wird.
Grundlegender Schritt Nr. 4
Abhängig von Ihrem Scan-Tool können Sie die Funktionalität des Ventils überprüfen, indem Sie es ansteuern und seinen Bewegungsbereich beobachten. Wenn es zugänglich ist, können Sie ein Ende des Ventils abkoppeln, um die beweglichen Teile zu sehen. Öffnen und schließen Sie das Ventil mit Ihrem Scan-Tool vollständig und beobachten Sie dabei den mechanischen Betrieb des Ventils selbst. Wenn Sie bemerken, dass das Ventil klemmt und nichts es blockiert, ist das Ventil wahrscheinlich defekt. In diesem Fall können Sie versuchen, es zu ersetzen. Stellen Sie sicher, dass der Hersteller in diesem Fall ebenfalls ein neues Ventil empfiehlt. Im Handbuch nachsehen.
Der Ladedruckkühler-Bypass-Stellungsensor befindet sich normalerweise auf/in dem Ventil selbst, im Einklang mit der Ventil-„Klappe“, um die Position effektiv zu überwachen. Es ist sehr wichtig, sicherzustellen, dass die „Klappe“ in ihrem gesamten Bewegungsbereich frei von Hindernissen ist.
Grundlegender Schritt Nr. 5
Sie sollten elektrische Probleme im beteiligten Kabelbaum ausschließen. Dazu müssen Sie es möglicherweise sowohl am Ventil als auch am ECM abtrennen. Überprüfen Sie mit Ihrem Multimeter die Integrität des Stromkreises, indem Sie grundlegende elektrische Tests durchführen (z. B. Durchgangsprüfung). Wenn alles in Ordnung ist, gibt es möglicherweise Eingangstests, die Sie durchführen könnten, bei denen der Stecker am Ventil getestet wird, um die ECM-Funktionalität mit dem Ventil zu überprüfen.