Was bedeutet das?
Dieser Powertrain Generic Diagnostic Trouble Code (DTC) gilt allgemein für alle OBD-II-fähigen Fahrzeuge, die mit einem Ladeluftkühler ausgestattet sind. Dazu gehören, sind aber nicht beschränkt auf, Fahrzeuge wie Ford, Chevrolet, Mazda, Toyota usw.
In aufgeladenen Systemen wird ein Ladeluftkühler, oder ein Bauteil, das als Intercooler (IC) bezeichnet wird, verwendet, um die vom Motor verwendete Ladeluft zu kühlen. Diese funktionieren ähnlich wie ein Kühler.
Anstatt Kühlmittel zu kühlen, kühlt der IC Luft, um ein effizienteres Luft-Kraftstoff-Gemisch zu erzeugen, was zu einer verbesserten Kraftstoffeffizienz, besserer Leistung usw. führt. Der IC ist Teil der Druckseite des Aufladesystems. Ein Bypassventil wird, wie der Name schon sagt, verwendet, um Luft am Intercooler vorbei zu leiten, entweder in die Atmosphäre oder zur Rückführung.
Das elektronische Steuermodul (ECM) verwendet dies, um das Ventil basierend auf dem aktuellen Motorzustand und -bedarf anzupassen. Das ECM überwacht auch die physikalische Position des Ventils mithilfe eines Ladeluftkühler-Bypass-Positionssensors.
Wenn das ECM einen Zustand außerhalb eines bestimmten Bereichs im IC-Bypass-Steuerkreis und/oder den zugehörigen Sensoren feststellt, leuchtet es die Motorkontrollleuchte mit dem Code P024E und verwandten Codes auf. Dieser Code kann durch mechanische und/oder elektrische Fehlfunktionen verursacht werden. Wenn man hier raten müsste, wäre eine mechanische Ursache wahrscheinlicher. Dennoch ist beides möglich.
P024E Ladeluftkühler-Bypass-Positionssensorstromkreis Wert niedrig ist ein Code, der gesetzt wird, wenn ein elektrisch niedriger Wert am Positionssensor oder in dessen Stromkreis erkannt wird.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Der Schweregrad ist in diesem Fall als mittel einzustufen. Lassen Sie das Problem nicht unbeachtet, da es sich sehr schnell zu einem viel ernsteren Problem entwickeln kann. Denken Sie daran, dass sich das Problem ohne Reparatur nicht von selbst bessert. Da Motorschäden fast immer teuer sind, bringen Sie Ihr Fahrzeug zu einer vertrauenswürdigen Werkstatt, wenn die Reparatur über Ihre Fähigkeiten hinausgeht.
Welche Symptome treten bei dem Code auf?
Symptome für den Motorcode P024E können sein:
Verminderte Motorleistung
Fahrzeug geht in einen „Limp-Modus“ (Notlaufprogramm)
Motorfehlzündungen
Verschlechterter Kraftstoffverbrauch
Was sind die häufigen Ursachen für diesen Code?
Ursachen für diesen Code
können sein:
Bypassventil klemmt beim Öffnen/Schließen
Blockade innerhalb des Bewegungsbereichs des Bypassventils
Defekter Ladeluftkühler-Bypass-Positionssensor
Unterbrochene oder beschädigte Leitungen im Kabelbaum
Defekte Sicherungen/Relais
Probleme mit dem ECM
Probleme mit Steckern/Anschlüssen (z.B. Korrosion, gebrochene Verriegelungsraste)
Was sind die Fehlerbehebungsverfahren für P024E?
Überprüfen Sie unbedingt die Technical Service Bulletins (TSBs) für Ihr Fahrzeug. Der Zugriff auf bekannte Lösungen kann Zeit und Kosten während der Diagnose sparen.
Grundlegender Schritt 1
Suchen Sie das Ladeluftkühler-Bypass-Steuerventil entlang des Ladeluftrohrs, das zum Intercooler (IC) führt. Das Ventil kann direkt am Ladeluftrohr angebracht sein. Je nach Hersteller und Modell kann der IC an vielen möglichen Stellen untergebracht sein, z.B. im Frontstoßfänger, im vorderen Kotflügel oder direkt unter der Motorhaube. Sobald Sie den Ventilstandort identifiziert haben, prüfen Sie ihn auf offensichtliche physikalische Beschädigungen.
Hinweis: Stellen Sie sicher, dass der Motor ausgeschaltet ist.
Grundlegender Schritt 2
Um die Ventilfunktion zu prüfen, kann es relativ einfach sein, das Ventil vollständig aus dem Fahrzeug zu entfernen. Dies wird besonders empfohlen, wenn der Code P024B aktiv ist. Untersuchen Sie das Ventil nach dem Ausbau auf Blockaden innerhalb seines Bewegungsbereichs. Reinigen Sie das Ventil, wenn möglich, bevor Sie es wieder einbauen.
Hinweis: Dies ist möglicherweise bei Ihrem Fahrzeug nicht möglich oder nicht empfehlenswert. Konsultieren Sie daher stets zuerst das Servicehandbuch.
Grundlegender Schritt 3
Die Verkabelung des Bypassventils kann durch Bereiche verlaufen, die der Umgebung ausgesetzt sind. Diese Bereiche sollten sorgfältig auf Anzeichen von Schnitten, Unterbrechungen, Korrosion usw. in der mit dem Stromkreis verbundenen Verkabelung überprüft werden.
Hinweis: Trennen Sie stets die Batterie, bevor Sie elektrische Reparaturen durchführen.
Grundlegender Schritt 4
Je nach verwendetem Scan-Tool können Sie möglicherweise die Ventilfunktion prüfen, indem Sie das Ventil ansteuern und seinen Bewegungsbereich beobachten. Wenn zugänglich, können Sie eine Seite des Ventils lösen, um die beweglichen Teile zu überprüfen. Verwenden Sie das Scan-Tool, um das Ventil vollständig zu öffnen und zu schließen, und beobachten Sie dabei die mechanische Bewegung des Ventils selbst. Wenn das Ventil klemmt und nichts blockiert ist, ist das Ventil wahrscheinlich defekt. In diesem Fall können Sie einen Austausch versuchen. Stellen Sie in diesem Fall sicher, dass der Hersteller ebenfalls ein neues Ventil empfiehlt. Konsultieren Sie das Handbuch.
Der Ladeluftkühler-Bypass-Steuersensor ist normalerweise am Ventil selbst angebracht und mit der „Klappe“ des Ventils verbunden, um die Position effektiv zu überwachen. Es ist sehr wichtig, sicherzustellen, dass die „Klappe“ in ihrem gesamten Bewegungsbereich nicht blockiert ist.
Grundlegender Schritt 5
Elektrische Probleme im zugehörigen Kabelbaum müssen ausgeschlossen werden. Dazu müssen Sie möglicherweise den Stecker sowohl auf der Ventilseite als auch auf der ECM-Seite trennen. Führen Sie mit einem Multimeter grundlegende elektrische Tests durch (z.B. Durchgangsprüfungen), um die Integrität des Stromkreises zu überprüfen. Wenn alles in Ordnung scheint, gibt es möglicherweise Eingangstests, die Sie durchführen können, z.B. das Testen des Steckers auf der Ventilseite, um die Funktion mit dem ECM zu überprüfen.