Was bedeutet das?
Dieser universelle Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang gilt allgemein für alle OBD-II-fähigen Fahrzeuge, die mit einem Ladeluftkühler ausgestattet sind. Dazu gehören, sind aber nicht beschränkt auf, Fahrzeuge von Ford, Chevrolet, Mazda, Toyota usw.
In aufgeladenen Systemen wird ein Ladeluftkühler, auch als Intercooler (IC) bezeichnet, verwendet, um die vom Motor verwendete Ladeluft zu kühlen. Diese funktionieren ähnlich wie ein Kühler.
Beim IC kühlt er anstelle von Kühlmittel Luft, um eine effizientere Luft-Kraftstoff-Mischung zu erzeugen, was wiederum einen verbesserten Kraftstoffverbrauch, eine bessere Leistung usw. ermöglicht. Der IC ist Teil der Druckseite des Aufladesystems. Ein Bypassventil wird, wie der Name schon sagt, verwendet, um Luft am Intercooler vorbeizuleiten, sodass sie entweder in die Atmosphäre entweicht oder rezirkuliert wird.
Das elektronische Steuermodul (ECM) nutzt dies, um das Ventil basierend auf dem aktuellen Motorzustand und -bedarf anzupassen. Das ECM überwacht auch die physikalische Position des Ventils mithilfe eines Ladeluftkühler-Bypass-Positionssensors.
Wenn das ECM einen Zustand außerhalb eines bestimmten Bereichs im IC-Bypass-Steuerkreis und/oder den zugehörigen Sensoren überwacht, leuchtet es die Motorkontrollleuchte (MKL) auf und speichert die Codes P024D und verwandte Codes. Dieser Code kann durch mechanische und/oder elektrische Fehler verursacht werden. Wenn man hier raten müsste, wäre ein mechanisches Problem wahrscheinlicher. Dennoch ist beides möglich.
Der Code P024D für Probleme im Bereich/der Leistung des Ladeluftkühler-Bypass-Positionssensors wird gesetzt, wenn der Positionssensor oder sein Stromkreis einen Zustand außerhalb des Betriebsbereichs aufweist.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Die Schwere ist in diesem Fall als mittel einzustufen. Lassen Sie dieses Problem nicht unbeaufsichtigt, da es sich sehr schnell zu einem viel ernsteren Problem entwickeln kann. Denken Sie daran, dass sich das Problem ohne Reparatur nicht mit der Zeit bessert. Da Motorschäden fast immer teuer sind, bringen Sie Ihr Fahrzeug zu einer vertrauenswürdigen Werkstatt, wenn Sie an Ihre Grenzen stoßen.
Welche Symptome können bei diesem Code auftreten?
Symptome für den Motorcode P024D können sein:
Verminderte Motorleistung
Fahrzeug geht in den „Limp-Mode“ (Notlaufmodus)
Motorfehlzündungen
Verschlechterter Kraftstoffverbrauch
Was sind die häufigsten Ursachen für diesen Code?
Ursachen
Ursachen für diesen Code können sein:
Festgefahrenes Bypassventil (offen/geschlossen)
Verstopfung innerhalb des Bewegungsbereichs des Bypassventils
Defekter Ladeluftkühler-Bypass-Positionssensor
Unterbrochene oder beschädigte Verdrahtung im Kabelbaum
Defekte Sicherungen/Relais
Probleme mit dem ECM
Probleme mit Steckern/Anschlüssen (z.B. Korrosion, gebrochene Verriegelungslasche etc.)
Wie sieht die Fehlerbehebungsprozedur für P024D aus?
Überprüfen Sie unbedingt die Technical Service Bulletins (TSBs) für Ihr Fahrzeug. Der Zugriff auf bekannte Lösungen kann Zeit und Kosten bei der Diagnose sparen.
Grundlegender Schritt 1
Folgen Sie den Aufladeluftleitungen zum Intercooler (IC), um die Position des Ladeluftkühler-Bypass-Steuerventils zu lokalisieren. Das Ventil kann direkt an der Aufladeluftleitung angebracht sein. Je nach Hersteller und Modell kann der IC an vielen möglichen Stellen montiert sein, z.B. im Frontstoßfänger, im vorderen Kotflügel oder direkt unter der Motorhaube. Sobald Sie das Ventil gefunden haben, prüfen Sie es auf offensichtliche physikalische Beschädigungen.
Hinweis: Stellen Sie sicher, dass der Motor ausgeschaltet ist.
Grundlegender Schritt 2
Um die Ventilfunktion zu überprüfen, kann es sehr einfach sein, das Ventil vollständig aus dem Fahrzeug zu entfernen. Dies wird besonders empfohlen, wenn der Code P024B aktiv ist. Überprüfen Sie nach dem Ausbau das Ventil auf Verstopfungen innerhalb seines Bewegungsbereichs. Reinigen Sie das Ventil, wenn möglich, bevor Sie es wieder einbauen.
Hinweis: Dies ist in Ihrem Fahrzeug möglicherweise nicht möglich oder nicht empfehlenswert. Konsultieren Sie daher immer zuerst die Serviceanleitung.
Grundlegender Schritt 3
Der Kabelbaum des Bypassventils könnte durch Bereiche verlaufen, die der Umgebung ausgesetzt sind. Diese Bereiche sollten sorgfältig auf Anzeichen von Schnitten, Unterbrechungen, Korrosion usw. in der mit dem Stromkreis verbundenen Verkabelung überprüft werden.
Hinweis: Trennen Sie immer die Batterie, bevor Sie elektrische Reparaturen durchführen.
Grundlegender Schritt 4
Je nach verwendetem Scan-Tool können Sie möglicherweise die Ventilfunktion testen, indem Sie das Ventil ansteuern und seinen Bewegungsbereich beobachten. Wenn zugänglich, können Sie ein Ende des Ventils lösen, um die beweglichen Teile zu sehen. Verwenden Sie das Scan-Tool, um das Ventil vollständig zu öffnen und zu schließen, und beobachten Sie dabei die mechanische Bewegung des Ventils selbst. Wenn Sie feststellen, dass das Ventil feststeckt und nichts blockiert ist, ist das Ventil höchstwahrscheinlich defekt. In diesem Fall können Sie einen Austausch versuchen. Stellen Sie in diesem Fall sicher, dass der Hersteller ebenfalls ein neues Ventil empfiehlt. Siehe Handbuch.
Der Ladeluftkühler-Bypass-Steuersensor ist normalerweise am Ventil selbst angebracht und arbeitet mit der „Klappe“ des Ventils zusammen, um die Position effektiv zu überwachen. Es ist sehr wichtig sicherzustellen, dass die „Klappe“ in ihrem gesamten Bewegungsbereich nicht blockiert ist.
Grundlegender Schritt 5
Elektrische Probleme im zugehörigen Kabelbaum müssen ausgeschlossen werden. Dazu müssen Sie den Kabelbaum möglicherweise sowohl auf der Ventilseite als auch auf der ECM-Seite trennen. Führen Sie mit einem Multimeter eine Reihe grundlegender elektrischer Tests (z.B. Durchgangsprüfungen) durch, um die Integrität des Stromkreises zu überprüfen. Wenn alles in Ordnung ist, können möglicherweise Eingangstests durchgeführt werden, z.B. das Testen des Steckers auf der Ventilseite, um die Ventilfunktion des ECM zu überprüfen.