Diagnosefehler P024C: Ladeluftkühler-Bypass-Ventil-Stellungsensor – Fehler im Stromkreis
Was bedeutet dieser Fehlercode?
Dieser generische Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang gilt im Allgemeinen für alle OBD-II-Fahrzeuge, die mit einem Ladeluftkühler ausgestattet sind. Dazu können, ohne darauf beschränkt zu sein, Fahrzeuge von Ford, Chevy, Mazda, Toyota usw. gehören.
In Systemen mit Aufladung wird ein Ladeluftkühler (oft auch als Intercooler, IC, bezeichnet) verwendet, um die vom Motor verwendete Ladeluft zu kühlen. Diese funktionieren ähnlich wie ein Kühler.
Beim Intercooler kühlt dieser jedoch anstelle von Kühlmittel die Luft, um eine effizientere Luft-Kraftstoff-Mischung zu erzeugen, was wiederum einen besseren Kraftstoffverbrauch, mehr Leistung usw. bewirkt. Der Intercooler ist Teil der druckführenden Seite des Ansaugsystems. Das Bypass-Ventil wird, wie der Name schon sagt, verwendet, um Luft den Intercooler umgehen zu lassen, damit sie in die Atmosphäre abgelassen und/oder rückgeführt wird.
Das Motorsteuergerät (ECM) verwendet es, um das Ventil basierend auf den aktuellen Motorbedingungen und -anforderungen anzupassen. Das ECM überwacht auch die physikalische Position des Ventils mithilfe eines Ladeluftkühler-Bypass-Stellungsensors.
Das ECM leuchtet die Motorkontrollleuchte mit P024C und zugehörigen Codes, wenn es eine Bedingung außerhalb eines spezifischen Bereichs im Steuerkreis des Intercooler-Bypasses und/oder in den beteiligten Sensoren feststellt. Dieser Code kann durch einen mechanischen und/oder elektrischen Defekt verursacht werden. Wenn ich raten müsste, würde ich auf ein mechanisches Problem tippen, das wahrscheinlich die Ursache ist. Dennoch ist beides möglich.
P024C wird gesetzt, wenn ein allgemeiner Fehler des Stellungsensors oder seines Stromkreises vorliegt.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Der Schweregrad ist in diesem Fall als mittel einzustufen. Sie sollten dieses Problem nicht unbeaufsichtigt lassen, da es sich recht schnell zu etwas viel Ernsterem entwickeln könnte. Denken Sie daran: Probleme bessern sich nicht von selbst, es sei denn, sie werden behoben. Motorschäden sind fast immer teuer. Wenn Sie also mit Ihrem Latein am Ende sind, bringen Sie das Fahrzeug in eine renommierte Werkstatt.
Welche Symptome können bei diesem Code auftreten?
Die Symptome eines Motorcodes P024C können sein:
- Schlechte Motorleistung
- Fahrzeug geht in einen „Limp-Mode“ (Notlaufprogramm)
- Motoraussetzer
- Schlechter Kraftstoffverbrauch
Was sind einige der häufigen Ursachen für den Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Bypass-Ventil klemmt offen/geschlossen
- Behinderung im Betriebsbewegungsbereich des Bypass-Ventils
- Defekter Ladeluftkühler-Bypass-Stellungsensor
- Gebrochenes oder beschädigtes Kabelbaumsegment
- Defekte Sicherung/defektes Relais
- ECM-Problem
- Problem mit Stecker/Verbindung (z.B. Korrosion, gebrochener Verriegelungssteg, etc.)
Welche Schritte zur Fehlerbehebung bei P024C gibt es?
Stellen Sie sicher, dass Sie die technischen Servicebulletins (TSB) für Ihr Fahrzeug überprüfen. Der Zugang zu einer bekannten Lösung kann Zeit und Geld bei der Diagnose sparen.
Grundlegender Schritt Nr. 1
Lokalisieren Sie Ihr Ladeluftkühler-Bypass-Steuerventil, indem Sie der Ladeluftleitung zu Ihrem Intercooler (IC) folgen; es kann direkt am Ladeluftrohr montiert sein. Abhängig von Ihrer spezifischen Marke und Ihrem Modell finden Sie Ihren IC möglicherweise im vorderen Stoßfänger, in den vorderen Kotflügeln oder vielleicht direkt unter der Haube, neben vielen anderen möglichen Positionen. Sobald das Ventil lokalisiert ist, inspizieren Sie es auf offensichtliche physische Beschädigungen.
HINWEIS: Stellen Sie sicher, dass der Motor ausgeschaltet ist.
Grundlegender Schritt Nr. 2
Es kann recht einfach sein, das Ventil vollständig aus dem Fahrzeug zu entfernen, um seine Funktionalität zu überprüfen. Dies ist besonders zu empfehlen, wenn der Code P024B aktiv ist. Nach dem Ausbau auf Behinderungen im Bewegungsbereich des Ventils prüfen. Wenn möglich, reinigen Sie das Ventil, bevor Sie es wieder einbauen.
HINWEIS: Immer zuerst in die Werkstatthandbücher schauen, da dies bei Ihrem Fahrzeug möglicherweise nicht möglich oder nicht empfohlen ist.
Grundlegender Schritt Nr. 3
Der Kabelbaum des Bypass-Ventils kann durch Bereiche verlaufen, die den Elementen ausgesetzt sind. Diese Bereiche sollten genau auf Einschnitte, Schnitte, Anzeichen von Korrosion usw. in den beteiligten Drähten des Stromkreises überprüft werden.
HINWEIS: Stellen Sie sicher, dass die Batterie abgeklemmt ist, bevor Sie elektrische Reparaturen durchführen.
Grundlegender Schritt Nr. 4
Je nach Ihrem Scan-Tool können Sie die Funktionalität des Ventils überprüfen, indem Sie es ansteuern und seinen Bewegungsbereich beobachten. Wenn es zugänglich ist, können Sie ein Ende des Ventils abkoppeln, um die beweglichen Teile zu sehen. Öffnen und schließen Sie das Ventil mit Ihrem Scan-Tool vollständig, während Sie den mechanischen Betrieb des Ventils selbst beobachten. Wenn Sie bemerken, dass das Ventil klemmt und nichts es blockiert, ist das Ventil wahrscheinlich defekt. In diesem Fall können Sie versuchen, es zu ersetzen. Stellen Sie sicher, dass der Hersteller in einem solchen Fall ebenfalls ein neues Ventil empfiehlt. Siehe Handbuch.
Der Ladeluftkühler-Bypass-Stellsensor befindet sich bzw. ist normalerweise inline mit der „Klappe“ des Ventils an/montiert, um die Position effektiv zu überwachen. Es ist sehr wichtig sicherzustellen, dass die „Klappe“ in ihrem gesamten Bewegungsbereich frei von Hindernissen ist.
Grundlegender Schritt Nr. 5
Sie sollten elektrische Probleme im beteiligten Kabelbaum ausschließen. Dazu müssen Sie es möglicherweise sowohl auf der Ventil- als auch auf der ECM-Seite abtrennen. Überprüfen Sie mit Ihrem Multimeter die Integrität des Stromkreises, indem Sie viele grundlegende elektrische Tests durchführen (z.B. Durchgangsprüfung). Wenn alles in Ordnung ist, gibt es möglicherweise Eingangstests, die Sie durchführen könnten, bei denen der Stecker auf der Ventilseite getestet wird, um die ECM-Funktionalität mit dem Ventil zu überprüfen.