Was bedeutet das?
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang gilt allgemein für alle OBD-II-fähigen Fahrzeuge mit Ladeluftkühlern. Dazu gehören, sind aber nicht beschränkt auf, Fahrzeuge von Ford, Chevrolet, Mazda, Toyota usw.
In aufgeladenen Systemen wird ein Ladeluftkühler, auch als Intercooler (IC) bezeichnet, verwendet, um die vom Motor verwendete Druckluft zu kühlen. Diese funktionieren ähnlich wie ein Kühler.
Anstatt Kühlmittel zu kühlen, kühlt der IC Luft, um eine effizientere Luft/Kraftstoff-Mischung zu erzeugen, was wiederum den Kraftstoffverbrauch verbessert, die Leistung steigert usw. Der IC ist Teil der Druckseite des Aufladesystems. Ein Bypassventil wird, wie der Name schon sagt, verwendet, um Luft am Intercooler vorbeizuleiten, entweder in die Atmosphäre oder zur Rückführung.
Das elektronische Steuermodul (ECM) verwendet dies, um das Ventil basierend auf dem aktuellen Motorzustand und -bedarf anzupassen. Das ECM überwacht auch die physikalische Position des Ventils mithilfe eines Ladeluftkühler-Bypass-Positionssensors.
Wenn das ECM einen Zustand außerhalb eines bestimmten Bereichs im IC-Bypass-Steuerkreis und/oder den zugehörigen Sensoren überwacht, leuchtet es die Motorkontrollleuchte (MKL) auf und speichert den Code P024C und verwandte Codes. Dieser Code kann durch mechanische und/oder elektrische Fehler verursacht werden. Hier zu raten, ist ein mechanisches Problem wahrscheinlich die Ursache. Dennoch, beides ist möglich.
Der Code P024C für den Ladeluftkühler-Bypass-Positionssensor-Schaltkreis wird gesetzt, wenn ein allgemeiner Fehler des Positionssensors oder seines Schaltkreises auftritt.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Der Schweregrad ist in diesem Fall als mittel einzustufen. Lassen Sie dieses Problem nicht unbeaufsichtigt, da es sich sehr schnell zu einem viel ernsteren Problem entwickeln kann. Denken Sie daran, dass sich das Problem ohne Reparatur nicht mit der Zeit bessert. Motorschäden sind fast immer kostspielig, bringen Sie Ihr Fahrzeug also zu einer vertrauenswürdigen Werkstatt, wenn es über Ihre Fähigkeiten hinausgeht.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Symptome für den Motorcode P024C können sein:
Verminderte Motorleistung
Fahrzeug geht in den „Limp-Mode“ (Notlaufmodus)
Motorfehlzündungen
Schlechterer Kraftstoffverbrauch
Was sind die häufigen Ursachen für diesen Code?
Ursachen für diesen Code
können sein:
Bypassventil klemmt in geöffneter/geschlossener Position
Verstopfung innerhalb des Bewegungsbereichs des Bypassventils
Defekter Ladeluftkühler-Bypass-Positionssensor
Unterbrochene oder beschädigte Leitungen im Kabelbaum
Defekte Sicherungen/Relais
Probleme mit dem ECM
Probleme mit Steckern/Pins (z.B. Korrosion, gebrochene Verriegelungen)
Wie sieht die Fehlerbehebungsprozedur für P024C aus?
Überprüfen Sie unbedingt die technischen Serviceinformationen (TSB) für Ihr Fahrzeug. Bekannte Lösungen können Zeit und Kosten während der Diagnose sparen.
Grundlegender Schritt 1
Suchen Sie das Ladeluftkühler-Bypass-Steuerventil entlang des Ladeluftrohrs, das zum Intercooler (IC) führt. Das Ventil kann direkt am Ladeluftrohr angebracht sein. Je nach Hersteller und Modell kann der IC an vielen möglichen Stellen angebracht sein, z.B. im vorderen Stoßfänger, im vorderen Kotflügel oder direkt unter der Motorhaube. Sobald Sie die Ventilposition lokalisiert haben, prüfen Sie sie auf offensichtliche physikalische Beschädigungen.
Hinweis: Stellen Sie sicher, dass der Motor ausgeschaltet ist.
Grundlegender Schritt 2
Um die Ventilfunktion zu überprüfen, kann es sehr einfach sein, das Ventil vollständig aus dem Fahrzeug zu entfernen. Dies wird besonders empfohlen, wenn auch der Code P024B aktiv ist. Überprüfen Sie nach dem Ausbau den Bewegungsbereich des Ventils auf Verstopfungen. Reinigen Sie das Ventil, wenn möglich, bevor Sie es wieder einbauen.
Hinweis: Dies ist möglicherweise bei Ihrem Fahrzeug nicht möglich oder nicht empfohlen, konsultieren Sie daher immer zuerst das Servicehandbuch.
Grundlegender Schritt 3
Der Kabelbaum des Bypassventils kann durch Bereiche verlaufen, die der Umgebung ausgesetzt sind. Diese Bereiche sollten sorgfältig auf Anzeichen von Schnitten, Unterbrechungen, Korrosion usw. in den mit dem Schaltkreis verbundenen Drähten überprüft werden.
Hinweis: Trennen Sie immer die Batterie, bevor Sie elektrische Reparaturen durchführen.
Grundlegender Schritt 4
Je nach verwendetem Scan-Tool können Sie möglicherweise die Ventilfunktion prüfen, indem Sie das Ventil ansteuern und seinen Bewegungsbereich beobachten. Wenn zugänglich, können Sie ein Ende des Ventils lösen, um die beweglichen Teile zu überprüfen. Verwenden Sie das Scan-Tool, um das Ventil vollständig zu öffnen und zu schließen, und beobachten Sie dabei die mechanische Aktion des Ventils selbst. Wenn Sie feststellen, dass das Ventil klemmt und nichts blockiert ist, ist das Ventil wahrscheinlich defekt. In diesem Fall können Sie einen Austausch versuchen. Stellen Sie in diesem Fall sicher, dass der Hersteller auch ein neues Ventil empfiehlt. Konsultieren Sie das Handbuch.
Der Ladeluftkühler-Bypass-Steuersensor ist normalerweise am Ventil selbst angebracht, verbunden mit der „Klappe“ des Ventils, um die Position effektiv zu überwachen. Es ist sehr wichtig sicherzustellen, dass die „Klappe“ in ihrem gesamten Bewegungsbereich frei von jeglichen Blockaden ist.
Grundlegender Schritt 5
Elektrische Probleme im zugehörigen Kabelbaum müssen ausgeschlossen werden. Dazu müssen Sie möglicherweise den Kabelbaum sowohl auf der Ventilseite als auch auf der ECM-Seite trennen. Führen Sie mit einem Multimeter eine Reihe grundlegender elektrischer Tests (z.B. Durchgangsprüfungen) durch, um die Schaltkreisintegrität zu überprüfen. Wenn alles in Ordnung ist, gibt es möglicherweise Eingangstests, die durchgeführt werden können, z.B. das Testen des Steckers auf der Ventilseite, um die Ventilfunktionalität des ECM zu überprüfen.