Was bedeutet das?
Dieser universelle Antriebsstrang-/Motor-Diagnosecode gilt im Allgemeinen für aufgeladene Motoren mit Turbolader und Kompressor, einschließlich, aber nicht beschränkt auf einige Fahrzeuge von Audi, Ford, GM, Mercedes, Mitsubishi, VW und Volvo.
Das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) regelt den Ladedruck bei Benzin- oder Dieselmotoren, indem es den Ausgangskreis zum „B“-Wastegate-/Ladedrucksteuerventil steuert.
Je nachdem, wie der Hersteller das Ventil ansteuert, setzt das PCM den Code P0249, wenn es feststellt, dass überhaupt keine Spannung im Stromkreis vorhanden ist, wenn welche vorhanden sein sollte (ausgeschaltet), obwohl das PCM entweder Strom oder Masse liefert, um das Ventil einzuschalten. Dieser Code wird nur als ein Fehler im elektrischen Stromkreis betrachtet.
Die Fehlerbehebungsprozeduren können je nach Hersteller, Art des Wastegate-/Ladedrucksteuerventils und der Drahtfarbe des Steuerventils variieren.
Symptome
Symptome für den Motorcode P0249 können sein:
Motorkontrollleuchte leuchtet
Warnung des Fahrers über den Zustand durch eine Meldung im Instrumentencluster
Mangelnde Leistung
Ursachen
Mögliche Ursachen für das Auftreten dieses Codes sind:
Unterbrechung im Steuerkreis (Massekreis) zwischen dem Wastegate-/Ladedrucksteuerventil B und dem PCM
Unterbrechung im Stromversorgungskreis zwischen dem Wastegate-/Ladedrucksteuerventil B und dem PCM
Kurzschluss des Stromversorgungskreises des Wastegate-/Ladedrucksteuerventils B gegen Masse
Defektes Wastegate-/Ladedrucksteuerventil B
Defektes PCM (sehr unwahrscheinlich)
Ein guter Ausgangspunkt ist immer, die technischen Servicebulletins (TSB) für das spezifische Fahrzeug zu überprüfen. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung sein, das vom Hersteller veröffentlicht wurde, und könnte Zeit und Geld während der Diagnose sparen.
Identifizieren Sie als Nächstes das „B“-Wastegate-/Ladedrucksteuerventil für Ihr spezifisches Fahrzeug. Sobald identifiziert, inspizieren Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Scheuerstellen, Reibung, blanken Drähten, Brandflecken oder geschmolzenem Plastik. Trennen Sie den Stecker und untersuchen Sie die Anschlüsse (Metallteile) im Inneren des Steckers sorgfältig. Überprüfen Sie, ob sie verbrannt sind oder einen grünlichen Farbton aufweisen, der auf Korrosion hindeutet. Reinigen Sie die Anschlüsse bei Bedarf mit einem elektrischen Kontaktreiniger und einer Plastikbürste. Lassen Sie sie trocknen und tragen Sie elektrisches Fett auf die Teile auf, an denen die Anschlüsse Kontakt haben.
Die häufigste Fehlerursache sind Verbindungsprobleme.
Wenn Sie über ein Scan-Tool verfügen, löschen Sie den Diagnosecode aus dem Speicher und prüfen Sie, ob P0249 erneut auftritt. Wenn nicht, war die Verbindung wahrscheinlich das Problem.
Tritt der Code erneut auf, müssen Sie das Ventil und seinen zugehörigen Stromkreis testen. Normalerweise hat ein Wastegate-/Ladedrucksteuerventil zwei Drähte. Trennen Sie zuerst die Kabelbaumverbindung zum Wastegate-/Ladedrucksteuerventil. Stellen Sie ein digitales Multimeter (DVOM) auf Ohm-Messung ein und verbinden Sie eine Sonde des Multimeters mit einem Anschluss des Ventils. Verbinden Sie die verbleibende Sonde des Multimeters mit dem anderen Anschluss des Ventils. Es sollte weder Unterbrechung noch Kurzschluss vorliegen. Überprüfen Sie die Widerstandsspezifikationen für Ihr spezifisches Fahrzeug. Wenn das Ventil unterbrochen oder kurzgeschlossen ist (unendlicher Widerstand oder kein Widerstand/0 Ohm), ersetzen Sie das Ventil.
Ist dieser Test erfolgreich, verwenden Sie das DVOM, um zu bestätigen, dass am Stromversorgungskreis des Wastegate-/Ladedrucksteuerventils 12V anliegen (rote Sonde an den Stromversorgungskreis des Ventils, schwarze Sonde an eine gute Masse). Stellen Sie sicher, dass die Zündung eingeschaltet ist. Wenn am Ventil keine 12 Volt anliegen oder 12 Volt anliegen, wenn die Zündung ausgeschaltet ist, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM oder Relais zum Ventil, oder es könnte ein defektes PCM vorliegen.
Wenn dies in Ordnung ist, überprüfen Sie, ob das Wastegate-/Ladedrucksteuerventil ordnungsgemäß geerdet ist. Schließen Sie eine Prüflampe an den Pluspol (rote Klemme) der 12-V-Batterie an und berühren Sie mit dem anderen Ende der Prüflampe den Masseanschluss des Kreises, der zur Masse des Steuerkreises des Ventils führt. Verwenden Sie ein Scan-Tool, um das Wastegate-/Ladedrucksteuerventil zu aktivieren, und prüfen Sie, ob die Prüflampe jedes Mal aufleuchtet, wenn das Scan-Tool das Ventil aktiviert. Leuchtet die Prüflampe nicht, deutet dies auf ein Problem im Stromkreis hin. Leuchtet sie, wackeln Sie am Kabelbaum zum Ventil, um zu sehen, ob die Prüflampe flackert, was auf eine intermittierende Verbindung hindeutet.
Wenn alle bisherigen Tests erfolgreich waren und der Code P0249 weiterhin auftritt, deutet dies höchstwahrscheinlich auf ein defektes Wastegate-/Ladedrucksteuerventil hin, aber ein defektes PCM kann nicht ausgeschlossen werden, bis das Ventil ersetzt wurde. Im Zweifelsfall suchen Sie Hilfe bei einem qualifizierten Kfz-Diagnosetechniker. Ein PCM muss für das Fahrzeug programmiert oder kalibriert werden, um es korrekt einzurichten.