Fehlercode P0247: Was bedeutet das?
Dieser generische Diagnosecode für den Antriebsstrang bzw. Motor gilt allgemein für aufgeladene Motoren, sowohl mit Turbolader als auch Kompressor. Dazu gehören, sind aber nicht beschränkt auf, einige Fahrzeuge von Audi, Ford, GM, Mercedes, Mitsubishi, VW und Volvo.
Das Motorsteuergerät (PCM) regelt den Ladedruck in einem Benzin- oder Dieselmotor, indem es den Ausgangsstrom zum Steuerventil für das Ladedruckregelventil „B“ (auch bekannt als Bypass- oder Wastegate-Ventil) kontrolliert.
Immer wenn es ein elektrisches Problem in diesem Stromkreis gibt, das es nicht anders identifizieren kann, speichert das PCM den Fehlercode P0247. Dieser Code wird als ein rein elektrischer Stromkreisdefekt betrachtet.
Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Art der Ladedruckregelung und der Farbe der Kabel des Steuermagnetventils variieren.
Symptome
Die Symptome eines Motorfehlercodes P0247 können sein:
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet
- Warnmeldung im Kombiinstrument, die den Fahrer auf den Zustand hinweist
- Spürbarer Leistungsverlust
Mögliche Ursachen
Mögliche Ursachen für das Auftreten dieses Codes sind:
- Unterbrechung im Steuerkreis (Masseleitung) zwischen dem Steuermagnetventil für das Ladedruckregelventil B und dem PCM
- Unterbrechung in der Stromversorgungsleitung zwischen dem Steuermagnetventil für das Ladedruckregelventil B und dem PCM
- Kurzschluss zur Masse in der Stromversorgungsleitung des Steuermagnetventils für das Ladedruckregelventil B
- Defektes Steuermagnetventil für das Ladedruckregelventil B
- Möglicherweise ein defektes PCM (sehr unwahrscheinlich)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer veröffentlichten Lösung des Herstellers sein und kann Ihnen Zeit und Geld bei der Diagnose sparen.
Als nächstes lokalisieren Sie das Steuermagnetventil für das Ladedruckregelventil an Ihrem Fahrzeug. Sobald es lokalisiert ist, inspizieren Sie die Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie die Stecker und inspizieren Sie die Anschlüsse (die metallischen Teile) im Inneren der Stecker sorgfältig. Achten Sie auf Anzeichen von Verbrennungen oder eine grünliche Verfärbung, die auf Korrosion hindeutet. Verwenden Sie bei Bedarf einen elektrischen Kontaktreiniger und eine Bürste mit Kunststoffborsten, um die Anschlüsse zu reinigen. Lassen Sie sie trocknen und tragen Sie Elektrofett an den Kontaktstellen auf.
Wenn Sie über einen Diagnosetester verfügen, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob P0247 zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.
Wenn der Code zurückkommt, müssen wir das Magnetventil und seine zugehörigen Stromkreise testen. Typischerweise hat das Steuermagnetventil für das Ladedruckregelventil 2 Drähte. Trennen Sie zunächst das Kabelbaumstecker zum Magnetventil. Schließen Sie mit einem digitalen Multimeter (DMM) im Ohm-Messbereich eine Leitung des Multimeters an einen Anschluss des Magnetventils an. Schließen Sie die andere Leitung des Multimeters an den anderen Anschluss des Magnetventils an. Es sollte weder unterbrochen noch kurzgeschlossen sein. Überprüfen Sie die Widerstandsspezifikationen für Ihr spezifisches Fahrzeug. Wenn das Magnetventil unterbrochen oder kurzgeschlossen ist (unendlicher Widerstand oder kein Widerstand / 0 Ohm), ersetzen Sie das Magnetventil.
Wenn dieser Test bestanden wird, stellen Sie mit dem DMM sicher, dass am Stromversorgungskreis des Magnetventils 12 V anliegen (rotes Kabel an die Stromversorgung des Magnetventils, schwarzes Kabel an eine gute Masse). Stellen Sie sicher, dass die Zündung eingeschaltet ist. Wenn keine 12 Volt am Magnetventil anliegen, oder wenn 12 Volt anliegen, wenn die Zündung aus ist, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM oder Relais zum Magnetventil, oder möglicherweise liegt ein defekter PCM vor.
Wenn dies in Ordnung ist, prüfen Sie, ob das Steuermagnetventil für das Ladedruckregelventil korrekt geerdet ist. Schließen Sie eine Prüflampe an den Pluspol der 12-V-Batterie (rotes Kabel) an und berühren Sie mit dem anderen Ende der Prüflampe den Massekreis, der zur Masse des Steuermagnetventils führt. Verwenden Sie den Diagnosetester, um das Steuermagnetventil zu betätigen, und prüfen Sie, ob die Prüflampe aufleuchtet, wenn der Tester das Ventil ansteuert. Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, deutet dies auf ein Problem im Stromkreis hin. Wenn sie aufleuchtet, bewegen Sie das Kabelbaum zum Magnetventil, um zu sehen, ob die Prüflampe flackert, was auf eine intermittierende Verbindung hindeutet.
Wenn alle Tests bisher erfolgreich waren und Sie weiterhin den Code P0247 erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf ein defektes Steuermagnetventil für das Ladedruckregelventil hin, obwohl ein defektes PCM nicht ausgeschlossen werden kann, bis das Magnetventil ersetzt wurde. Im Zweifelsfall sollten Sie die Hilfe eines qualifizierten Kfz-Diagnostikers in Anspruch nehmen. PCMs müssen für den korrekten Einbau oft fahrzeugspezifisch programmiert oder kalibriert werden.