Fehlercode P0245: Turbolader-/Kompressor-Ladedruckregelventil „A“ – Unterbrechung im Stromkreis
Dieser generische OBD-II-Diagnosecode für den Antriebsstrang betrifft in der Regel turboaufgeladene und mechanisch aufgeladene Motoren. Er kommt unter anderem bei Fahrzeugen von Audi, Ford, GM, Mercedes, Mitsubishi, VW und Volvo vor.
Was bedeutet der Fehlercode P0245?
Das Motorsteuergerät (PCM) regelt den Ladedruck in einem Benzin- oder Dieselmotor, indem es den Ausgangsstromkreis zum Ladedruckregelventil „A“ (auch bekannt als Bypass- oder Wastegate-Ventil) steuert.
Wenn das PCM das Magnetventil aktiviert (durch Zuschaltung von Plus oder Masse) und dabei feststellt, dass zu einem Zeitpunkt, an dem Spannung anliegen sollte, keine Spannung im Stromkreis vorhanden ist, wird der Fehlercode P0245 gespeichert. Dieser Code weist auf einen rein elektrischen Fehler im Stromkreis hin.
Die konkreten Diagnoseschritte können je nach Fahrzeughersteller, Art der Ladedruckregelung und der Verdrahtung variieren.
Symptome
Mögliche Symptome für den Fehlercode P0245 sind:
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet
- Warnmeldung im Kombiinstrument
- Deutlicher Leistungsverlust des Motors
Mögliche Ursachen
Häufige Ursachen für das Auftreten dieses Codes sind:
- Unterbrechung im Steuerkreis (Masseleitung) zwischen dem Ladedruckregelventil „A“ und dem PCM
- Unterbrechung in der Versorgungsleitung (Plus) zwischen dem Magnetventil und dem PCM
- Kurzschluss zur Masse in der Versorgungsleitung des Ladedruckregelventils „A“
- Defektes Ladedruckregelventil „A“ (Magnetventil)
- In seltenen Fällen ein defektes Motorsteuergerät (PCM)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung auf technische Service-Bulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Das Problem könnte bereits bekannt sein und eine Lösung vom Hersteller existieren, was Ihnen Zeit und Geld spart.
1. Sichtprüfung: Lokalisieren Sie das Ladedruckregelventil „A“ in Ihrem Fahrzeug. Prüfen Sie die Stecker und die Verkabelung sorgfältig auf Beschädigungen wie Kratzer, abgescheuerte Isolierung, blanke Drähte, Brand- oder Schmelzspuren. Trennen Sie die Stecker und inspizieren Sie die metallischen Kontakte im Inneren auf Verbrennungen oder Korrosion (oft als grünlicher Belag sichtbar). Reinigen Sie die Kontakte bei Bedarf mit einem elektrisischen Kontaktspray und einer weichen Bürste. Trocknen Sie sie anschließend ab und behandeln Sie sie mit Kontaktfett.
Der häufigste Grund für diesen Fehler sind Probleme mit den Steckverbindungen.
2. Erste Funktionsprüfung: Löschen Sie den Fehlerspeicher mit einem Diagnosegerät. Tritt der Code P0245 nicht wieder auf, waren wahrscheinlich lockere Kontakte die Ursache.
3. Prüfung des Magnetventils: Wenn der Code zurückkommt, muss das Magnetventil und dessen Stromkreise geprüft werden. Das Ventil hat typischerweise 2 Anschlüsse. Trennen Sie den Stecker und messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand (Ohm) zwischen den beiden Anschlüssen des Ventils. Der Widerstand sollte weder unendlich hoch (Unterbrechung) noch nahe 0 Ohm (Kurzschluss) sein. Vergleichen Sie den gemessenen Wert mit den Herstellerspezifikationen. Weicht er stark ab, tauschen Sie das Magnetventil aus.
4. Prüfung der Spannungsversorgung: Schließen Sie das Multimeter an die Versorgungsleitung des Magnetventils an (rotes Kabel an Plusleitung, schwarzes Kabel an Masse). Schalten Sie die Zündung ein. Es sollten 12 Volt anliegen. Liegt keine Spannung an, oder liegt dauerhaft Spannung an, wenn die Zündung aus ist, liegt ein Problem in der Verkabelung zum PCM oder einem Relais vor.
5. Prüfung der Masseschaltung: Stecken Sie eine Prüflampe an den Pluspol der Batterie (12V) und berühren Sie mit der anderen Seite der Prüflampe die Masseleitung des Magnetventils. Lassen Sie nun mit dem Diagnosegerät das Magnetventil ansteuern. Die Prüflampe sollte bei jeder Ansteuerung aufleuchten. Leuchtet sie nicht, liegt ein Problem im Massekreis vor. Leuchtet sie, bewegen Sie das Kabelbaum zum Ventil, um zu prüfen, ob die Lampe flackert – ein Zeichen für eine intermittierende (unterbrechende) Verbindung.
6. Abschließende Fehlereingrenzung: Wenn alle bisherigen Tests bestanden wurden, der Code P0245 aber weiterhin auftritt, ist höchstwahrscheinlich das Ladedruckregelventil selbst defekt. Ein defektes PCM kann zwar nicht ganz ausgeschlossen werden, ist aber sehr unwahrscheinlich. Im Zweifelsfall sollten Sie die Hilfe einer qualifizierten Werkstatt in Anspruch nehmen. Beachten Sie, dass ein neues PCM oft fahrzeugspezifisch programmiert oder kalibriert werden muss.