Fehlercode P0243: Was Sie wissen müssen
Was bedeutet das?
Dieser generische Diagnosecode für den Antriebsstrang bzw. Motor gilt allgemein für aufgeladene Motoren, sowohl mit Turbolader als auch Kompressor. Dazu gehören, ohne darauf beschränkt zu sein, Fahrzeuge von Audi, Ford, GM, Mercedes, Mitsubishi, VW und Volvo.
Das Motorsteuergerät (PCM) regelt den Ladedruck in einem Benzin- oder Dieselmotor, indem es die Ausgangsspannung zum Stellgerät („A“) für die Ablass- bzw. Ladedruckregelklappe steuert.
Immer wenn es ein elektrisches Problem in diesem Stromkreis gibt, das es nicht anders identifizieren kann, speichert das PCM den Fehlercode P0243. Dieser Code wird als ein rein elektrischer Stromkreisdefekt betrachtet.
Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Art der Ladedruckregelung und der Farbe der Kabel des Stellventils variieren.
Symptome
Die Symptome eines Motorfehlers P0243 können sein:
- Motorkontrollleuchte ist aktiviert
- Warnmeldung im Kombiinstrument
- Leistungsverlust
Mögliche Ursachen
Mögliche Ursachen für das Auftreten dieses Codes sind:
- Unterbrechung im Steuerkreis (Masseleitung) zwischen dem Stellventil „A“ für die Ablass-/Ladedruckregelklappe und dem PCM
- Unterbrechung in der Versorgungsleitung zwischen dem Stellventil „A“ und dem PCM
- Kurzschluss gegen Masse in der Versorgungsleitung des Stellventils „A“
- Defektes Stellventil „A“ für die Ablass-/Ladedruckregelklappe
- In seltenen Fällen ein defektes PCM (sehr unwahrscheinlich)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Thema mit einer veröffentlichten Lösung des Herstellers sein und Ihnen so Zeit und Geld bei der Diagnose sparen.
Als nächstes lokalisieren Sie das Stellventil für die Ablass-/Ladedruckregelklappe an Ihrem Fahrzeug. Sobald es gefunden ist, inspizieren Sie visuell die Stecker und die Verkabelung. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie die Stecker und untersuchen Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren der Stecker sorgfältig. Achten Sie auf Anzeichen von Verbrennungen oder eine grünliche Verfärbung, die auf Korrosion hindeutet. Reinigen Sie die Klemmen bei Bedarf mit einem elektrischen Kontaktreiniger und einer Bürste mit Kunststoffborsten. Lassen Sie sie trocknen und tragen Sie Elektrofett auf, wo die Klemmen Kontakt haben.
Wenn Sie über einen Diagnosetester verfügen, löschen Sie die Fehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob P0243 zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen das Problem.
Kommt der Code zurück, müssen wir das Stellventil und seine zugehörigen Stromkreise testen. In der Regel hat das Stellventil 2 Anschlüsse. Trennen Sie zuerst das Kabelbaumstecker vom Stellventil. Schließen Sie mit einem digitalen Multimeter (DMM) eine Leitung des Multimeters an einen Anschluss des Stellventils an. Schließen Sie die andere Leitung des Multimeters an den anderen Anschluss des Stellventils an. Es sollte weder unterbrochen noch kurzgeschlossen sein. Prüfen Sie die Widerstandsspezifikationen für Ihr Fahrzeug. Ist das Stellventil unterbrochen oder kurzgeschlossen (unendlicher Widerstand oder kein Widerstand / 0 Ohm), tauschen Sie es aus.
Ist dieser Test erfolgreich, stellen Sie mit dem DMM sicher, dass am Versorgungskreis des Stellventils 12 V anliegen (rotes Kabel zum Pluskreis des Stellventils, schwarzes Kabel an eine gute Masse). Stellen Sie sicher, dass die Zündung eingeschaltet ist. Liegen keine 12 Volt am Stellventil an, oder liegen 12 Volt an, wenn die Zündung aus ist, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM oder Relais zum Stellventil, oder es könnte ein defektes PCM vorliegen.
Wenn dies in Ordnung ist, prüfen Sie, ob das Stellventil korrekt geerdet ist. Schließen Sie eine Prüflampe an den Pluspol der 12-V-Batterie (rotes Kabel) an und berühren Sie mit dem anderen Ende der Prüflampe den Massekreis des Stellventils. Betätigen Sie mit dem Diagnosetester das Stellventil und prüfen Sie, ob die Prüflampe aufleuchtet, wenn das Ventil angesteuert wird. Leuchtet die Prüflampe nicht, deutet dies auf ein Problem im Stromkreis hin. Leuchtet sie auf, bewegen Sie das Kabelbaum zum Stellventil, um zu sehen, ob die Prüflampe flackert, was auf eine intermittierende Verbindung hindeutet.
Wenn alle Tests bisher erfolgreich waren und Sie weiterhin den Code P0243 erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf ein defektes Stellventil hin, obwohl ein defektes PCM nicht ausgeschlossen werden kann, bis das Stellventil ersetzt wurde. Im Zweifelsfall suchen Sie die Hilfe eines qualifizierten Kfz-Diagnostikers auf. PCM müssen für eine korrekte Installation oft programmiert oder an das Fahrzeug angepasst werden.