Was bedeutet das?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein allgemeiner Antriebsstrangcode, der für Fahrzeuge mit OBD-II gilt. Obwohl es sich um einen allgemeinen Code handelt, können die spezifischen Reparaturverfahren je nach Hersteller/Modell variieren.
Die Kraftstoffpumpe wird über das Kraftstoffpumpenrelais mit Strom versorgt. Wenn das PCM (Antriebsstrangsteuermodul) das Kraftstoffpumpenrelais aktiviert, wird Spannung an die Kraftstoffpumpe angelegt und Druck im Kraftstoffsystem aufgebaut. Einige Fahrzeuge verfügen über eine Rückmeldung im Kraftstoffpumpenstromkreis. Dies ist einfach eine Schaltung, die mit dem Stromkreis der Kraftstoffpumpe verbunden ist. Die Verbindung befindet sich normalerweise in der Nähe des PCM.
Das PCM überwacht diesen Rückmeldekreis, um sicherzustellen, dass die richtige Spannung an die Kraftstoffpumpe gesendet wird. Wenn das Kraftstoffpumpenrelais aktiviert wird, erwartet es, dass Batteriespannung im Rückmeldekreis anliegt. Wenn das PCM erkennt, dass das Signal offen ist, wenn die Kraftstoffpumpe nicht aktiviert werden sollte, kann P023F gesetzt werden.
Symptome
Zu den Symptomen von DTC P023F gehören:
MIL (Motorkontrollleuchte) leuchtet
Kraftstoffpumpe läuft, auch wenn der Schlüssel aus ist
Geringe Spannung im Kraftstoffpumpen-Stromkreis aufgrund eines Kurzschlusses
Ursachen
Mögliche Ursachen für Code P023F sind:
Defektes Kraftstoffpumpenrelais
Kurzschluss im Kraftstoffpumpen-Stromkreis oder Rückmeldekreis zur Stromversorgung
Kurzschluss im PCM zur Masse
Kraftstoffpumpenrelais-PCM-Steuerkreis
Interner Kurzschluss des Kraftstoffpumpenrelais-Steuertreibers zur Masse
Mögliche Lösungen
Bei P023F kann die Kraftstoffpumpe kontinuierlich laufen, auch wenn der Schlüssel aus ist. Wenn Sie in einer solchen Situation ein Geräusch von der Kraftstoffpumpe hören, können Sie möglicherweise einige der folgenden Überprüfungen überspringen. Schalten Sie den Zündschlüssel auf ON (Motor aus) und warten Sie einige Sekunden. Dadurch kann das PCM den Vorzyklus der Kraftstoffpumpe abschließen. Überprüfen Sie dann mit einem Scan-Tool (falls verfügbar) den Messwert für die Kraftstoffpumpenspannungsrückmeldung im Datenstrom. Dieser Messwert zeigt an, welche Art von Spannung die Kraftstoffpumpe erhält.
Wenn Sie keinen Zugang zu einem Scan-Tool haben, messen Sie die Kraftstoffpumpenspannung am Kraftstofftank mit einem Voltmeter. Wenn bei Zündung EIN (Motor aus) eine Spannung an der Kraftstoffpumpe anliegt (oder Sie ein Geräusch von der Pumpe hören), entfernen Sie das Kraftstoffpumpenrelais. Wenn die Spannung weiterhin vorhanden ist oder die Kraftstoffpumpe weiterläuft, liegt ein Kurzschluss im Kraftstoffpumpen-Stromkreis oder Rückmeldekreis zur Stromversorgung vor. Reparieren Sie dies nach Bedarf. Wenn die Spannung verschwindet (oder die Pumpe stoppt), nachdem Sie das Kraftstoffpumpenrelais entfernt haben, versuchen Sie, es durch ein Ersatzrelais zu ersetzen. Wenn die Spannung nach dem erneuten Einbau des Ersatzrelais verschwindet, war das Relais aufgrund eines Kurzschlusses defekt. Wenn die Spannung jedoch nach dem Austausch des Relais weiterhin vorhanden ist, könnte der Kraftstoffpumpenrelais-PCM-Steuerkreis mit Masse kurzgeschlossen sein.
Um einen Kurzschluss des Kraftstoffpumpenrelais-PCM-Steuerkreises (Massentreiber) zur Masse zu überprüfen, entfernen Sie das Kraftstoffpumpenrelais und messen Sie den Widerstand zwischen einer guten Masse und dem Kraftstoffpumpenrelais-PCM-Steueranschluss. Bei Zündung EIN (nach Abschluss des Kraftstoffpumpen-Vorzyklus) sollte es keine Durchgängigkeit zur Masse geben. Wenn es Durchgängigkeit zur Masse gibt, ist die Verkabelung kurzgeschlossen. Finden Sie die Stelle des Kurzschlusses zur Masse und reparieren Sie sie nach Bedarf. Wenn kein physischer Kurzschluss gefunden wird, müssen Sie möglicherweise die Kraftstoffpumpenrelais-Steuerleitung in der Nähe des PCM-Steckers durchtrennen (wo sie leichter zu reparieren ist) und bei Zündung EIN die Durchgängigkeit zur Masse von der PCM-Seite aus überprüfen. Wenn es keine Durchgängigkeit gibt, ist die Leitung im Kabelbaum kurzgeschlossen. Wenn es jedoch Durchgängigkeit gibt, ist der Treiber intern kurzgeschlossen, und ein Austausch des PCM könnte erforderlich sein.