Fehlercode P023E: Diagnose und Behebung
Der Diagnosefehlercode (DTC) P023E ist ein generischer Antriebsstrang-Code, der für OBD-II-Fahrzeuge gilt. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Land Rover (Range Rover, Discovery), Ford, Chevrolet, Mazda, Dodge, Peugeot, Saab, Toyota und anderen gehören.
Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Was bedeutet der Fehlercode P023E?
Wenn Ihr OBD-II-Fahrzeug den Code P023E gespeichert hat, bedeutet das, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) eine Abweichung in den Signalen zwischen dem Saugrohrdrucksensor (MAP-Sensor) und dem als „B“ bezeichneten Ladedrucksensor des Turboladers/Kompressors erkannt hat.
Die Bezeichnung „B“ weist auf einen spezifischen Ladedrucksensor in einem System hin, das mehrere Ladedrucksensoren an verschiedenen Positionen verwenden kann. Konsultieren Sie eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle, um genau zu bestimmen, welcher Sensor mit „B“ für Ihr spezifisches Fahrzeug gemeint ist. Dieser Code betrifft nur Fahrzeuge mit Aufladung, wie z.B. Turbolader oder Kompressoren.
Funktion der Sensoren
Der MAP-Sensor liefert dem PCM ein Spannungssignal, das die Dichte bzw. den Druck der Luft im Saugrohr widerspiegelt. Der Ladedrucksensor des Turboladers/Kompressors (Sensor B) überwacht den Ladedruck im Ansaugrohr des Laders und liefert dem PCM ein entsprechendes Spannungssignal.
Der Code P023E wird gespeichert und die Motorkontrollleuchte (MIL) kann aufleuchten, wenn das PCM eine zu große programmierte Abweichung zwischen den Spannungssignalen der beiden Sensoren feststellt.
Schweregrad des Fehlers
Die Gesamtleistung des Motors und die Kraftstoffeffizienz können durch die dem Code P023E zugrunde liegenden Bedingungen beeinträchtigt werden. Dieser Fehler sollte als schwerwiegend eingestuft werden.
Mögliche Symptome
Zu den Symptomen des Fehlercodes P023E können gehören:
- Verminderte Motorleistung
- Übermäßig fetter oder magerer Kraftstoff-Luft-Gemisch (Abgas)
- Verzögerter Motorstart (besonders bei Kaltstarts)
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
Häufige Ursachen
Mögliche Ursachen für den Fehlercode P023E sind:
- Defekter MAP-Sensor oder Ladedrucksensor B des Turboladers/Kompressors
- Unterbrochene, kurzgeschlossene oder beschädigte Verkabelung/Stecker der Sensoren
- Motorproblem (unzureichende Vakuumerzeugung)
- Verstopfter oder eingeschränkter Ladeluftkühler
- PCM-Fehler oder Programmierfehler im PCM
Schritte zur Fehlerdiagnose und Behebung
Für die Diagnose eines P023E-Codes werden benötigt: Ein Diagnosescanner, ein digitales Multimeter (DVOM), ein handbetriebenes Vakuum-Manometer und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle.
Allgemeine Diagnose:
- Stellen Sie sicher, dass der Motor ein ausreichendes Vakuum erzeugt (mit dem Vakuum-Manometer prüfen).
- Visuelle Inspektion aller Kabel und Stecker des MAP- und Ladedrucksensorsystems.
- Prüfen Sie auf eine Verstopfung des Ladeluftkühlers und ob der Luftfilter sauber ist.
- Schließen Sie den Scanner an, speichern Sie alle Fehlercodes und Freeze-Frame-Daten und notieren Sie diese.
- Löschen Sie die Codes und führen Sie einen Testlauf durch, um zu sehen, ob der Code erneut auftritt.
Wenn der Code wieder auftritt:
- Testen Sie die einzelnen Sensoren (MAP und Ladedruck B) mit dem DVOM im Ohm-Bereich, während sie abgesteckt sind.
- Vergleichen Sie die Werte mit den Herstellerspezifikationen.
- Sensoren, die nicht den Spezifikationen entsprechen, müssen ausgetauscht werden.
Wenn alle Sensoren den Spezifikationen entsprechen:
- Testen Sie die Versorgungsspannung (meist 5V) und Masse an den Sensorsteckern.
Wenn Versorgungsspannung und Masse in Ordnung sind:
- Stecken Sie die Sensoren wieder an und testen Sie das Sensorsignal bei laufendem Motor.
- Vergleichen Sie die Spannungswerte mit den Herstellerangaben für den jeweiligen Druck.
- Sensoren, die nicht den korrekten Spannungswert liefern, müssen ausgetauscht werden.
Wenn das Sensorsignal korrekt ist:
- Prüfen Sie das Signalkabel am PCM-Stecker. Wenn am Sensorstecker ein Signal anliegt, aber nicht am PCM, liegt eine Unterbrechung in der Leitung vor.
- Testen Sie die einzelnen Leitungen mit dem DVOM auf Durchgang und Widerstand (PCM und ggf. andere Steuergeräte dazu abstecken).
Letzte Schritte:
- Wenn alle Sensoren und Leitungen in Ordnung sind, könnte ein PCM-Defekt oder Programmierfehler vorliegen.
- Konsultieren Sie Technische Servicebulletins (TSB) für hilfreiche Diagnoseinformationen.
- Ein häufiger Fehler: Der Ladedrucksensor wird nach einem Luftfilterwechsel oder anderen Wartungsarbeiten vergessen, wieder anzuschließen.