Was bedeutet das?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein allgemeiner Code für den Antriebsstrang und gilt für Fahrzeuge mit OBD-II. Obwohl es sich um einen allgemeinen Code handelt, können die spezifischen Reparaturverfahren je nach Hersteller und Modell variieren.
Die Kraftstoffpumpe wird über ein Kraftstoffpumpenrelais mit Strom versorgt. Wenn das PCM (Antriebsstrangsteuergerät) das Kraftstoffpumpenrelais aktiviert, wird die Kraftstoffpumpe mit Spannung versorgt und das Kraftstoffsystem wird unter Druck gesetzt. Einige Fahrzeuge verfügen über eine Rückmeldung im Stromkreis der Kraftstoffpumpe. Dies ist lediglich eine Schaltung, die mit dem Stromkreis der Kraftstoffpumpe verbunden ist. Die Verbindung befindet sich normalerweise in der Nähe des PCM.
Das PCM überwacht diesen Rückmeldekreis, um sicherzustellen, dass die Kraftstoffpumpe mit der richtigen Spannung versorgt wird. Wenn das Kraftstoffpumpenrelais aktiviert wird, erwartet das PCM, dass im Rückmeldekreis Batteriespannung anliegt. Wenn das PCM eine unerwartet hohe Spannung erkennt, während die Kraftstoffpumpe nicht aktiviert ist, kann P0232 gesetzt werden.
Symptome
Zu den Symptomen von DTC P0232 können gehören:
MIL (Motorkontrollleuchte) leuchtet
Kraftstoffpumpe läuft, auch wenn der Schlüssel aus ist
Geringe Spannung im Kraftstoffpumpen-Stromkreis aufgrund eines Kurzschlusses
Ursachen
Mögliche Ursachen für Code P0232 sind:
Defektes Kraftstoffpumpenrelais
Kurzschluss im Kraftstoffpumpen-Stromkreis oder Rückmeldekreis zur Spannungsversorgung
Kurzschluss im PCM-Erdungskreis
PCM-Kraftstoffpumpenrelais-Steuerkreis
Interner Kurzschluss im Kraftstoffpumpenrelais-Steuertreiber zur Masse
Mögliche Lösungen
Bei P0232 kann es vorkommen, dass die Kraftstoffpumpe weiterläuft, auch wenn der Schlüssel aus ist. Wenn Sie in einer solchen Situation ein Laufgeräusch der Kraftstoffpumpe hören, können Sie möglicherweise einige der folgenden Überprüfungen überspringen. Schalten Sie die Zündung ein (Motor aus) und warten Sie einige Sekunden. Dadurch kann das PCM den Vorzyklus der Kraftstoffpumpe abschließen. Überprüfen Sie dann mit einem Diagnosewerkzeug (falls vorhanden) den Messwert für die Kraftstoffpumpen-Spannungsrückmeldung im Datenstrom. Dieser Messwert zeigt an, welche Art von Spannung die Kraftstoffpumpe erhält.
Wenn Sie kein Diagnosewerkzeug zur Verfügung haben, messen Sie die Kraftstoffpumpenspannung am Kraftstofftank mit einem Voltmeter. Wenn bei eingeschalteter Zündung (Motor aus) eine Spannung an der Kraftstoffpumpe anliegt (oder Sie ein Laufgeräusch der Pumpe hören), entfernen Sie das Kraftstoffpumpenrelais. Wenn die Spannung weiterhin anliegt oder die Kraftstoffpumpe weiterläuft, liegt ein Kurzschluss im Kraftstoffpumpen-Stromkreis oder Rückmeldekreis zur Spannungsversorgung vor. Reparieren Sie dies nach Bedarf. Wenn die Spannung verschwindet (oder die Pumpe stoppt), nachdem Sie das Relais entfernt haben, versuchen Sie, es durch ein Ersatzrelais zu ersetzen. Wenn nach dem Wiedereinbau des Ersatzrelais keine Spannung mehr anliegt, war das Relais aufgrund eines Kurzschlusses defekt. Wenn jedoch nach dem Relaiswechsel weiterhin Spannung anliegt, könnte der PCM-Kraftstoffpumpenrelais-Steuerkreis mit Masse kurzgeschlossen sein.
Entfernen Sie das Kraftstoffpumpenrelais und messen Sie den Widerstand zwischen Masse und dem PCM-Kraftstoffpumpenrelais-Steueranschluss, um einen Masseschluss im PCM-Kraftstoffpumpenrelais-Steuerkreis (Massentreiber) zu überprüfen. Bei eingeschalteter Zündung (nach Abschluss des Kraftstoffpumpen-Vorzyklus) sollte keine Durchgängigkeit zur Masse bestehen. Wenn Durchgängigkeit zur Masse besteht, ist die Verkabelung kurzgeschlossen. Finden Sie die Stelle des Masseschlusses und reparieren Sie sie nach Bedarf. Wenn kein physischer Kurzschluss gefunden wird, müssen Sie möglicherweise die Kraftstoffpumpenrelais-Steuerleitung in der Nähe des PCM-Steckers durchtrennen (wo sie leichter zu reparieren ist) und bei eingeschalteter Zündung die Durchgängigkeit zur Masse auf der PCM-Seite der Leitung überprüfen. Wenn keine Durchgängigkeit besteht, ist die Leitung im Kabelbaum kurzgeschlossen. Besteht jedoch Durchgängigkeit, könnte der Treiber intern kurzgeschlossen sein, was einen Austausch des PCM erforderlich machen könnte.