Fehlercode P0231: Kraftstoffpumpen-Stromkreis – Niedrige Spannung
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein generischer Fehlercode für den Antriebsstrang, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeuge mit OBD-II-Anschluss relevant ist. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke und Modell variieren.
Was bedeutet der Fehlercode P0231?
Die Kraftstoffpumpe wird über das Kraftstoffpumpenrelais mit Strom versorgt. Wenn das PCM (Motorsteuergerät) das Relais aktiviert, wird Spannung an die Kraftstoffpumpe angelegt und das Kraftstoffsystem unter Druck gesetzt. Einige Fahrzeuge verfügen über eine Rückmeldung im Stromkreis der Kraftstoffpumpe. Dabei handelt es sich um einen abgezweigten Stromkreis in der Spannungsversorgung der Pumpe. Diese Abzweigung befindet sich typischerweise in der Nähe des PCM.
Das PCM überwacht diesen Rückmeldekreis, um sicherzustellen, dass die richtige Spannung an die Kraftstoffpumpe gesendet wird. Wenn es das Relais aktiviert, erwartet es, die Batteriespannung im Rückmeldekreis zu sehen. Wenn es eine zu niedrige Spannung oder gar keine Spannung erkennt, kann es den Fehlercode P0231 setzen.
Symptome
Die Symptome für den Fehlercode P0231 können sein:
- Motor startet nicht
- Motor startet und stirbt sofort wieder ab
- Motoraussetzer
- Unzureichende Kraftstoffversorgung
Mögliche Ursachen
Mögliche Ursachen für den Fehlercode P0231 sind:
- Defektes Kraftstoffpumpenrelais (FP-Relais)
- Kabelbruch im Spannungsversorgungskreis der Kraftstoffpumpe durch Scheuerstellen
- Lockere oder beschädigte Steckverbindungen
- Unterbrechung im Rückmeldekreis
- Durchgebrannte Sicherung der Kraftstoffpumpe aufgrund eines Kurzschlusses gegen Masse
Hinweis: Wenn keine Fahrprobleme vorliegen und der Code P0231 gespeichert ist, liegt der Verdacht nahe, dass der Rückmeldekreis zwischen der Abzweigung und dem PCM unterbrochen ist.
Mögliche Lösungen
Für die Diagnose der Kraftstoffpumpen-Stromkreise ist ein guter Schaltplan unerlässlich. Versuchen Sie, einen zu beschaffen, bevor Sie mit komplexeren Reparaturen beginnen.
Wenn das Fahrzeug startet und fährt und keine Fahrprobleme auftreten: Gehen Sie von einer Unterbrechung im Rückmeldekreis zwischen dem PCM und der Stelle aus, an der er mit dem Spannungsversorgungskreis der Kraftstoffpumpe verbunden ist. Führen Sie bei Bedarf eine Reparatur durch.
Wenn das Fahrzeug nicht startet oder startet und wegen niedrigem Kraftstoffdruck absterbt:
- Sicherung prüfen: Überprüfen Sie die Sicherung der Kraftstoffpumpe. Wenn sie durchgebrannt ist, prüfen Sie, ob ein Kurzschluss gegen Masse im Spannungsversorgungskreis der Pumpe vorliegt.
- Entfernen Sie dazu das FP-Relais und prüfen Sie den Widerstand zwischen dem Spannungsversorgungskreis am Kraftstoffpumpenstecker und Masse.
- Zeigt sich ein niedriger Widerstand (Kurzschluss), trennen Sie die Kraftstoffpumpe und prüfen Sie erneut.
- Liegt nach dem Trennen der Pumpe ein hoher oder unendlicher Widerstand vor, ersetzen Sie die defekte Kraftstoffpumpe.
- Bleibt der Widerstand niedrig, reparieren Sie den Kurzschluss im Spannungsversorgungskreis.
- Stromkreis prüfen: Wenn der Widerstandstest in Ordnung ist, prüfen Sie den Stromkreis zwischen der FP-Sicherung und dem FP-Relais. Es muss sich ein Kurzschluss an einer anderen Stelle befinden. Überprüfen Sie das Kabelbaum auf Scheuerstellen und reparieren Sie diese bei Bedarf.
- Spannungsversorgung prüfen: Wenn die Sicherung in Ordnung ist, aber der Motor nicht startet oder absterbt:
- Entfernen Sie die Sicherung und prüfen Sie, ob an der Sicherung Spannung anliegt.
- Prüfen Sie dann, ob die Spannung von der Sicherung zum Relais gelangt, indem Sie die Sicherung wieder einsetzen und die Batteriespannung am Relais messen.
- Wenn die Sicherung oder das Relais keine Spannung führt, wird die Pumpe nicht arbeiten. Finden und reparieren Sie die Unterbrechung im Stromkreis.
- Relais und Pumpe prüfen: Wenn sowohl Sicherung als auch Relais Spannung führen:
- Entfernen Sie das FP-Relais und überbrücken Sie die Spannungsversorgung der Pumpe mit einer gesicherten Prüfbrücke (in der Regel die Klemmen 30 und 87 des Relais – prüfen Sie im Schaltplan).
- Läuft die Pumpe nun, ersetzen Sie das defekte Relais und prüfen Sie erneut.
- Läuft die Pumpe nicht, prüfen Sie, ob am Kraftstoffpumpenstecker am Tank Spannung anliegt (mit Brücke oder bei eingeschaltetem Zündung und eingebautem Relais).
- Liegt Spannung an, prüfen Sie den Masseanschluss. Sind beide in Ordnung, ersetzen Sie die Kraftstoffpumpe.
- Liegt keine Spannung an der Pumpe an, obwohl die gesicherte Brücke funktioniert, liegt eine Unterbrechung im Spannungsversorgungskreis der Kraftstoffpumpe vor.