Was bedeutet das?
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein allgemeiner Antriebsstrangcode und gilt für Fahrzeuge mit OBD-II. Obwohl es sich um einen allgemeinen Code handelt, können die spezifischen Reparaturverfahren je nach Hersteller/Modell variieren.
Die Kraftstoffpumpe wird über ein Kraftstoffpumpenrelais mit Strom versorgt. Wenn das PCM (Antriebsstrangsteuermodul) das Kraftstoffpumpenrelais aktiviert, wird die Kraftstoffpumpe mit Spannung versorgt und das Kraftstoffsystem wird unter Druck gesetzt. Einige Fahrzeuge verfügen über eine Rückkopplungsschleife im Stromkreis der Kraftstoffpumpe. Dabei handelt es sich einfach um einen Stromkreis, der mit dem Spannungsversorgungskreis der Kraftstoffpumpe verbunden ist. Der Verbindungspunkt befindet sich normalerweise in der Nähe des PCM.
Das PCM überwacht diese Rückkopplungsschleife und stellt sicher, dass die Kraftstoffpumpe mit der richtigen Spannung versorgt wird. Wenn das Kraftstoffpumpenrelais aktiviert wird, erwartet das PCM, dass in der Rückkopplungsschleife Batteriespannung erkannt wird. Wenn die Spannung zu niedrig ist oder überhaupt nicht erkannt wird, kann Code P0231 gespeichert werden.
Symptome
Die Symptome für DTC P0231 können Folgendes umfassen:
Startet nicht
Motor stirbt nach dem Start ab
Fehlzündungen
Unzureichende Kraftstoffversorgung
Ursachen
Mögliche Ursachen für Code P0231 können sein:
Defektes Kraftstoffpumpenrelais
Unterbrochener Kraftstoffpumpen-Stromversorgungskreis durch Scheuern der Verkabelung
Lose/beschädigte Stecker
Unterbrochene Rückkopplungsschleife
Durchgebrannte Kraftstoffpumpensicherung aufgrund eines Kurzschlusses gegen Masse
Hinweis: Wenn es keine Fahrleistungsprobleme gibt, aber Code P0231 gespeichert ist, wird eine unterbrochene Rückkopplungsschleife zwischen dem Verbindungspunkt und dem PCM vermutet.
Mögliche Lösungen
Ein geeigneter Schaltplan ist für die Diagnose des Kraftstoffpumpenkreises unerlässlich. Versuchen Sie, einen zu beschaffen, bevor Sie komplexere Reparaturen durchführen. Wenn das Fahrzeug startet und fahrbereit ist und keine Fahrleistungsprobleme auftreten, wird eine unterbrochene Rückkopplungsschleife zwischen dem PCM und dem Verbindungspunkt des Kraftstoffpumpen-Stromversorgungskreises vermutet. Reparieren Sie diese bei Bedarf.
Wenn das Fahrzeug nicht startet oder nach dem Start aufgrund von niedrigem Kraftstoffdruck abstirbt, überprüfen Sie die Kraftstoffpumpensicherung. Wenn sie durchgebrannt ist, prüfen Sie, ob ein Kurzschluss gegen Masse im Kraftstoffpumpen-Stromversorgungskreis vorliegt. Entfernen Sie dazu das Kraftstoffpumpenrelais und prüfen Sie den Widerstand zwischen dem Kraftstoffpumpen-Stromversorgungskreis am Kraftstoffpumpenstecker und Masse. Wenn ein niedriger Widerstand gemessen wird, der auf einen Kurzschluss gegen Masse hindeutet, entfernen Sie die Kraftstoffpumpe und prüfen Sie erneut. Zeigt sich nach dem Entfernen der Kraftstoffpumpe ein hoher oder unendlicher Widerstand, ersetzen Sie die kurzgeschlossene Kraftstoffpumpe. Bleibt der Widerstand auch nach dem Entfernen der Kraftstoffpumpe niedrig, reparieren Sie den Kurzschluss im Kraftstoffpumpen-Stromversorgungskreis.
Wenn die Widerstandsprüfung zeigt, dass der Kraftstoffpumpen-Stromversorgungskreis in Ordnung ist, prüfen Sie den Bereich zwischen der Kraftstoffpumpensicherung und dem Kraftstoffpumpenrelais erneut. Irgendwo dort muss ein Kurzschluss vorliegen. Überprüfen Sie die Verkabelung auf Scheuerstellen an bestimmten Stellen. Reparieren Sie diese bei Bedarf. Wenn die Kraftstoffpumpensicherung nicht durchgebrannt ist und das Fahrzeug nicht startet oder nach dem Start aufgrund von niedrigem Kraftstoffdruck abstirbt, entfernen Sie die Sicherung und prüfen Sie, ob an der Sicherung Spannung anliegt. Setzen Sie dann die Kraftstoffpumpensicherung wieder ein und prüfen Sie die Batteriespannung am Kraftstoffpumpenrelais, um sicherzustellen, dass vom Sicherungshalter Spannung zum Kraftstoffpumpenrelais gelangt. Wenn weder an der Kraftstoffpumpensicherung noch am Kraftstoffpumpenrelais Spannung anliegt, wird die Kraftstoffpumpe nicht aktiviert. Finden Sie die Unterbrechung im Stromkreis und reparieren Sie diese bei Bedarf. Wenn sowohl an der Kraftstoffpumpensicherung als auch am Kraftstoffpumpenrelais ausreichend Spannung anliegt, entfernen Sie das Kraftstoffpumpenrelais und schließen Sie eine abgesicherte Überbrückungsleitung an, um den Kraftstoffpumpen-Stromversorgungskreis zu schließen (normalerweise werden bei den meisten Relais die Klemmen 30 und 87 überbrückt – vergewissern Sie sich anhand des Schaltplans). Wenn die Kraftstoffpumpe nun aktiviert wird, ersetzen Sie das defekte Kraftstoffpumpenrelais und prüfen Sie erneut. Wenn die Kraftstoffpumpe nicht aktiviert wird, prüfen Sie, ob am Kraftstoffpumpenstecker am Kraftstofftank Spannung anliegt (wenn die Überbrückung angeschlossen ist oder wenn der Zündschlüssel auf ON steht und das Kraftstoffpumpenrelais eingebaut ist). Wenn Spannung anliegt, stellen Sie sicher, dass der Masserückleitungskreis in Ordnung ist. Wenn beides in Ordnung ist, ersetzen Sie die Kraftstoffpumpe. Wenn auch mit der abgesicherten Überbrückungsleitung keine Spannung an der Kraftstoffpumpe anliegt, ist der Kraftstoffpumpen-Stromversorgungskreis unterbrochen.