Was bedeutet das?
Dieser allgemeine Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang gilt für alle OBD-II-fähigen Fahrzeuge mit Ladeluftkühler, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Fahrzeuge von Ford, Chevrolet, Mazda, Toyota usw.
In aufgeladenen Systemen wird ein Ladeluftkühler oder ein als Ladeluftkühler (LK) bezeichnetes Bauteil verwendet, um die vom Motor verwendete Druckluft zu kühlen. Diese funktionieren ähnlich wie Kühler.
Beim LK kühlt er anstelle von Kühlmittel Luft, um eine effizientere Luft-Kraftstoff-Mischung zu erzeugen, was zu einer verbesserten Kraftstoffeffizienz, Leistung usw. führt. Der LK ist Teil der Druckseite des Aufladesystems. Das Bypassventil wird, wie der Name schon sagt, verwendet, um Luft am Ladeluftkühler vorbeizuleiten, entweder in die Atmosphäre oder zur Rückführung. Das Motorsteuergerät (ECM) nutzt dies, um das Ventil basierend auf dem aktuellen Motorzustand und Bedarf anzupassen.
Wenn das ECM einen Zustand außerhalb eines bestimmten Bereichs im Ladeluftkühler-Bypass-Steuerkreis und/oder -System überwacht, leuchtet es die Motorwarnleuchte mit P022F und zugehörigen Codes auf. Dieser Code kann durch mechanische und/oder elektrische Fehler verursacht werden. Wenn man raten müsste, wäre ein mechanisches Problem wahrscheinlicher, aber beides ist möglich.
P022F Ladeluftkühler-Bypass-Steuerkreis B-Stromkreis wird gesetzt, wenn das ECM einen höheren elektrischen Wert als erwartet im „B“-Stromkreis erkennt. Um zu bestimmen, was der „B“-Stromkreis in Ihrer spezifischen Anwendung ist, konsultieren Sie das herstellerspezifische Reparaturhandbuch.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
In diesem Fall ist der Schweregrad als mittel einzustufen. Ignorieren Sie ihn nicht, da er sich sehr schnell zu einem ernsteren Problem entwickeln kann. Denken Sie daran, dass sich das Problem ohne Reparatur nicht von selbst bessert. Da Motorschäden fast immer teuer sind, bringen Sie Ihr Fahrzeug zu einer vertrauenswürdigen Werkstatt, wenn es über Ihre Fähigkeiten hinausgeht.
Welche Symptome treten bei dem Code auf?
Symptome für Motorcode P022F können sein:
Geringere Motorleistung
Fahrzeug geht in den „Limp-Modus“
Motorfehlzündungen
Schlechterer Kraftstoffverbrauch
Was sind die häufigsten Ursachen für den Code?
Ursachen
Ursachen für diesen Code können sein:
Bypassventil klebt in offener/geschlossener Position
Verstopfung im Bewegungsbereich des Bypassventils
Unterbrochene oder beschädigte Kabelbaumleitungen
Defekte Sicherung/Relais
Probleme mit dem ECM
Probleme mit Steckern/Stiften (z.B. Korrosion, gebrochene Verriegelungen)
Wie sieht die Fehlerbehebungsprozedur für P022F aus?
Überprüfen Sie unbedingt die technischen Servicebulletins (TSB) für Ihr Fahrzeug. Bekannte Lösungen können Zeit und Kosten bei der Diagnose sparen.
Werkzeuge
Bei Arbeiten am Aufladesystem benötigen Sie möglicherweise:
OBD-Code-Lesegerät
Zangen für Schlauchschellen
Schmiermittel
Multimeter
Grundlegender Steckschlüsselsatz
Ratsche und Schraubenschlüssel-Set
Grundlegender Schraubendrehersatz
Tücher/Arbeitstücher
Batteriepolreiniger
Servicehandbuch
Sicherheitstipps
Motor abkühlen lassen
Räder blockieren
PSA (persönliche Schutzausrüstung) tragen
Hinweis: Überprüfen und dokumentieren Sie vor der Fehlersuche immer den Zustand von Batterie und Ladestystem.
Grundlegende Schritte Schritt 1
Suchen Sie das Ladeluftkühler-Bypass-Steuerventil, indem Sie den Druckluftrohrverlauf zum Ladeluftkühler (LK) verfolgen. Es kann direkt am Druckluftrohr angebracht sein. Je nach Hersteller und Modell kann der LK an vielen möglichen Stellen wie im Frontstoßfänger, im vorderen Kotflügel oder direkt unter der Motorhaube montiert sein. Sobald Sie das Ventil gefunden haben, prüfen Sie es auf offensichtliche physische Schäden.
Hinweis: Stellen Sie sicher, dass der Motor ausgeschaltet ist.
Grundlegende Schritte Schritt 2
Um die Ventilfunktion zu prüfen, kann es sehr einfach sein, das Ventil vollständig aus dem Fahrzeug zu entfernen, besonders wenn Code P024B aktiv ist. Nach dem Ausbau prüfen Sie auf Verstopfungen im Bewegungsbereich des Ventils. Reinigen Sie das Ventil vor dem Wiedereinbau, wenn möglich.
Hinweis: Konsultieren Sie immer zuerst das Servicehandbuch, da dies bei Ihrem Fahrzeug möglicherweise nicht möglich oder nicht empfohlen ist.
Grundlegende Schritte Schritt 3
Der Kabelbaum des Bypassventils kann durch Bereiche verlaufen, die Umwelteinflüssen ausgesetzt sind. Diese Bereiche sollten sorgfältig auf Anzeichen von Schnitten, Unterbrechungen, Korrosion in den mit dem Stromkreis verbundenen Drähten usw. überprüft werden.
Hinweis: Trennen Sie immer die Batterie, bevor Sie elektrische Reparaturen durchführen.
Grundlegende Schritte Schritt 4
Je nach verwendetem Scan-Tool können Sie möglicherweise die Ventilfunktion prüfen, indem Sie das Ventil ansteuern und seinen Bewegungsbereich beobachten. Wenn zugänglich, können Sie ein Ende des Ventils lösen, um die beweglichen Teile zu sehen. Verwenden Sie das Scan-Tool, um das Ventil vollständig zu öffnen und zu schließen, und beobachten Sie dabei die mechanische Bewegung des Ventils selbst. Wenn das Ventil klebt und nichts blockiert ist, ist es wahrscheinlich defekt. In diesem Fall können Sie einen Austausch versuchen. Stellen Sie sicher, dass der Hersteller auch ein neues Ventil empfiehlt. Siehe Handbuch.
Grundlegende Schritte Schritt 5
Elektrische Probleme im zugehörigen Kabelbaum müssen ausgeschlossen werden. Dazu müssen Sie möglicherweise den Kabelbaum sowohl auf der Ventilseite als auch auf der ECM-Seite trennen. Führen Sie mit einem Multimeter grundlegende elektrische Tests (z.B. Durchgangsprüfungen) durch, um die Integrität des Stromkreises zu überprüfen. Wenn alles in Ordnung scheint, gibt es möglicherweise Eingangstests, die Sie durchführen können, z.B. das Testen des Steckers auf der Ventilseite, um die Ventilfunktion des ECM zu überprüfen.