Fehlercode P022E: Ladeluftkühler-Bypasssteuerung – Niedrigspannung im Stromkreis B
Dieser generische Diagnosefehlercode (DTC) aus dem Antriebsstrang betrifft in der Regel alle OBD-II-Fahrzeuge, die mit einem Ladeluftkühler ausgestattet sind. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Ford, Chevy, Mazda, Toyota und vielen anderen Marken gehören.
Was bedeutet das?
In Motoren mit Aufladung wird ein Ladeluftkühler (auch als Intercooler bekannt) verwendet, um die vom Motor genutzte Ladeluft zu kühlen. Diese Komponente funktioniert ähnlich wie ein Kühler.
Der Ladeluftkühler kühlt jedoch nicht das Kühlmittel, sondern die Luft. Dies führt zu einer effizienteren Luft-Kraftstoff-Verbrennung, was wiederum einen besseren Kraftstoffverbrauch und mehr Leistung ermöglicht. Der Ladeluftkühler ist Teil des druckführenden Systems der Ladeluft-Ansaugstrecke. Das Bypass-Ventil wird, wie der Name schon sagt, verwendet, um die Luft zu umleiten, sodass sie den Ladeluftkühler umgeht und in die Atmosphäre abgelassen oder rückgeführt wird. Das Motorsteuergerät (ECM) nutzt es, um das Ventil basierend auf den aktuellen Motorbedingungen und -anforderungen anzupassen.
Das ECM leuchtet die Motorkontrollleuchte (MKL) mit dem Code P022E und verwandten Codes, wenn es eine Abweichung vom spezifizierten Bereich im Steuerkreis oder System des Ladeluftkühler-Bypasses feststellt. Dieser Code kann durch einen mechanischen und/oder elektrischen Defekt verursacht werden. Mechanische Probleme sind hier jedoch die wahrscheinlichere Ursache, auch wenn beides möglich ist.
Der Code P022E wird gesetzt, wenn das ECM einen elektrischen Wert im Stromkreis „B“ feststellt, der niedriger als erwünscht ist. Konsultieren Sie einen herstellerspezifischen Reparaturleitfaden, um den genauen „B“-Stromkreis für Ihr Fahrzeugmodell zu identifizieren.
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
Die Schwere ist in diesem Fall als mittel einzustufen. Sie sollten das Problem nicht ignorieren, da es sich relativ schnell zu etwas viel Ernsthafterem entwickeln kann. Denken Sie daran: Probleme bessern sich nicht von selbst, wenn sie nicht behoben werden. Motorschäden sind fast immer teuer. Wenn Sie sich mit der Fehlerbehebung überfordert fühlen, bringen Sie das Fahrzeug in eine vertrauenswürdige Werkstatt.
Welche Symptome können auftreten?
Die Symptome eines Motorfehlercodes P022E können sein:
- Schlechte Motorleistung
- Das Fahrzeug geht in einen „Limp-Mode“ (Notlaufprogramm)
- Motoraussetzer
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Was sind häufige Ursachen?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Bypass-Ventil klemmt in offener oder geschlossener Position
- Blockierung im Bewegungsbereich des Bypass-Ventils
- Unterbrochene oder beschädigte Kabel
- Defekte Sicherung oder defektes Relais
- Problem mit dem Motorsteuergerät (ECM)
- Problem mit Steckern oder Anschlüssen (z.B. Korrosion, gebrochener Verriegelungssteg)
Schritte zur Fehlerbehebung bei P022E
Überprüfen Sie zunächst die Technischen Service-Bulletins (TSB) für Ihr Fahrzeug. Der Zugang zu einer bekannten Lösung kann Zeit und Geld bei der Diagnose sparen.
Benötigte Werkzeuge
Für Arbeiten am Turboladersystem benötigen Sie möglicherweise:
- OBD-II-Auslesegerät
- Zange für Schlauchschellen
- Schmiermittel
- Multimeter
- Einfacher Steckschlüsselsatz
- Ratschensätze und Schraubenschlüssel
- Einfacher Schraubendrehersatz
- Lappen / Werkstatttücher
- Batteriepol-Reiniger
- Reparaturhandbuch
Sicherheitstipps
- Motor vollständig abkühlen lassen
- Räder gegen Wegrollen sichern
- Persönliche Schutzausrüstung (PSA) tragen
HINWEIS: Überprüfen und dokumentieren Sie IMMER zuerst den Zustand Ihrer Batterie und des Ladesystems, bevor Sie mit der Fehlersuche fortfahren.
Grundlegende Fehlerbehebungs-Schritte
Schritt 1: Sichtprüfung
Lokalisieren Sie das Bypass-Steuerventil des Ladeluftkühlers, indem Sie den Ladeluftschlauch zum Ladeluftkühler (IC) verfolgen. Es kann direkt am Ladeluftrohr montiert sein. Je nach Marke und Modell kann sich der Ladeluftkühler im vorderen Stoßfänger, in den vorderen Kotflügeln oder direkt unter der Motorhaube befinden. Sobald das Ventil lokalisiert ist, prüfen Sie es auf offensichtliche physikalische Beschädigungen.
HINWEIS: Stellen Sie sicher, dass der Motor ausgeschaltet und abgekühlt ist.
Schritt 2: Ventil prüfen und reinigen
Es kann relativ einfach sein, das Ventil vollständig auszubauen, um seine Funktionalität zu überprüfen. Dies ist besonders zu empfehlen, wenn auch der Code P024B aktiv ist. Nach dem Ausbau prüfen Sie, ob der Bewegungsbereich des Ventils blockiert ist. Wenn möglich, reinigen Sie das Ventil vor der Wiedereinbau.
HINWEIS: Konsultieren Sie immer zuerst das Werkstatthandbuch, da dies bei Ihrem Fahrzeug möglicherweise nicht möglich oder empfohlen ist.
Schritt 3: Elektrische Leitungen prüfen
Das Kabelbaum des Bypass-Ventils kann durch Bereiche verlaufen, die den Elementen ausgesetzt sind. Diese Bereiche sollten genau auf Schnitte, Kerben, Korrosionsspuren usw. in den beteiligten Drähten überprüft werden.
HINWEIS: Trennen Sie die Batterie, bevor Sie elektrische Reparaturen durchführen.
Schritt 4: Ventilfunktionalität testen
Mit einem geeigneten Diagnosegerät können Sie die Funktionalität des Ventils testen, indem Sie es ansteuern und seinen Bewegungsbereich beobachten. Wenn es zugänglich ist, können Sie eine Seite des Ventils lösen, um die beweglichen Teile zu sehen. Öffnen und schlie Sie das Ventil mit Ihrem Diagnosegerät vollständig und beobachten Sie den mechanischen Betrieb. Wenn das Ventil klemmt und keine Blockierung vorliegt, ist das Ventil wahrscheinlich defekt. In diesem Fall kann ein Austausch versucht werden. Stellen Sie sicher, dass der Hersteller in einem solchen Fall ein neues Ventil empfiehlt. Siehe Handbuch.
Schritt 5: Elektrische Probleme ausschließen
Sie sollten elektrische Probleme im beteiligten Kabelbaum ausschließen. Dazu müssen Sie es möglicherweise sowohl am Ventil als auch am ECM abklemmen. Überprüfen Sie mit Ihrem Multimeter die Integrität des Stromkreises, indem Sie grundlegende elektrische Tests durchführen (z. B. Durchgangsprüfung). Wenn alles in Ordnung ist, gibt es möglicherweise Eingangstests, die Sie durchführen können, bei denen der Stecker am Ventil getestet wird, um die ECM-Funktionalität in Bezug auf das Ventil zu überprüfen.