Was bedeutet das?
Dieser Powertrain Generic Diagnostic Trouble Code (DTC) gilt allgemein für alle OBD-II-Fahrzeuge mit einem Ladeluftkühler. Dazu gehören, sind aber nicht beschränkt auf, Fahrzeuge von Ford, Chevrolet, Mazda, Toyota usw.
In Aufladesystemen wird ein Ladeluftkühler, auch als Intercooler (IC) bezeichnet, verwendet, um die vom Motor verwendete Ladeluft zu kühlen. Diese funktionieren ähnlich wie ein Kühler.
Beim IC kühlt er anstelle von Kühlmittel die Luft, um eine effizientere Luft-Kraftstoff-Mischung zu erzeugen, was wiederum einen besseren Kraftstoffverbrauch, mehr Leistung usw. ermöglicht. Der IC ist Teil der Druckseite des Aufladesystems. Das Bypassventil wird, wie der Name schon sagt, verwendet, um Luft am Intercooler vorbeizuleiten, damit sie in die Atmosphäre entweichen oder rezirkuliert werden kann. Das Motorsteuergerät (ECM) nutzt dies, um das Ventil basierend auf dem aktuellen Motorzustand und Bedarf anzupassen.
Wenn das ECM einen Zustand außerhalb eines bestimmten Bereichs im Intercooler-Bypass-Steuerkreis und/oder -System überwacht, leuchtet es die Motorkontrollleuchte (MKL) auf und setzt den Code P022C sowie verwandte Codes. Dieser Code kann durch mechanische und/oder elektrische Fehlfunktionen verursacht werden. Wenn man hier raten müsste, wäre die Ursache wahrscheinlich mechanisch. Dennoch ist beides möglich.
P022C Ladeluftkühler Bypass Steuerkreis Hoch wird gesetzt, wenn das ECM einen elektrischen Wert erkennt, der höher als der Sollwert ist.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Der Schweregrad ist in diesem Fall als mittel einzustufen. Lassen Sie dieses Problem nicht unbeaufsichtigt, da es sich sehr schnell zu einem viel ernsteren Problem entwickeln kann. Denken Sie daran, dass sich das Problem ohne Reparatur nicht von selbst bessert. Da Motorschäden fast immer teuer sind, bringen Sie Ihr Fahrzeug zu einer vertrauenswürdigen Werkstatt, wenn die Reparatur über Ihre Fähigkeiten hinausgeht.
Welche Symptome können bei diesem Code auftreten?
Symptome für Motorcode P022C können sein:
Verminderte Motorleistung
Fahrzeug geht in den „Limp-Mode“ (Notlaufprogramm)
Motorfehlzündungen
Schlechterer Kraftstoffverbrauch
Was sind die häufigsten Ursachen für diesen Code?
Ursachen
Ursachen für diesen Code können sein:
Festgefahrenes Bypassventil (offen/geschlossen)
Verstopfung innerhalb des Bewegungsbereichs des Bypassventils
Unterbrochene oder beschädigte Kabelbaumleitungen
Defekte Sicherung/Relais
Probleme mit dem ECM
Probleme mit Steckern/Stiften (z.B. Korrosion, gebrochene Verriegelungsclips)
Was sind die Fehlerbehebungsverfahren für P022C?
Überprüfen Sie unbedingt die Technical Service Bulletins (TSBs) für Ihr Fahrzeug. Der Zugriff auf bekannte Lösungen kann bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.
Werkzeuge
Bei Arbeiten am Aufladesystem benötigen Sie möglicherweise:
OBD-Code-Lesegerät
Schlauchschellenzange
Schmiermittel
Multimeter
Grundlegender Steckschlüsselsatz
Ratsche und Maulschlüsselsatz
Grundlegender Schraubendrehersatz
Tücher/Arbeitstücher
Batteriepolreiniger
Servicehandbuch
Sicherheitstipps
Motor abkühlen lassen
Räder blockieren (Keile unterlegen)
Persönliche Schutzausrüstung (PSA) tragen
Hinweis: Bevor Sie mit der Fehlersuche beginnen, überprüfen und protokollieren Sie unbedingt den Zustand des Batterie- und Ladestystems.
Grundlegender Schritt #1
Suchen Sie das Ladeluftkühler-Bypass-Steuerventil entlang des Aufladungsrohrs, das zum Intercooler (IC) führt. Das Ventil kann direkt am Aufladungsrohr angebracht sein. Je nach Hersteller und Modell kann der IC an vielen möglichen Stellen angebracht sein, z.B. im vorderen Stoßfänger, im vorderen Kotflügel oder direkt unter der Motorhaube. Sobald Sie die Position des Ventils lokalisiert haben, prüfen Sie es auf offensichtliche physische Beschädigungen.
Hinweis: Stellen Sie sicher, dass der Motor ausgeschaltet ist.
Grundlegender Schritt #2
Um die Ventilfunktion zu überprüfen, kann es sehr einfach sein, das Ventil vollständig aus dem Fahrzeug zu entfernen. Dies wird besonders empfohlen, wenn Code P024B aktiv ist. Überprüfen Sie das entfernte Ventil auf Verstopfungen innerhalb seines Bewegungsbereichs. Reinigen Sie das Ventil vor der Wiedermontage, wenn möglich.
Hinweis: Da dies bei Ihrem Fahrzeug möglicherweise nicht möglich oder nicht empfohlen ist, konsultieren Sie zuerst Ihr Servicehandbuch.
Grundlegender Schritt #3
Der Kabelbaum des Bypassventils kann durch Bereiche verlaufen, die Umwelteinflüssen ausgesetzt sind. Diese Bereiche sollten sorgfältig auf Anzeichen von Schnitten, Unterbrechungen, Korrosion usw. in den mit dem Stromkreis verbundenen Drähten überprüft werden.
Hinweis: Trennen Sie immer die Batterie, bevor Sie elektrische Reparaturen durchführen.
Grundlegender Schritt #4
Je nach verwendetem Scan-Tool können Sie möglicherweise die Ventilfunktion prüfen, indem Sie das Ventil ansteuern und seinen Bewegungsbereich beobachten. Wenn zugänglich, können Sie ein Ende des Ventils lösen, um die beweglichen Teile zu sehen. Verwenden Sie das Scan-Tool, um das Ventil vollständig zu öffnen und zu schließen, und beobachten Sie dabei die mechanische Aktion des Ventils selbst. Wenn Sie feststellen, dass das Ventil feststeckt und nichts blockiert ist, ist das Ventil wahrscheinlich defekt. In diesem Fall können Sie einen Austausch versuchen. Stellen Sie in diesem Fall sicher, dass der Hersteller auch ein neues Ventil empfiehlt. Konsultieren Sie das Handbuch.
Grundlegender Schritt #5
Elektrische Probleme im zugehörigen Kabelbaum müssen ausgeschlossen werden. Dazu müssen Sie möglicherweise den Kabelbaum sowohl auf der Ventil- als auch auf der ECM-Seite abtrennen. Führen Sie mit einem Multimeter grundlegende elektrische Tests (z.B. Durchgangsprüfungen) durch, um die Integrität des Stromkreises zu überprüfen. Wenn alles in Ordnung ist, können möglicherweise Eingangstests durchgeführt werden, z.B. das Testen des Steckers auf der Ventilseite, um die Ventilfunktion des ECM zu überprüfen.