Was bedeutet das?
Dieser Powertrain Generic Diagnostic Trouble Code (DTC) gilt allgemein für alle OBD-II-fähigen Fahrzeuge mit Ladeluftkühlern. Dazu gehören, sind aber nicht beschränkt auf Fahrzeuge von Ford, Chevrolet, Mazda, Toyota usw.
In Turboladersystemen wird eine Komponente namens Ladeluftkühler oder Intercooler (IC) verwendet, um die vom Motor verwendete Ladeluft zu kühlen. Diese funktionieren ähnlich wie ein Kühler.
Anstatt Kühlmittel zu kühlen, kühlt der IC Luft, um eine effizientere Kraftstoff-Luft-Mischung zu erzeugen, was zu einer verbesserten Kraftstoffeffizienz, besserer Leistung usw. führt. Der IC ist Teil der Druckseite des Turboladersystems. Das Bypassventil wird, wie der Name schon sagt, verwendet, um Luft am Intercooler vorbeizuleiten, sodass sie in die Atmosphäre abgelassen oder rückgeführt wird. Das Motorsteuergerät (ECM) nutzt dies, um das Ventil basierend auf dem aktuellen Motorzustand und -bedarf zu steuern.
Wenn das ECM einen Zustand außerhalb eines bestimmten Bereichs im Intercooler-Bypass-Steuerkreis und/oder -System überwacht, leuchtet es die Motorkontrollleuchte (MKL) zusammen mit P022B und verwandten Codes auf. Dieser Code kann durch mechanische und/oder elektrische Fehler verursacht werden. Wenn man raten müsste, wäre die Ursache wahrscheinlich mechanisch. Dennoch ist beides möglich.
Der Code P022B „Ladeluftkühler-Bypass-Steuerkreis Niedrig“ wird gesetzt, wenn das ECM einen niedrigeren elektrischen Wert als erwartet erkennt.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Der Schweregrad ist in diesem Fall als mittel einzustufen. Lassen Sie das Problem nicht unbeaufsichtigt, da es sich sehr schnell verschlimmern kann. Denken Sie daran, dass sich das Problem ohne Reparatur nicht von selbst bessert. Da Motorsschäden fast immer teuer sind, bringen Sie Ihr Fahrzeug zu einer vertrauenswürdigen Werkstatt, wenn Sie sich die Reparatur nicht zutrauen.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Symptome für Motorcode P022B können sein:
Verminderte Motorleistung
Fahrzeug geht in den „Limp-Mode“ (Notlauf)
Motorfehlzündungen
Verschlechterter Kraftstoffverbrauch
Was sind die häufigsten Ursachen für diesen Code?
Ursachen für diesen Code
können sein:
Festgefahrenes Bypassventil (offen/geschlossen)
Verstopfung innerhalb des Bewegungsbereichs des Bypassventils
Unterbrochene oder beschädigte Kabelbaumleitungen
Defekte Sicherungen/Relais
Probleme mit dem ECM
Probleme mit Steckern/Stiften (z.B. Korrosion, gebrochene Verriegelungsraste)
Was ist die Fehlerbehebungsprozedur für P022B?
Überprüfen Sie unbedingt die Service Technical Bulletins (TSBs) für Ihr Fahrzeug. Bekannte Lösungen können Zeit und Kosten bei der Diagnose sparen.
Werkzeuge
Möglicherweise benötigte Werkzeuge für Arbeiten am Turboladersystem:
OBD-Code-Lesegerät
Schlauchschellenzange
Schmiermittel
Multimeter
Grundlegender Steckschlüsselsatz
Ratsche und Maulschlüsselsatz
Grundlegender Schraubendrehersatz
Tücher/Arbeitstücher
Batteriepolreiniger
Servicehandbuch
Sicherheitstipps
Motor abkühlen lassen
Räder blockieren (Keile unterlegen)
Persönliche Schutzausrüstung (PSA) tragen
Hinweis: Überprüfen und dokumentieren Sie vor Beginn der Fehlersuche immer den Zustand des Batterie- und Ladestystems.
Grundlegender Schritt #1
Finden Sie das Ladeluftkühler-Bypass-Steuerventil, indem Sie den Ladeluftschlauch zum Intercooler (IC) verfolgen. Es kann direkt am Ladeluftschlauch angebracht sein. Je nach Hersteller und Modell kann der IC an vielen möglichen Stellen angebracht sein, z.B. im vorderen Stoßfänger, im vorderen Kotflügel oder direkt unter der Motorhaube. Sobald Sie das Ventil gefunden haben, prüfen Sie es auf offensichtliche physische Beschädigungen.
Hinweis: Stellen Sie sicher, dass der Motor ausgeschaltet ist.
Grundlegender Schritt #2
Um die Ventilfunktion zu überprüfen, kann es manchmal sehr einfach sein, es vollständig vom Fahrzeug zu entfernen. Dies wird besonders empfohlen, wenn der Code P024B aktiv ist. Überprüfen Sie das entfernte Ventil auf Verstopfungen innerhalb seines Bewegungsbereichs. Reinigen Sie das Ventil, wenn möglich, vor der Wiedermontage.
Hinweis: Da dies bei Ihrem Fahrzeug möglicherweise nicht möglich oder nicht empfohlen ist, konsultieren Sie immer zuerst das Servicehandbuch.
Grundlegender Schritt #3
Der Kabelbaum des Bypassventils kann durch Bereiche verlaufen, die der Umgebung ausgesetzt sind. Diese Bereiche sollten sorgfältig auf Anzeichen von Schnitten, Unterbrechungen, Korrosion usw. in den mit dem Stromkreis verbundenen Drähten überprüft werden.
Hinweis: Trennen Sie immer die Batterie, bevor Sie elektrische Reparaturen durchführen.
Grundlegender Schritt #4
Je nach verwendetem Scan-Tool können Sie möglicherweise die Funktion prüfen, indem Sie das Ventil ansteuern und seinen Bewegungsbereich beobachten. Wenn zugänglich, können Sie eine Seite des Ventils lösen, um die beweglichen Teile zu überprüfen. Verwenden Sie das Scan-Tool, um das Ventil vollständig zu öffnen und zu schließen, und beobachten Sie dabei die mechanische Bewegung des Ventils selbst. Wenn Sie feststellen, dass das Ventil feststeckt und nichts blockiert ist, ist das Ventil wahrscheinlich defekt. In diesem Fall können Sie einen Austausch versuchen. Stellen Sie in diesem Fall sicher, dass der Hersteller auch ein neues Ventil empfiehlt. Konsultieren Sie das Handbuch.
Grundlegender Schritt #5
Elektrische Probleme im zugehörigen Kabelbaum müssen ausgeschlossen werden. Dazu müssen Sie möglicherweise den Kabelbaum am Ventil und am ECM abtrennen. Führen Sie mit einem Multimeter grundlegende elektrische Tests (z.B. Durchgangsprüfung) durch, um die Integrität des Stromkreises zu überprüfen. Wenn alles in Ordnung ist, könnte ein Eingangstest durchgeführt werden, bei dem der Stecker auf der Ventilseite getestet wird, um die Ventilfunktion des ECM zu überprüfen.