Fehlercode P022A: Ladeluftkühler-Umgehungsventil – Steuerkreis offen
Dieser generische Diagnosecode (DTC) des Antriebsstrangs gilt generell für alle OBD-II-Fahrzeuge, die mit einem Ladeluftkühler ausgestattet sind. Dazu können, ohne darauf beschränkt zu sein, Fahrzeuge von Ford, Chevy, Mazda, Toyota und anderen Marken gehören.
Was bedeutet der Fehlercode?
In Systemen mit Aufladung wird ein Ladeluftkühler (auch als Intercooler oder IC bezeichnet) verwendet, um die vom Motor genutzte Ladeluft zu kühlen. Diese funktionieren ähnlich wie ein Kühler.
Der Ladeluftkühler kühlt jedoch nicht das Kühlmittel, sondern die Luft. Dies führt zu einer effizienteren Luft-Kraftstoff-Mischung, was wiederum einen besseren Kraftstoffverbrauch, mehr Leistung usw. zur Folge hat. Der Ladeluftkühler ist Teil der druckführenden Seite des Ansaugsystems. Das Umgehungsventil (Bypass-Valve) wird, wie der Name schon sagt, verwendet, um die Luft den Ladeluftkühler umgehen zu lassen, sodass sie in die Atmosphäre entweichen und/oder rückgeführt werden kann. Das Motorsteuergerät (ECM) nutzt es, um das Ventil basierend auf den aktuellen Motorbedingungen und -anforderungen anzusteuern.
Das ECM leuchtet die Motorkontrollleuchte (MIL) mit dem Code P022A und verwandten Codes, wenn es eine Abweichung vom spezifizierten Bereich im Steuerkreis des Ladeluftkühler-Umgehungsventils und/oder im System überwacht. Dieser Code kann durch einen mechanischen und/oder elektrischen Defekt verursacht werden. Ein mechanisches Problem ist hier jedoch die wahrscheinlichere Ursache. Dennoch ist beides möglich.
Der Code P022A „Ladeluftkühler-Umgehungsventil – Steuerkreis offen“ wird gesetzt, wenn das ECM einen allgemeinen Fehler und/oder eine Unterbrechung (offenen Kreis) im Stromkreis erkennt.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Der Schweregrad ist in diesem Fall als mittel einzustufen. Sie sollten dieses Problem nicht unbeaufsichtigt lassen, da es sich relativ schnell zu etwas viel Ernsterem entwickeln kann. Denken Sie daran: Probleme bessern sich nicht von selbst, es sei denn, sie werden behoben. Motorschäden sind fast immer teuer. Wenn Sie also mit Ihren Fähigkeiten am Ende sind, bringen Sie das Fahrzeug in eine vertrauenswürdige Werkstatt.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Motorcodes P022A können sein:
- Schlechte Motorleistung
- Fahrzeug geht in einen „Limp-Mode“ (Notlaufprogramm)
- Motoraussetzer
- Schlechter Kraftstoffverbrauch
Was sind die häufigsten Ursachen für den Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Umgehungsventil klemmt in offener/geschlossener Position
- Behinderung im Bewegungsbereich des Umgehungsventils
- Unterbrechung im Stromkreis (speziell für P022A)
- Gebrochenes oder beschädigtes Kabelbaumsegment
- Defekte Sicherung/defektes Relais
- ECM-Problem
- Problem mit Stecker/Anschluss (z.B. Korrosion, gebrochener Verriegelungssteg, etc.)
Schritte zur Fehlerbehebung bei P022A
Überprüfen Sie technische Servicebulletins (TSB): Der Zugang zu einer bekannten Lösung kann bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.
Werkzeuge
Für Arbeiten am Turboladersystem benötigen Sie möglicherweise:
- OBD-II-Auslesegerät
- Zange für Schlauchschellen
- Schmiermittel
- Multimeter
- Basissortiment an Steckschlüsseln
- Ratschensätze und Schraubenschlüssel
- Basissortiment an Schraubendrehern
- Lappen/Werktücher
- Batteriepolreiniger
- Reparaturhandbuch
Sicherheitstipps
- Motor abkühlen lassen
- Räder blockieren
- PSA (Persönliche Schutzausrüstung) tragen
HINWEIS: ÜBERPRÜFEN und dokumentieren Sie IMMER zuerst die Integrität Ihrer Batterie und des Ladesystems, bevor Sie mit der Fehlersuche fortfahren.
Grundlegende Fehlerbehebungs-Schritte
Schritt 1: Sichtprüfung
Lokalisieren Sie das Ladeluftkühler-Umgehungsventil, indem Sie der Ladeluftleitung zum Ladeluftkühler (IC) folgen; es kann direkt am Ladeluftrohr montiert sein. Je nach Marke und Modell kann sich der Ladeluftkühler im vorderen Stoßfänger, den vorderen Kotflügeln oder direkt unter der Motorhaube an vielen anderen möglichen Stellen befinden. Sobald das Ventil lokalisiert ist, inspizieren Sie es auf offensichtliche physikalische Beschädigungen.
HINWEIS: Stellen Sie sicher, dass der Motor AUS ist.
Schritt 2: Ventilfunktionalität prüfen
Es kann recht einfach sein, das Ventil vollständig aus dem Fahrzeug zu entfernen, um seine Funktionalität zu überprüfen. Dies ist besonders zu empfehlen, wenn der Code P024B aktiv ist. Nach dem Ausbau auf Behinderungen im Bewegungsbereich des Ventils prüfen. Wenn möglich, reinigen Sie das Ventil vor der Wiedereinbau.
HINWEIS: Immer zuerst im Reparaturhandbuch nachschlagen, da dies bei Ihrem Fahrzeug möglicherweise nicht möglich oder empfohlen ist.
Schritt 3: Kabelbaum prüfen
Der Kabelbaum des Umgehungsventils kann durch Bereiche verlaufen, die den Elementen ausgesetzt sind. Diese Bereiche sollten genau auf Schnitte, Kerben, Korrosionsanzeichen usw. in den beteiligten Drähten überprüft werden.
HINWEIS: Stellen Sie sicher, dass die Batterie abgeklemmt ist, bevor Sie elektrische Reparaturen durchführen.
Schritt 4: Ventilbetätigung testen
Je nach Scan-Tool können Sie die Funktionalität des Ventils testen, indem Sie es ansteuern und seinen Bewegungsbereich beobachten. Wenn zugänglich, können Sie ein Ende des Ventils abkoppeln, um die beweglichen Teile zu sehen. Öffnen und schließen Sie das Ventil mit Ihrem Scan-Tool vollständig und beobachten Sie dabei den mechanischen Betrieb des Ventils selbst. Wenn Sie bemerken, dass das Ventil klemmt und nichts es blockiert, ist das Ventil wahrscheinlich defekt. In diesem Fall können Sie versuchen, es zu ersetzen. Vergewissern Sie sich, dass der Hersteller in diesem Fall ebenfalls ein neues Ventil empfiehlt. Im Handbuch nachsehen.
Schritt 5: Elektrische Probleme ausschließen
Sie sollten elektrische Probleme im beteiligten Kabelbaum ausschließen. Dazu müssen Sie es möglicherweise sowohl am Ventil als auch am ECM abklemmen. Überprüfen Sie mit Ihrem Multimeter die Integrität des Stromkreises, indem Sie grundlegende elektrische Tests durchführen (z.B. Durchgangsprüfung). Wenn alles in Ordnung ist, gibt es möglicherweise Eingangstests, die Sie durchführen könnten, bei denen der Stecker am Ventil getestet wird, um die ECM-Funktionalität mit dem Ventil zu überprüfen.