Fehlercode P0188: Hohe Eingangsspannung im Kraftstofftemperatursensor-B-Stromkreis
Bedeutung des Fehlercodes P0188
Der generische Code P0188 zeigt an, dass das Motorsteuergerät (PCM) ein ungewöhnlich hohes Spannungssignal vom Kraftstofftemperatursensor-Stromkreis erkannt hat. Dieser Sensor ist oft in den Kraftstoffzusammensetzungssensor integriert. Die Bezeichnung „B“ bezieht sich auf einen bestimmten Stromkreis im System.
Funktion des Sensors und Symptome
Der Kraftstoffzusammensetzungs- und -temperatursensor befindet sich zwischen Tank und Kraftstoffleitung und analysiert den Kraftstoff. Er sendet dem PCM wichtige Daten über Ethanolgehalt, Verunreinigungen und Temperatur, die für die Berechnung der Kraftstoffeinspritzmenge entscheidend sind. Falsche Temperatursignale können das Luft-Kraftstoff-Verhältnis stören.
Häufige Symptome:
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet
- Keine auffälligen Symptome (häufig der Fall)
- Mögliches Vorhandensein anderer Codes im Zusammenhang mit der Kraftstoffzusammensetzung
- Fettes Gemisch, das Leistung und Kraftstoffverbrauch beeinträchtigt
Dieser Code gilt als schwerwiegend, da er die Einspritzstrategie beeinflusst, insbesondere bei Flex-Fuel-Fahrzeugen.
Mögliche Ursachen für Code P0188
- Defekt des Kraftstofftemperatur- und -zusammensetzungssensors
- Beschädigte, kurzgeschlossene oder unterbrochene Verkabelung oder Stecker
- Probleme mit dem Ansauglufttemperatursensor oder Umgebungstemperatursensor
- Defekt oder Programmierfehler des PCM (selten)
Diagnose- und Reparaturverfahren
1. Vorabprüfung: Konsultieren Sie zunächst die Technical Service Bulletins (TSB) des Herstellers, um bekannte Probleme auszuschließen.
2. Sichtprüfung: Überprüfen Sie die relevanten Kabel und Stecker sorgfältig auf Beschädigungen, Korrosion oder Anzeichen von Verbrennungen.
3. Empfohlene Werkzeuge: Ein fortschrittlicher OBD-II-Scanner, Digitalmultimeter (DVOM), Oszilloskop und Infrarot-Thermometer sind ideal.
4. Elektrische Tests: Verwenden Sie ein DVOM, um die Referenzspannung (5V) und Masse am Sensorstecker zu überprüfen. Fehlt dies, deutet es auf ein Verkabelungsproblem oder möglicherweise ein PCM-Problem hin.
5. Sensortest: Beobachten Sie das Signalsignal mit einem Oszilloskop. Vergleichen Sie die vom Oszilloskop abgelesene Kraftstofftemperatur mit der tatsächlichen Temperatur, gemessen mit einem Infrarot-Thermometer an der Kraftstoffleitung. Eine Abweichung bestätigt einen Sensorausfall.
Wichtiger Hinweis: Denken Sie daran, den Widerstand mit einem Multimeter zu messen, nachdem der Sensor entfernt wurde, und vergleichen Sie ihn mit den herstellerspezifischen Werten.
Fazit und Handlungsaufforderung
Die Diagnose von Code P0188 erfordert einen systematischen Ansatz, der mit den einfachsten Ursachen beginnt. Wenn die oben genannten Schritte zu komplex erscheinen, konsultieren Sie einen Fachmechaniker mit geeigneten Diagnosewerkzeugen, um eine zuverlässige und langlebige Reparatur zu gewährleisten.