Fehlercode P0188: Hohe Eingangsspannung im Sensor-B-Kreis für Kraftstofftemperatur
Bedeutung des Fehlercodes P0188
Der generische Fehlercode P0188 zeigt an, dass das Motorsteuergerät (PCM) eine ungewöhnlich hohe Signalspannung im Stromkreis des Kraftstofftemperatursensors erkannt hat. Dieser Sensor ist oft in den Kraftstoffzusammensetzungssensor integriert. Die Bezeichnung „B“ bezieht sich auf einen spezifischen Kreis innerhalb des Systems.
Funktion des Sensors und Symptome
Der Sensor für Kraftstoffzusammensetzung und -temperatur, der sich zwischen Tank und Einspritzschiene befindet, analysiert den Kraftstoff. Er übermittelt dem PCM entscheidende Daten über den Ethanolgehalt, Verunreinigungen und die Temperatur, die für die Berechnung der Kraftstoffdosierung unerlässlich sind. Ein fehlerhaftes Temperatursignal kann das Luft-Kraftstoff-Gemisch stören.
Häufige Symptome:
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet
- Oft sind keine sichtbaren Symptome vorhanden
- Mögliches Auftreten weiterer Codes im Zusammenhang mit der Kraftstoffzusammensetzung
- Gemisch-Anreicherung, die Leistung und Verbrauch beeinträchtigen kann
Dieser Code wird als ernsthaft eingestuft, da er die Einspritzstrategie beeinflusst, insbesondere bei Fahrzeugen mit Flexible-Fuel-Technology.
Mögliche Ursachen für den Fehlercode P0188
- Defekter Kraftstofftemperatur-/zusammensetzungssensor
- Beschädigte Verkabelung oder Stecker, Kurzschlüsse oder Unterbrechungen
- Problem mit dem Ansaugluft- oder Umgebungstemperatursensor
- Defekt oder Programmierfehler des PCM (selten)
Diagnose und Reparaturverfahren
1. Vorprüfung: Ziehen Sie zuerst die Technischen Service-Bulletins (TSB) des Herstellers zu Rate, um ein bekanntes Problem auszuschließen.
2. Sichtprüfung: Inspizieren Sie die zugehörige Verkabelung und Stecker sorgfältig auf Beschädigungen, Korrosion oder Brandspuren.
3. Empfohlenes Werkzeug: Ein erweitertes OBD-II-Diagnosegerät, ein digitales Multimeter (DVOM), ein Oszilloskop und ein Infrarot-Thermometer sind ideal.
4. Elektrische Prüfung: Überprüfen Sie mit dem Multimeter die Versorgungsspannung (5V) und die Masse am Sensorstecker. Deren Fehlen kann auf ein Problem mit der Verkabelung oder im schlimmsten Fall mit dem PCM hindeuten.
5. Sensorprüfung: Beobachten Sie mit einem Oszilloskop das Signal. Vergleichen Sie die vom Diagnosegerät angezeigte Kraftstofftemperatur mit einer realen Messung, die Sie mit dem Infrarot-Thermometer an der Kraftstoffleitung vornehmen. Eine Abweichung bestätigt einen defekten Sensor.
Wichtiger Hinweis: Denken Sie daran, den Sensor vor einer Widerstandsmessung mit dem Multimeter abzustecken, und vergleichen Sie die Werte mit den herstellerspezifischen Vorgaben.
Fazit und Handlungsaufforderung
Die Diagnose des Fehlercodes P0188 erfordert ein methodisches Vorgehen, beginnend mit den einfachsten Ursachen. Wenn Ihnen die oben beschriebenen Verfahren zu komplex erscheinen, ziehen Sie einen professionellen Mechaniker mit den entsprechenden Diagnosewerkzeugen hinzu, um eine zuverlässige und dauerhafte Reparatur zu gewährleisten.