Fehlercode P0186: Bereich/Leistung des Kraftstofftemperatursensor B-Stromkreises
Der Fehlercode P0186 ist ein generischer OBD-II-Code, der bei den meisten Fahrzeugen auftreten kann (z.B. Nissan, Ford, Fiat, Chevrolet, Toyota, Dodge). Er zeigt an, dass das Motorsteuergerät (PCM) ein abnormales Spannungssignal vom Kraftstofftemperatursensor B-Stromkreis erkannt hat, das außerhalb des erwarteten Betriebsbereichs liegt.
Funktion des Kraftstofftemperatursensors
Der Kraftstofftemperatursensor ist oft in den Kraftstoffzusammensetzungssensor integriert. Er befindet sich zwischen Tank und Kraftstoffleitung und misst sowohl die Kraftstoffzusammensetzung (Ethanolgehalt, Wasser, Verunreinigungen) als auch dessen Temperatur. Diese Daten sind entscheidend, damit das PCM die Kraftstoffeinspritzung präzise anpassen kann, insbesondere bei „Flex-Fuel“-Fahrzeugen.
Symptome für den Fehlercode P0186
- Keine wahrnehmbaren Symptome (in manchen Fällen asymptomatisch)
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet auf
- Mögliches Auftreten weiterer Codes im Zusammenhang mit der Kraftstoffzusammensetzung
- Abnormale Gemischbildung, die die Leistung beeinträchtigen kann
Mögliche Ursachen
- Defekter Kraftstofftemperatur-/zusammensetzungssensor
- Problem mit der Verkabelung: Unterbrochener Stromkreis, Kurzschluss oder beschädigte Stecker
- Defekt des PCM oder Programmierfehler
- Defekter Ansauglufttemperatursensor
Diagnoseprozeduren
Beginnen Sie mit der Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) des Herstellers, um festzustellen, ob das Problem Gegenstand eines Rückrufs oder einer speziellen Prozedur ist.
Empfohlenes Equipment: OBD2-Scanner, digitales Multimeter (DVOM), Oszilloskop, Infrarot-Thermometer.
- Sichtprüfung: Überprüfen Sie den Zustand der Stecker und der zum Sensor führenden Verkabelung. Suchen Sie nach Anzeichen von Korrosion, Beschädigung oder getrennten Steckverbindungen.
- Elektrische Prüfung: Prüfen Sie mit einem Multimeter die Versorgungsspannung (5V) und Masse am Sensorstecker. Fehlt das Signal? Prüfen Sie den Stromkreis bis zum PCM.
- Sensortest: Verwenden Sie ein Oszilloskop, um das Ausgangssignal des Sensors zu analysieren. Vergleichen Sie die tatsächliche Kraftstofftemperatur (gemessen mit einem Infrarot-Thermometer) mit dem vom Scanner angezeigten Wert. Eine signifikante Abweichung deutet auf einen defekten Sensor hin.
- Widerstandsmessung: Messen Sie den Widerstand des Sensors (beziehen Sie sich auf die Herstellerspezifikationen). Denken Sie daran, den Stecker vor der Messung zu trennen.
Reparatur und Tipps
Löschen Sie nach jeder Reparatur die Fehlercodes und führen Sie eine Probefahrt durch, um sicherzustellen, dass der Fehler nicht wieder auftritt. Wenn das PCM in den „Bereit“-Modus wechselt und die Motorkontrollleuchte nicht wieder aufleuchtet, ist die Störung behoben.
💡 Benötigen Sie Hilfe? Ziehen Sie einen Fachmann mit moderner Diagnoseausrüstung für eine genaue Fehlerdiagnose hinzu, insbesondere wenn Sie einen PCM-Defekt vermuten.