Fehlercode P0186: Problem mit Bereich/Leistung des Kraftstofftemperatursensors B
Der Fehlercode P0186 ist ein allgemeiner Antriebsstrang-Code, der für die meisten OBD-II-Fahrzeuge (wie Nissan, Ford, Fiat, Chevrolet, Toyota, Dodge usw.) gilt. Er zeigt an, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) erkannt hat, dass das Spannungssignal vom Kraftstofftemperatursensor B außerhalb des erwarteten Betriebsbereichs liegt.
Funktion des Kraftstofftemperatursensors
Der Kraftstofftemperatursensor ist in der Regel in den Kraftstoffzusammensetzungssensor integriert. Er befindet sich zwischen dem Kraftstofftank und der Kraftstoffschiene und misst sowohl die Zusammensetzung des Kraftstoffs (Ethanolgehalt, Feuchtigkeit, Verunreinigungen) als auch seine Temperatur. Diese Daten sind für das PCM entscheidend, um die Kraftstoffeinspritzung präzise anzupassen, insbesondere bei „Flex-Fuel“-Fahrzeugen.
Symptome von Code P0186
- Keine spürbaren Symptome (manchmal asymptomatisch)
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet auf
- Mögliches Auftreten anderer Codes im Zusammenhang mit der Kraftstoffzusammensetzung
- Abnormale Gemischanreicherung, die die Leistung beeinträchtigen kann
Mögliche Ursachen
- Defekt des Kraftstofftemperatur-/Zusammensetzungssensors
- Verdrahtungsprobleme: Unterbrechung, Kurzschluss oder beschädigte Stecker im Stromkreis
- Defekt oder Programmierfehler des PCM
- Defekt des Ansauglufttemperatursensors
Diagnoseverfahren
Überprüfen Sie zunächst die Service-Informationen des Herstellers (TSB), um festzustellen, ob das Problem von Rückrufaktionen oder speziellen Verfahren betroffen ist.
Empfohlene Werkzeuge: OBD2-Scanner, Digitalmultimeter (DVOM), Oszilloskop, Infrarot-Thermometer.
- Sichtprüfung: Überprüfen Sie den Zustand der Stecker und der Verkabelung im Zusammenhang mit dem Sensor. Achten Sie auf Anzeichen von Korrosion, Beschädigung oder Kabelbruch.
- Elektrische Prüfung: Verwenden Sie ein Multimeter, um die Referenzspannung (5V) und Masse am Sensorstecker zu überprüfen. Fehlt das Signal, prüfen Sie die Leitung bis zum PCM.
- Sensortest: Analysieren Sie das Ausgangssignal des Sensors mit einem Oszilloskop. Vergleichen Sie die tatsächliche Kraftstofftemperatur (gemessen mit einem Infrarot-Thermometer) mit dem vom Scanner gelesenen Wert. Eine große Abweichung deutet auf einen defekten Sensor hin.
- Widerstandsprüfung: Messen Sie den Widerstand des Sensors (siehe Herstellerspezifikationen). Denken Sie daran, den Stecker vor der Messung zu trennen.
Reparatur und Ratschläge
Löschen Sie nach der Reparatur den Fehlercode und führen Sie einen Straßentest durch, um sicherzustellen, dass der Fehler nicht erneut auftritt. Wenn das PCM in den „Bereit“-Modus wechselt und die MIL nicht wieder aufleuchtet, ist das Problem behoben.
💡 Brauchen Sie Hilfe? Ziehen Sie insbesondere bei Verdacht auf einen PCM-Defekt einen Fachmann mit erweiterten Diagnosewerkzeugen für eine genaue Diagnose hinzu.