Fehlercode P0173: Definition und Bedeutung
P0173 Kraftstoffzumessungs-Fehlfunktion (Bank 2) ist ein generischer Diagnosecode (DTC) für den Antriebsstrang, der für alle Fahrzeuge mit OBD-II-Standard gilt. Er weist auf eine Fehlfunktion im System zur Regelung des Luft-Kraftstoff-Gemischs (Lambda-Regelung) hin, die vom Fahrzeugcomputer (PCM – Powertrain Control Module) gesteuert wird.
Konkret leuchtet dieser Code auf, wenn der PCM erkennt, dass die „Kraftstoffzumessung“ (oder „Fuel Trims“) ihre maximale Grenze für die Kraftstoffzugabe erreicht hat. Das Steuergerät versucht, eine tatsächliche oder vermeintliche „fette“ Gemischlage (Kraftstoffüberschuss) auszugleichen. Wenn es den Fehler nicht mehr korrigieren kann, speichert es den Code P0173 für Bank 2 des Motors. Ein ähnlicher Code, P0170, kann für die gleiche Fehlfunktion auf Bank 1 auftreten.
Dieser Code tritt besonders häufig bei einigen Automobilherstellern auf, insbesondere bei Mercedes-Benz und Volkswagen (VAG-Konzern).
Symptome des Fehlercodes P0173
Wenn der Code P0173 im PCM gespeichert ist, können mehrere Symptome den Fahrer warnen:
- Die Motorkontrollleuchte (MIL) im Armaturenbrett leuchtet auf.
- Schlechter Kraftstoffverbrauch (Überversorgung).
- Schwieriges Starten und Motorabwürgen.
- Zögern, Ruckeln oder Aussetzer im Leerlauf oder unter Beschleunigung.
- Schwarzer Rauch aus dem Auspuff (Hinweis auf ein zu fettes Gemisch).
- Leistungsverlust des Motors.
Mögliche Ursachen der Fehlfunktion
Mehrere Defekte können die Ursache für den Code P0173 sein. Hier sind die häufigsten Ursachen, nach Wahrscheinlichkeit geordnet:
- Defekter oder verschmutzter Luftmassenmesser (MAF-Sensor): Dies ist die häufigste Ursache, besonders bei Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi und anderen europäischen Marken. Ein falsches Signal des MAF-Sensors verfälscht die Gemischberechnung.
- Luftundichtigkeiten (im Ansaugsystem): Eine ungemessene Luftleckage hinter dem Luftmassenmesser (Vakuumleck, gerissener oder abgelöster Luftschlauch) stört das Gemisch.
- Defekter Sauerstoffsensor (Lambda-Sonde): Eine abgenutzte oder fehlerhafte Lambda-Sonde der Bank 2 kann den PCM irreführen.
- Problem mit dem Kraftstoffdruck: Ein defekter Kraftstoffdruckregler (interne oder externe Undichtigkeit) kann zu einem zu hohen Druck und einem fetten Gemisch führen.
- Spezifische Probleme bei Turbomotoren: Eine Undichtigkeit an den Druckleitungen oder Schläuchen des Turboladers.
- Öl in den elektrischen Steckverbindern: Ein Problem mit Ölaustritt kann die Stecker der Lambda-Sonden oder anderer Sensoren (Nockenwelle, Kurbelwelle) kontaminieren und deren Signale verfälschen.
- Spezifische Probleme bei Mercedes-Benz: Defekt der Nockenwellenverstell-Magnetventile oder, bei einigen Modellen, gerissene Ölwannenzwangsbelüftungsleitung oder defektes Rückschlagventil (häufig Gegenstand eines Rückrufs).
Diagnose und Lösungen zur Behebung des Fehlercodes P0173
Die Diagnoseprozedur sollte methodisch sein, um die Grundursache zu identifizieren, ohne unnötige Teile zu ersetzen.
1. Überprüfung des Luftmassenmessers (MAF)
Beobachten Sie mit einem Diagnosewerkzeug die Live-Daten des MAF-Sensors (in g/s). Vergleichen Sie die gelesenen Werte mit den Herstellervorgaben. Zum Beispiel für einen Mercedes-Benz 1.8L Motor:
- Stabiler Leerlauf: ~3.5 – 5.0 g/s
- 2500 U/min ohne Last: ~9 – 12 g/s
- Volllast (WOT): > 90 g/s
Wenn die Werte nicht stimmen, reinigen Sie den Sensor mit einem Spezialreiniger oder tauschen Sie ihn aus. Achtung: Bevorzugen Sie OEM-Teile in hoher Qualität, Billigsensoren sind oft die Ursache wiederkehrender Probleme.
2. Suche nach Luftundichtigkeiten
Inspizieren Sie visuell und manuell den gesamten Ansaugluftweg, vom Luftfilter bis zum Ansaugkrümmer. Prüfen Sie die Dichtheit aller Schläuche, Verbindungen, des Luftfiltergehäuses und des Ansaugkrümmers. Verwenden Sie einen Rauchtest, um unsichtbare Mikrolecks zu erkennen.
3. Überprüfung des Kraftstoffsystems
Kontrollieren Sie den Kraftstoffdruck mit einem Manometer. Stellen Sie sicher, dass der Druck stabil und entsprechend den Spezifikationen ist. Testen Sie den Kraftstoffdruckregler auf interne Undichtigkeiten (über die Vakuumleitung).
4. Inspektion der Lambda-Sonden und ihrer Stromkreise
Analysieren Sie mit dem Diagnosewerkzeug das Signal und die Reaktion der Lambda-Sonden (Bank 1 und Bank 2). Inspizieren Sie physisch deren elektrische Stecker auf Anzeichen von Korrosion, Öl oder Beschädigung.
5. Spezifische Überprüfungen (insbesondere für Mercedes-Benz)
Bei betroffenen Modellen inspizieren Sie die Ölwannenzwangsbelüftungsleitung unter dem Ansaugkrümmer. Prüfen Sie deren Unversehrtheit und testen Sie das Rückschlagventil. Überprüfen Sie ebenfalls den Zustand und die Funktion der Nockenwellenverstell-Magnetventile.
Fazit und Handlungsaufforderung
Der Fehlercode P0173 weist auf ein Problem mit der Luft-Kraftstoff-Gemischregelung hin, das oft auf einen defekten MAF-Sensor oder eine Luftundichtigkeit zurückzuführen ist. Die Diagnose erfordert ein logisches Vorgehen und die Nutzung eines Diagnosewerkzeugs zur Analyse von Live-Daten.
Wenn Sie nicht über die notwendige Ausrüstung oder Expertise verfügen, wird dringend empfohlen, die Diagnose einem professionellen Mechaniker anzuvertrauen, der idealerweise mit europäischen Marken vertraut ist. Vermeiden Sie es, Teile auf Verdacht zu tauschen – das kann kostspielig und ineffektiv sein. Eine präzise Diagnose ist der Schlüssel, um diesen Code endgültig zu lösen und die optimale Leistung Ihres Fahrzeugs wiederherzustellen.