Was ist der P0157-Code?
Der P0157-Fehlercode ist ein OBD-II-Antriebsstrang-Genericode, der auf ein Problem im Stromkreis des Sauerstoffsensors (O2) Bank 2 Sensor 2 hinweist. Dieser Sensor befindet sich nach dem Katalysator auf Bank 2 des Motors und ist dafür verantwortlich, den Sauerstoffgehalt im Abgas zu messen und die Effizienz des Katalysators zu überwachen.
Das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) vergleicht das Signal dieses Nachkatalysator-Sensors mit dem Signal des Vorkatalysator-Sensors (Bank 2 Sensor 1). Wenn das PCM keinen signifikanten Unterschied zwischen den beiden Signalen feststellt, bedeutet dies, dass der Katalysator die Abgase nicht richtig „reinigt“. Der Code P0157 wird speziell ausgelöst, wenn die Signalspannung des Nachkatalysator-Sensors über einen bestimmten Zeitraum ungewöhnlich niedrig bleibt (normalerweise unter einem Schwellenwert von etwa 0,2 Volt).
Im Gegensatz zu einem häufigen Missverständnis weist dieser Code nicht unbedingt auf einen Defekt des Katalysators selbst hin. Er meldet vielmehr ein elektrisches oder messtechnisches Problem im Stromkreis des hinteren O2-Sensors.
Symptome des P0157-Codes
Da der hintere Sauerstoffsensor nicht für die Echtzeit-Anpassung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses verwendet wird, beeinflusst ein Fehler in der Regel nicht direkt die Motorleistung. Es können jedoch folgende Symptome auftreten:
- 🔴 Die Motorkontrollleuchte (MIL) im Armaturenbrett leuchtet.
- 📉 Möglicherweise erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- 🚗 Unregelmäßiger Leerlauf oder Motorruckeln.
- 🌫️ Durchfallen der Abgasuntersuchung (Wiederholungsprüfung erforderlich).
- ⚠️ Auftreten anderer verwandter Fehlercodes (z. B. für mageres Gemisch).
Mögliche Ursachen für den P0157-Code
Es gibt mehrere mögliche Ursachen für diesen Fehlercode. Es wird empfohlen, immer mit der einfachsten Ursache zu beginnen.
- Defekter Sauerstoffsensor: Normale Abnutzung, Kontamination durch Motoröl oder Kühlmittel.
- Problem im elektrischen Stromkreis: Unterbrochene Leitungen, korrodierte oder nicht verbundene Stecker, Kurzschluss der Signalleitung gegen Masse.
- Problem mit dem Heizelement: Fehlerhafte Stromversorgung oder Masse der Heizung verhindert, dass der Sensor die Betriebstemperatur erreicht.
- Undichtigkeit im Abgassystem: Eine Undichtigkeit vor dem Nachkatalysator-Sensor lässt Umgebungssauerstoff eindringen und verfälscht die Messwerte.
- Magerer Motorlauf: Ungewöhnlich hoher Sauerstoffgehalt im Abgas.
- PCM-Defekt (selten): Interner Fehler im Motorsteuergerät.
Diagnose und Lösung des P0157-Codes
Ein systematischer Ansatz ist unerlässlich, um die Grundursache zu identifizieren und unnötige Teilewechsel zu vermeiden.
1. Sichtprüfung
Beginnen Sie mit einer gründlichen Sichtprüfung:
- Überprüfen Sie den Zustand des Steckers des Sauerstoffsensors (Bank 2, Sensor 2) auf Korrosion, Beschädigung oder schlechten Kontakt.
- Inspizieren Sie das gesamte Kabelbaum auf Anzeichen von Verbrennungen, Unterbrechungen oder Abrieb durch Kontakt mit dem Abgassystem.
- Überprüfen Sie das gesamte Abgassystem vom Krümmer bis zum Endschalldämpfer auf offensichtliche Lecks.
2. Elektrische Prüfung des Sensors und seines Stromkreises
Verwenden Sie ein Multimeter oder ein Diagnosewerkzeug:
- Heizung prüfen: Schalten Sie den Motor aus und trennen Sie den Sensorstecker. Messen Sie den Widerstand des Heizelements zwischen den entsprechenden Pins (Herstellerangaben beachten, typisch 4–20 Ω). Ein unendlicher Widerstand deutet auf eine durchgebrannte Heizung hin.
- Heizstromversorgung prüfen: Starten Sie den Motor und prüfen Sie, ob an den Heizungsversorgungspins auf der Steckerseite Batteriespannung (12 V) anliegt.
- Signal prüfen: Bei laufendem, warmem Motor beobachten Sie die Signalspannung des Sensors B2S2 in Echtzeit mit einem Diagnosewerkzeug. Die Spannung sollte sehr langsam um etwa 0,45 V schwanken. Eine feststehende Spannung von 0 V oder eine ungewöhnlich niedrige Spannung deutet auf einen Fehler hin.
- Stromkreis prüfen: Schalten Sie den Motor aus und trennen Sie sowohl den Sensorstecker als auch den PCM-Stecker. Prüfen Sie die Durchgängigkeit der Signalleitung bis zum PCM und ob kein Kurzschluss gegen Masse vorliegt.
3. Korrekturmaßnahmen
- Wenn das Heizelement defekt ist oder das Signal fehlerhaft ist: Tauschen Sie den Sauerstoffsensor gegen ein Qualitätsteil aus.
- Wenn ein Problem mit der Verkabelung (Unterbrechung, Kurzschluss) gefunden wird: Reparieren oder ersetzen Sie den beschädigten Kabelbaum.
- Wenn ein Abgasleck festgestellt wird: Ziehen Sie die Flanschverbindungen nach oder tauschen Sie die defekte Dichtung aus.
- Löschen Sie nach der Reparatur immer den Fehlercode und führen Sie eine Probefahrt durch, um sicherzustellen, dass der Fehler nicht wieder auftritt.
Fazit und Handlungsaufforderung
Der P0157-Code weist oft auf einen Defekt des hinteren Sauerstoffsensors nach dem Katalysator oder ein Problem mit dessen elektrischem Stromkreis hin. Auch wenn das Fahrzeug scheinbar normal fährt, kann das Ignorieren dieses Codes zu einem Durchfallen der Hauptuntersuchung oder dazu führen, dass schwerwiegendere Probleme wie ein verschlissener Katalysator übersehen werden.
💡 Wenn Sie nicht über die notwendigen Diagnosegeräte verfügen, überlassen Sie die genaue Diagnose Ihres Fahrzeugs einem Profi. Zertifizierte Techniker verwenden die richtigen Werkzeuge (z. B. Oszilloskope), um das Sensorsignal genau zu analysieren und den Fehler schnell zu lokalisieren, was teure und unnötige Reparaturen vermeidet.
🔧 Wenn Sie die Reparatur selbst durchführen möchten, identifizieren Sie Bank 2 Sensor 2 korrekt (siehe Fahrzeugreparaturhandbuch) und verwenden Sie vor dem Lösen ein Kriechöl auf den Gewinden, um Beschädigungen zu vermeiden.