Fehlercode P0129: Barometrischer Druck zu niedrig – Diagnose und Lösungen
Bedeutung des Fehlercodes P0129
Der generische Fehlercode P0129 gehört zur Antriebsstrang-Gruppe und betrifft Fahrzeuge mit OBD-II (ab Baujahr 1996). Er zeigt an, dass das Steuergerät (PCM) einen ungewöhnlich niedrigen Messwert vom barometrischen Drucksensor (BPS) oder vom Saugrohrdrucksensor (MAP-Sensor) erkannt hat.
Aufgabe des barometrischen Drucksensors (BPS)
Der BPS misst die Schwankungen des atmosphärischen Luftdrucks, der sich mit der Höhe ändert. Das PCM nutzt diese Daten, um die Kraftstoffzumessung und die Zündzeitpunktsteuerung zu berechnen, um so die Motorleistung und Effizienz zu optimieren.
Der Sensor empfängt eine Referenzspannung und sendet ein variables Signal zurück, das vom Druck abhängt. Druckänderungen verändern den Widerstand im Sensor, was zu einer variierenden Spannung führt, die an das PCM gesendet wird.
Sensor-Konfigurationen
Es gibt zwei gängige Konfigurationen:
- Separater Sensor: Ein eigenständiger BPS, der vom MAP-Sensor getrennt ist. Oft ist er fern vom Motor mit einer Vakuumleitung montiert.
- Integrierter Sensor: Der BPS ist mit dem MAP-Sensor kombiniert. In diesem Fall zeigen die Scanner-Daten den absoluten Druck im Saugrohr an.
Konsultieren Sie die technische Dokumentation für Ihr Fahrzeug (z.B. AllDataDIY), um die genaue Konfiguration zu identifizieren.
Symptome für den Fehlercode P0129
- Zu fettes Kraftstoff-Luft-Gemisch
- Verminderte Motorleistung
- Zögern bei der Beschleunigung
- Schwarzer Rauch aus dem Auspuff
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Mögliche Ursachen
- Korrodierter oder oxidierter Stecker am MAF-/BPS-Sensor
- Ungenügendes Motorenvakuum (Verschleiß, Zündaussetzer, verstopfter Katalysator)
- Defekter BPS- oder MAP-Sensor
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Kabel
- Problem mit der Masseverbindung (Erdung)
- Defekt oder Programmierfehler im PCM
Diagnose und Reparaturvorgehen
1. Vorab-Checks
Prüfen Sie zuerst die technischen Service-Bulletins (TSB) des Herstellers auf mögliche bekannte Probleme.
2. Erforderliche Werkzeuge
OBD2-Scanner, digitales Multimeter (DVOM), Vakuummeter und Fahrzeuginformationsquellen (AllDataDIY, Reparaturhandbücher).
3. Sichtprüfung
Inspizieren Sie die Verkabelung und die Stecker des BPS-/MAP-Sensors sorgfältig. Achten Sie auf Anzeichen von Korrosion, Beschädigung oder getrennte Steckverbindungen.
4. Tests mit dem Scanner
Lesen und notieren Sie alle Fehlercodes und die eingefrorenen Daten. Löschen Sie die Codes und führen Sie eine Probefahrt durch, um zu sehen, ob P0129 erneut auftritt.
5. Motorenvakuum-Test
Messen Sie mit einem Vakuummeter den Unterdruck im Leerlauf. Vergleichen Sie den Wert mit den Herstellervorgaben. Ein zu niedriges Vakuum kann auf ein zugrundeliegendes Motorproblem (Aussetzer, Undichtigkeiten, Katalysator) hindeuten, das vorrangig behoben werden muss.
6. Sensor- und Stromkreisprüfung
Bei Systemen, die in den Luftmassenmesser (MAF) integriert sind, reinigen Sie den Stecker, der oft korrodiert, und prüfen Sie den Zustand des Luftfilters.
Prüfen Sie mit einem Multimeter den Widerstand und die Spannung des BPS-/MAP-Sensors (Stecker getrennt). Vergleichen Sie die gemessenen Werte mit denen in der technischen Dokumentation. Abweichungen deuten auf einen defekten Sensor hin, der ausgetauscht werden muss.
7. PCM-Prüfung
Wenn Sensor und Verkabelung in einwandfreiem Zustand sind, könnte ein PCM-Defekt oder -Programmierfehler vorliegen, was jedoch seltener vorkommt.
Fazit und Handlungsempfehlung
Die Diagnose des Fehlercodes P0129 erfordert eine methodische Vorgehensweise. Wenn die beschriebenen Verfahren Ihre Fähigkeiten übersteigen, ziehen Sie einen professionellen Kfz-Mechaniker hinzu, der über moderne Diagnosewerkzeuge verfügt, um eine zuverlässige Reparatur zu gewährleisten.