Fehlercode P0129: Niedrige Spannung am Atmosphärendrucksensor – Diagnose und Lösungen
Bedeutung des Fehlercodes P0129
Der generische Code P0129 gehört zum Antriebsstrangsystem und gilt für Fahrzeuge mit OBD-II (ab 1996). Er zeigt an, dass das ECM einen abnorm niedrigen Messwert vom Atmosphärendrucksensor (BPS) oder vom Saugrohrdrucksensor (MAP) erkannt hat.
Funktion des Atmosphärendrucksensors (BPS)
Der BPS misst die Schwankungen des atmosphärischen Drucks, die sich mit der Höhe ändern. Das ECM nutzt diese Daten, um die Kraftstoffeinspritzmenge und den Zündzeitpunkt zu berechnen und so die Motorleistung und Effizienz zu optimieren.
Der Sensor empfängt eine Referenzspannung und gibt ein variables Signal entsprechend dem Druck zurück. Druckänderungen verändern den Widerstandswert des Sensors, was die an das ECM gesendete Spannung variiert.
Aufbau des Sensors
Es gibt zwei Konfigurationen:
- Dedizierter Sensor: Ein separater BPS, unabhängig vom MAP-Sensor, oft über einen Vakuumschlauch vom Motor entfernt montiert
- Integrierter Sensor: Der BPS ist mit dem MAP-Sensor kombiniert. In diesem Fall zeigt das Daten-Display des Scan-Tools den Saugrohrabdruck an
Um die genaue Konfiguration zu bestätigen, konsultieren Sie die technischen Unterlagen für Ihr Fahrzeug (z.B. AllDataDIY).
Symptome für Code P0129
- Zu fettes Kraftstoff-Luft-Gemisch
- Verminderte Motorleistung
- Zögern beim Beschleunigen
- Schwarzer Rauch im Abgas
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Mögliche Ursachen
- Korrosion oder Oxidation am MAF/BPS-Sensorstecker
- Unzureichender Motorvakuum (Verschleiß, Fehlzündung, verstopfter Katalysator)
- Defekter BPS- oder MAP-Sensor
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Verkabelung
- Schlechte Masseverbindung
- Defektes ECM oder Programmierfehler
Diagnose- und Reparaturverfahren
1. Vorprüfung
Überprüfen Sie zunächst die technischen Servicebulletins (TSB) des Herstellers auf bekannte Probleme.
2. Erforderliche Werkzeuge
OBD2-Scanner, digitales Multimeter (DVOM), Vakuummeter, Fahrzeuginformationsquelle (AllDataDIY, Reparaturhandbuch).
3. Sichtprüfung
Inspizieren Sie sorgfältig die BPS/MAP-bezogene Verkabelung und Stecker. Achten Sie auf Anzeichen von Korrosion, Beschädigung oder Kabelbruch.
4. Scanner-Test
Lesen und notieren Sie alle Fehlercodes und Freeze-Frame-Daten. Löschen Sie die Codes und führen Sie eine Probefahrt durch, um zu prüfen, ob P0129 erneut auftritt.
5. Motorvakuumtest
Messen Sie mit einem Vakuummeter den Motorvakuum im Leerlauf. Vergleichen Sie ihn mit den Herstellervorgaben. Ein niedriger Vakuumwert kann auf ein zugrunde liegendes Motorproblem hinweisen (Fehlzündung, Leck, Katalysator), das vorrangig behoben werden sollte.
6. Sensor- und Schaltkreisprüfung
Bei Systemen mit integriertem Luftmassenmesser (MAF) reinigen Sie die anfälligen Stecker und prüfen Sie den Zustand des Luftfilters.
Testen Sie mit einem Multimeter den Widerstand und die Spannung des BPS/MAP-Sensors (bei abgezogenem Stecker). Vergleichen Sie die Messwerte mit den technischen Vorgaben. Abweichungen deuten auf einen defekten Sensor hin, der ausgetauscht werden muss.
7. ECM-Prüfung
Wenn Sensor und Verkabelung vollständig in Ordnung sind, könnte ein defektes ECM oder ein Programmierfehler vorliegen (seltener Fall).
Fazit und Handlungsaufforderung
Die Diagnose von Code P0129 erfordert einen systematischen Ansatz. Wenn die oben genannten Schritte Ihre Fähigkeiten übersteigen, ziehen Sie für eine zuverlässige Reparatur einen Fachmechaniker mit erweiterten Diagnosegeräten hinzu.