Was ist der P0120-Code?
Der P0120-Code ist ein generischer OBD-II-Diagnosecode, der auf ein Problem im Drosselklappenpotentiometer (DKP)-A-Stromkreis hinweist. Dieser Sensor, der für den ordnungsgemäßen Motorbetrieb entscheidend ist, sendet falsche Daten an die Motorsteuereinheit (PCM) und kann die Fahrzeugleistung beeinträchtigen.
Funktion des Drosselklappenpotentiometers (DKP)
Das DKP ist ein Potentiometer, das am Drosselklappengehäuse angebracht ist. Es misst den Öffnungswinkel der Drosselklappe und übermittelt diese Information in Echtzeit über ein elektrisches Signal an das PCM. Dieses Signal ermöglicht es dem Motorsteuergerät, das Luft-Kraftstoff-Gemisch und den Zündzeitpunkt präzise anzupassen.
Der Sensor arbeitet normalerweise mit einer 5-Referenzspannung vom PCM und gibt ein variables Signal zurück:
- Bei geschlossener Drosselklappe (Leerlauf): ca. 0,45 V
- Bei voll geöffneter Drosselklappe (Vollgas): ca. 4,5 V bis 5 V
Das PCM kann die DKP-Daten mit denen des Saugrohrdrucksensors (MAP) vergleichen, um die Konsistenz zu überprüfen. Bei Abweichungen wird der P0120-Code ausgelöst.
Symptome eines P0120-Fehlers
Das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte (MIL) ist das deutlichste Symptom. Weitere Anzeichen können sein:
- Fehlzündungen im Leerlauf oder bei konstanter Geschwindigkeit
- Unregelmäßiger oder unruhiger Leerlauf
- Fehlstände oder Abwürgen beim Beschleunigen
- Schwierigkeiten beim Starten
- Deutlich verminderte Leistung und Ansprechverhalten
Mögliche Ursachen für den P0120-Code
Folgende Faktoren können diesen Fehler verursachen:
- Defekter DKP-Sensor: Die häufigste Ursache (interner Verschleiß, tote Stellen)
- Schlechte Verbindung: Korrosion, Lockere Stecker oder Oxidation an DKP- oder MAP-Steckern
- Verdrahtungsprobleme: Beschädigung, Scheuern, Kurzschluss oder Unterbrechung in der Kabelbaumverdrahtung
- Mechanischer Defekt: Festsitzende Drosselklappe oder Rückholfeder
- PCM-Defekt: Seltene Ursache, erst nach Ausschluss aller anderen Möglichkeiten in Betracht ziehen
Diagnose und Maßnahmen zur Behebung von P0120
⚠️ Hinweis: Diese Ratschläge dienen nur zur Information. Für eine genaue Diagnose wenden Sie sich bitte an einen Fachmechaniker.
1. Überprüfung mit Diagnosewerkzeug
Beobachten Sie bei Zündung ein, Motor aus (KOEO) die DKP-Spannung in Echtzeit mit einem Scan-Tool. Im Leerlauf sollte sie etwa 0,45 V betragen und beim Vollgasbeschleunigen stufenlos und gleichmäßig auf ~5 V ansteigen. Eine feststehende, instabile oder außerhalb des Bereichs liegende Spannung weist auf ein Problem hin.
2. Sichtprüfung
Überprüfen Sie den DKP-Stecker und die Verkabelung auf offensichtliche Anzeichen von Beschädigung, Korrosion oder Fremdkörpern. Prüfen Sie den Verlauf des Kabelbaums und vermeiden Sie Scheuerstellen.
3. Elektrische Prüfung (DVOM)
Trennen Sie den Stecker und prüfen Sie bei ausgeschaltetem Motor das Vorhandensein der 5V-Referenzspannung und einer ordnungsgemäßen Masse. Testen Sie die Durchgängigkeit des Signalkabels und prüfen Sie auf Kurzschlüsse. Bewegen Sie den Kabelbaum während der Messung, um intermittierende Probleme zu erkennen.
4. Austausch und Kalibrierung
Wenn die Tests einen defekten Sensor anzeigen, tauschen Sie ihn aus. Wichtiger Hinweis: Bei einigen Fahrzeugen ist eine präzise Kalibrierung des neuen DKP erforderlich (Einstellung der Leerlaufspannung auf 0,45 V). Konsultieren Sie das Wartungshandbuch für Ihr spezifisches Modell.
5. Abschluss der Diagnose
- DKP-Spannung nach Austausch normalisiert: Problem behoben
- Messwerte nach Austausch immer noch abnormal: Verkabelung zwischen DKP und PCM überprüfen
- Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, könnte ein interner PCM-Defekt vorliegen, was jedoch selten ist
Verwandte Fehlercodes
Möglicherweise treten auch andere DKP-bezogene Codes auf: P0121, P0122, P0123, P0124
Handlungsaufforderung
Die Diagnose elektrischer Systeme erfordert Erfahrung und das richtige Werkzeug. Wenn Sie sich bei der Diagnose unsicher sind, überlassen Sie Ihr Fahrzeug bitte einer Fachwerkstatt. Fachleute verfügen über die Werkzeuge (Oszilloskope, erweiterte Scanner), um das Problem effektiv zu identifizieren und zu lösen, und verhindern so unnötige teure Reparaturen.