Was ist der Fehlercode P0118?
Der Fehlercode P0118 ist ein generischer Code, der sich auf den Antriebsstrang bezieht. Er zeigt an, dass das Motorsteuergerät (PCM) eine ungewöhnlich hohe Spannung im Stromkreis des Kühlmitteltemperatursensors (ECT) erkannt hat. Dieser Code gilt für die meisten Fahrzeuge, die ab 1996 gebaut wurden (Honda, Toyota, Volkswagen, Ford, BMW usw.). Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die spezifischen Diagnoseprozeduren je nach Marke und Modell variieren.
Funktionsweise des ECT-Sensors
Der ECT-Sensor ist ein Thermistor, der sich in einem Kühlmittelkanal befindet, typischerweise im Zylinderkopf des Motors. Sein Prinzip ist einfach: Sein elektrischer Widerstand ist hoch, wenn der Motor kalt ist, und nimmt ab, wenn die Kühlmitteltemperatur steigt.
Das PCM sendet eine Referenzspannung von 5 Volt zum Sensor und überwacht die Rücklaufspannung. Diese Messung ermöglicht es ihm, die Temperatur in Echtzeit zu berechnen. Wenn das empfangene Signal eine konstant sehr niedrige Temperatur (unter dem Gefrierpunkt) anzeigt, obwohl der Motor warm ist, oder wenn der Widerstand außerhalb der Spezifikationen liegt, speichert das PCM den Code P0118 und schaltet die Motorkontrollleuchte (MIL) ein.
Symptome des Fehlercodes P0118
Ein Defekt im Stromkreis des ECT-Sensors kann mehrere Symptome verursachen:
- ⛽ Geringe Kraftstoffeffizienz: Das PCM, das eine fehlerhafte Information erhält, reichert das Luft-Kraftstoff-Gemisch übermäßig an.
- 🚗 Startprobleme: Schwierigkeiten beim Kalt- oder Warmstart.
- ⚡ Fehlfunktion des Motors: Ruppiger Leerlauf, Ruckeln, Zündaussetzer und schwarzer Rauchausstoß.
- ⚠️ Warnleuchte: Die Motorkontrollleuchte im Armaturenbrett leuchtet auf.
Mögliche Ursachen des Fehlers
Mehrere Faktoren können die Ursache für den Code P0118 sein:
- 🔌 Verbindungsproblem: Lockere, korrodierte oder oxidierte Steckverbindung des Sensors.
- ⚡ Stromkreisproblem: Kurzschluss zur Spannung im Signalkabel zwischen Sensor und PCM oder Unterbrechung des Massekreises.
- 🔧 Defekter Sensor: Intern kurzgeschlossener ECT-Sensor (häufigste Ursache).
- 🤖 PCM-Defekt: Ein internes Problem im Steuergerät ist selten, aber möglich.
Diagnose und Lösungen
Um einen Fehlercode P0118 zu diagnostizieren und zu beheben, befolgen Sie diese Schritt-für-Schritt-Anleitung:
1. Überprüfung mit einem Diagnosewerkzeug
Schließen Sie einen OBD2-Scanner an und beobachten Sie den live angezeigten Temperaturwert. Wenn dieser plausibel ist (steigt allmählich an, während der Motor warm wird), ist das Problem wahrscheinlich intermittierend. Bewegen Sie das Kabelbaum und den Sensorstecker, während Sie den Scanner beobachten. Ein plötzlicher Abfall der Anzeige bestätigt einen schlechten Kontakt.
2. Test des Sensors
Wenn die Anzeige unplausibel ist (z.B. dauerhaft -40°C), trennen Sie den Sensor und messen Sie seinen Widerstand mit einem Multimeter. Vergleichen Sie den gemessenen Wert mit den Herstellerspezifikationen für die Umgebungstemperatur. Ein Widerstand außerhalb der Norm weist auf einen defekten Sensor hin, der ausgetauscht werden muss.
3. Test des Stromkreises
Wenn der Sensor in Ordnung zu sein scheint, liegt das Problem im Stromkreis. Schalten Sie den Motor aus und trennen Sie den Sensorstecker. Überbrücken Sie mit einer Brücke die beiden Pins des Steckers auf der Kabelbaumseite. Wenn der Scanner jetzt eine sehr hohe Temperatur (über 120°C) anzeigt, sind der Stromkreis und das PCM funktionsfähig, was bestätigt, dass der Sensor defekt ist.
4. Überprüfung von Spannung und Masse
Bei eingeschaltetem Zündung verwenden Sie das Multimeter, um das Vorhandensein der 5V-Referenzspannung und einer guten Masse am Sensorstecker (Kabel getrennt) zu überprüfen.
- Wenn die 5V und Masse am Stecker fehlen, überprüfen Sie deren Vorhandensein direkt am PCM-Stecker.
- Wenn sie am PCM vorhanden sind, liegt eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss in der Verkabelung vor, die repariert werden muss.
- Wenn die 5V am PCM fehlen, selbst nachdem der Stecker getrennt wurde, ist das PCM wahrscheinlich defekt.
Wichtiger Hinweis: Obwohl ein defekter Sensor die häufigste Ursache für den Code P0118 ist, ist es entscheidend, den Stromkreis zu überprüfen, bevor er ersetzt wird, um eine unwirksame Reparatur zu vermeiden. Wenn Sie mit diesen elektrischen Verfahren nicht vertraut sind, überlassen Sie die Diagnose einem professionellen Mechaniker.
Zugehörige Codes
Codes, die mit dem Stromkreis des Kühlmitteltemperatursensors zusammenhängen: P0115, P0116, P0117, P0119, P0125, P0128.
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