Was ist der P0118-Code?
Der P0118-Fehlercode ist ein allgemeiner Antriebsstrang-Code. Er zeigt an, dass das Motorsteuergerät (PCM) eine ungewöhnlich hohe Spannung im Kühlmitteltemperatursensor (ECT)-Stromkreis erkannt hat. Dieser Code gilt für die meisten Fahrzeuge, die ab 1996 hergestellt wurden (z.B. Honda, Toyota, Volkswagen, Ford, BMW usw.). Obwohl es sich um einen allgemeinen Code handelt, können die spezifischen Diagnoseschritte je nach Hersteller und Modell variieren.
Funktionsweise des Kühlmitteltemperatursensors
Der Kühlmitteltemperatursensor ist ein im Kühlmittelkanal eingebauter Heißleiter, der sich normalerweise am Zylinderkopf befindet. Sein Prinzip ist einfach: Bei kaltem Motor ist der elektrische Widerstand hoch und nimmt mit steigender Kühlmitteltemperatur ab.
Das PCM sendet eine Referenzspannung von 5 Volt an den Sensor und überwacht die Rücklaufspannung. Durch diese Messung kann das PCM die Temperatur in Echtzeit berechnen. Wenn das Signal, das das PCM empfängt, stets eine sehr niedrige Temperatur (unter dem Gefrierpunkt) anzeigt, obwohl der Motor warm ist, oder wenn der Widerstandswert außerhalb des spezifizierten Bereichs liegt, speichert das PCM den Code P0118 und schaltet die Motorkontrollleuchte (MIL) ein.
Symptome des P0118-Codes
Eine Fehlfunktion im Kühlmitteltemperatursensor-Stromkreis kann mehrere Symptome verursachen:
- ⛽ Schlechter Kraftstoffverbrauch: Das PCM, das falsche Informationen erhält, macht das Kraftstoff-Luft-Gemisch übermäßig fett.
- 🚗 Schlecht startender Motor: Schwierigkeiten beim Starten bei kalten oder warmen Temperaturen.
- ⚡ Motorlaufunregelmäßigkeiten: Ruckelnder Leerlauf, Aussetzer, Zündaussetzer, schwarzer Rauch aus dem Auspuff.
- ⚠️ Leuchtende Warnleuchte: Die Motorkontrollleuchte im Armaturenbrett leuchtet auf.
Mögliche Ursachen für den Fehler
Mögliche Ursachen für den Code P0118 sind:
- 🔌 Schlechte Verbindung: Lose, korrodierte oder oxidierte Sensorstecker.
- ⚡ Probleme im Stromkreis: Kurzschluss zur Stromversorgung in der Signalleitung zwischen Sensor und PCM oder Unterbrechung im Massekreis.
- 🔧 Defekter Sensor: Ein Kühlmitteltemperatursensor mit internem Kurzschluss (die häufigste Ursache).
- 🤖 PCM-Defekt: Ein Problem innerhalb des Steuermoduls (selten, aber möglich).
Diagnose und Lösung
Um den Code P0118 zu diagnostizieren und zu beheben, befolgen Sie diese Schritte:
1. Überprüfung mit einem Diagnosegerät
Schließen Sie ein OBD2-Scangerät an und beobachten Sie die angezeigten Echtzeit-Temperaturwerte. Wenn die Werte logisch sind (d.h. allmählich ansteigen, wenn sich der Motor erwärmt), könnte das Problem vorübergehend sein. Bewegen Sie die Sensorverkabelung und den Stecker, während Sie das Scangerät beobachten. Wenn sich der Anzeigewert plötzlich stark verringert, überprüfen Sie die Verbindung auf schlechten Kontakt.
2. Testen des Sensors
Wenn der Anzeigewert unlogisch ist (z.B. konstant -40°C), entfernen Sie den Sensor und messen Sie den Widerstandswert mit einem Multimeter. Vergleichen Sie den gemessenen Wert mit den Herstellerspezifikationen für Raumtemperatur. Ein Widerstandswert außerhalb der Spezifikation deutet auf einen defekten Sensor hin, der ausgetauscht werden muss.
3. Testen des Stromkreises
Wenn der Sensor in Ordnung zu sein scheint, liegt das Problem im Stromkreis. Schalten Sie den Motor aus und trennen Sie den Sensorstecker. Verwenden Sie eine Überbrückungsleitung, um die beiden Pins des Steckers auf der Kabelbaumseite kurzzuschließen. Wenn das Scangerät nun eine sehr hohe Temperatur (120°C oder mehr) anzeigt, bestätigt dies, dass der Stromkreis und das PCM ordnungsgemäß funktionieren und der Sensor defekt ist.
4. Überprüfung von Spannung und Masse
Schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie ein Multimeter, um am Sensorstecker (Kabelbaumseite) zu prüfen, ob die 5V-Referenzspannung und eine gute Masseverbindung vorhanden sind.
- Wenn am Stecker keine 5V und keine Masse anliegen, prüfen Sie direkt am PCM-Stecker, ob diese vorhanden sind.
- Wenn sie am PCM vorhanden sind, liegt eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss in der Verkabelung vor, die repariert werden muss.
- Wenn auch am PCM keine 5V anliegen, nachdem der Stecker getrennt wurde, ist das PCM höchstwahrscheinlich defekt.
Wichtiger Hinweis: Obwohl ein defekter Sensor die häufigste Ursache für den Code P0118 ist, ist es unerlässlich, den Stromkreis zu überprüfen, bevor der Sensor ausgetauscht wird, um unnötige Reparaturen zu vermeiden. Wenn Sie mit diesen elektrischen Arbeiten nicht vertraut sind, überlassen Sie die Diagnose einem Fachmechaniker.
Verwandte Codes
Codes, die mit dem Kühlmitteltemperatursensor-Stromkreis zusammenhängen: P0115, P0116, P0117, P0119, P0125, P0128.
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