P0106 – MAP/Barodruckschaltkreis-Bereich/Leistungsproblem

Was ist der Fehlercode P0106?

Der Fehlercode P0106 ist ein generischer OBD-II-Code, der sich auf den Antriebsstrang bezieht. Er weist auf ein Problem mit der Leistung oder dem Bereich des Schaltkreises des Saugrohrdrucksensors (MAP) oder des barometrischen Drucksensors (BARO) hin. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die spezifischen Diagnoseprozeduren je nach Marke und Modell des Fahrzeugs variieren.

Funktion des MAP/BARO-Sensors

Das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) verwendet den MAP-Sensor, um die Motorlast zu überwachen, indem es den Luftdruck im Ansaugkrümmer misst. Das PCM sendet eine Referenzspannung von 5 Volt an den Sensor. Die Rücklaufspannung variiert je nach Druck: Sie ist im Leerlauf in der Regel niedrig (1-1,5 V) und bei Volllast (WOT) hoch (etwa 4,5 V).

Hinweis: Einige Fahrzeuge verwenden einen BARO-Sensor, der in die Luftmassenmessung (MAF) integriert ist und keinen separaten MAP-Sensor haben. Andere haben beide, wobei der MAP-Sensor dann als Redundanz bei einem MAF-Ausfall dient.

Das PCM erwartet, dass einer Druckänderung im Krümmer eine Änderung der Motorlast (Drosselklappenstellung, Drehzahl, EGR-Ventil) vorausgeht. Wenn das PCM eine abnormale und schnelle Änderung des MAP-Werts ohne Änderung der Motorlast feststellt, speichert es den Code P0106.

Symptome des Fehlercodes P0106

Ein Fahrzeug, das den Code P0106 anzeigt, kann eines oder mehrere der folgenden Symptome aufweisen:

• Schlechte Leerlaufqualität oder Motorabwürgen
• Schwarzer Rauch aus dem Auspuff (zu fettes Gemisch)
• Ruckeln und Leistungsverlust beim Beschleunigen
• Geringe Kraftstoffeffizienz
• Die Motorkontrollleuchte (MIL) ist eingeschaltet

Mögliche Ursachen für den Fehler P0106

Mehrere Faktoren können die Ursache für diesen Fehlercode sein:

• Defekter MAP-Sensor: Der Sensor selbst ist außer Betrieb.
• Verdrahtungsprobleme: Kurzschluss oder Unterbrechung in den Versorgungs- (5V), Masse- oder Signalleitungen.
• Beschädigter Stecker: Wassereintritt, Schmutz oder Korrosion am elektrischen Stecker.
• Luftansaugproblem: Ein Leck oder ein rissiger Luftschlauch zwischen dem Luftmassenmesser (MAF) und dem Krümmer.
• Schlechte Masseverbindung: Korrosion verursacht eine intermittierende Masseverbindung.
• Defektes PCM (selten): Das Motorsteuergerät selbst ist die Ursache (als letzte Möglichkeit zu diagnostizieren).

Wie diagnostiziert und behebt man einen P0106?

Hier ist eine schrittweise Diagnoseprozedur, um die Ursache des Codes P0106 zu identifizieren und zu beheben.

1. Sichtprüfung

Beginnen Sie mit einer gründlichen Sichtprüfung. Überprüfen Sie den Zustand des MAP-Sensors, seines elektrischen Steckers und der Vakuumschläuche. Suchen Sie nach offensichtlichen Anzeichen von Beschädigungen, Korrosion, Verschmutzung oder Luftlecks.

2. Test mit einem Diagnosegerät

Schließen Sie ein Diagnosegerät (OBD-II-Scanner) an und beobachten Sie die Live-Daten des MAP-Sensors.

• Motor aus, Zündung ein: Der MAP-Wert sollte gleich oder sehr nahe am barometrischen Druck (BARO) liegen. Die Spannung sollte etwa 4,5 V betragen.
• Motor im Leerlauf: Der MAP-Wert sollte deutlich sinken (Spannung etwa 1-1,5 V), was darauf hinweist, dass der Sensor auf das Krümmervakuum reagiert.

3. Vakuumtest

Wenn sich der Wert im Leerlauf nicht ändert:

1. Motor aus, Zündung ein.
2. Trennen Sie den Vakuumschlauch vom MAP-Sensor.
3. Wenden Sie mit einer Handvakuumpumpe etwa 20 Zoll Hg (Inches of Mercury) Vakuum auf den Anschluss des Sensors an.
4. Am Diagnosegerät sollte der MAP-Wert (oder die Spannung) sinken. Wenn nicht, überprüfen Sie die Öffnung des Sensors oder den Schlauch auf eine mögliche Verstopfung. Wenn alles sauber ist, ist der Sensor wahrscheinlich defekt.

4. Elektrischer Test

Wenn der Sensor nicht auf Vakuum reagiert, führen Sie elektrische Tests durch:

1. Motor aus, Zündung ein, MAP-Sensor abgesteckt.
2. Überprüfen Sie mit einem digitalen Multimeter das Vorhandensein der 5-Volt-Referenzspannung am entsprechenden Pin des Sensorsteckers.
3. Überprüfen Sie die Durchgängigkeit der Masse an seinem Pin.
4. Wenn die 5 V oder Masse am Stecker fehlen, überprüfen Sie die Durchgängigkeit der Leitungen bis zum PCM, um eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss zu identifizieren.
5. Wenn die Versorgungsspannung und Masse in Ordnung sind, ersetzen Sie den MAP-Sensor.

Zugehörige Codes

Andere Fehlercodes im Zusammenhang mit dem MAP-Sensor-Schaltkreis können auftreten, darunter: P0105, P0107, P0108 und P0109.

Fazit und Handlungsaufforderung

Der Code P0106 wird oft durch den Austausch eines defekten MAP-Sensors oder die Reparatur eines einfachen Verdrahtungsproblems behoben. Eine methodische Diagnose ist jedoch entscheidend, um unnötige Teilewechsel zu vermeiden.

Fühlen Sie sich mit diesen Prozeduren nicht wohl? Die elektrische Diagnose kann komplex sein. Vertrauen Sie Ihr Fahrzeug einem professionellen Mechaniker an, der über die geeignete Ausrüstung verfügt, für eine genaue Diagnose und zuverlässige Reparatur.