Was ist der P0115-Code?
Der generische Diagnosefehlercode (DTC) P0115 weist auf ein Problem im Kühlmitteltemperatursensor (ECT)-Stromkreis hin. Dieser Code gilt für alle Fahrzeuge mit OBD-II-Standard (ab 1996). Die Fehlerbehebungsverfahren können je nach Hersteller und Modell leicht variieren.
Funktionsweise des ECT-Sensors
Der ECT-Sensor (Engine Coolant Temperature) ist ein Thermistor, dessen Widerstand sich mit der Temperatur ändert. Es handelt sich typischerweise um einen 2-Draht-Sensor, wobei ein Draht eine 5-Volt-Referenzspannung vom Powertrain Control Module (PCM) erhält und der andere ein Signal an das PCM zurückgibt.
Hinweis: Dieser Sensor ist nicht mit dem „Sender“ identisch, der das Temperaturmessgerät im Armaturenbrett antreibt, obwohl das Funktionsprinzip ähnlich ist.
Wenn der Motor kalt ist, ist der Widerstand des Sensors hoch; wenn er warm ist, ist der Widerstand niedrig. Das PCM überwacht diesen Wert kontinuierlich. Wenn die Signalspannung den spezifizierten Bereich (zu hoch oder zu niedrig) verlässt, wird der Code P0115 gespeichert und die Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet auf.
Symptome des P0115-Codes
Wenn der Code P0115 auftritt, können folgende Symptome auftreten:
- Aufleuchten der MIL (Motorkontrollleuchte)
- Schwierigkeiten beim Starten
- Schwarzer Rauch im Abgas (zu fettes Gemisch)
- Unrunder Leerlauf, Fehlzündungen
- Fehlfunktion des Kühlgebläses (läuft ständig oder funktioniert nicht)
- Erhöhter NOx (Stickoxid)-Ausstoß (mit einem Abgasanalysator erkennbar)
Mögliche Fehlerursachen
Die häufigsten Ursachen für den P0115-Code sind:
- Defekter ECT-Sensor
- Beschädigte Verkabelung oder korrodierte/defekte Stecker
- Kurzschluss oder Unterbrechung in der Referenzspannungsleitung (5V) oder Signalleitung (Masse)
- Problem im PCM selbst (relativ selten)
Diagnose und Reparatur des P0115-Codes
Im Folgenden finden Sie eine schrittweise Fehlerbehebungsprozedur, um die Ursache des P0115-Codes zu identifizieren und zu beheben.
Schritt 1: Sichtprüfung
Führen Sie eine Sichtprüfung des Sensors, seines Steckers und der Verkabelung durch. Überprüfen Sie auf Beschädigungen, Korrosion oder lockere Kabel und reparieren oder ersetzen Sie sie bei Bedarf.
Schritt 2: Überprüfung mit dem Diagnosegerät
Verwenden Sie einen OBD-II-Scanner, um die angezeigte Kühlmitteltemperatur abzulesen.
- Wenn der angezeigte Wert abnormal hoch ist (z.B. ca. 140°C / 280°F): Ziehen Sie den Stecker des Sensors ab. Wenn der Wert stark abfällt (z.B. auf -45°C / -50°F), liegt höchstwahrscheinlich ein Kurzschluss im Sensor vor und er muss ausgetauscht werden. Bleibt der Wert hoch, könnte ein Kurzschluss der Signalleitung gegen Masse vorliegen.
- Wenn der angezeigte Wert abnormal niedrig ist (z.B. -45°C / -50°F): Überprüfen Sie am Sensorstecker, ob die 5V-Referenzspannung anliegt (Motor aus, Zündung ein). Wenn keine Spannung vorhanden ist, prüfen Sie die Leitung zum PCM. Wenn Spannung vorhanden ist, könnte der Sensor oder die Signalleitung unterbrochen sein.
Schritt 3: Elektrische Prüfung
Um den Zustand des Sensors zu überprüfen, messen Sie seinen Widerstandswert mit einem Multimeter und vergleichen Sie ihn mit den herstellerspezifischen Richtwerten für die aktuelle Motortemperatur. Ein Widerstandswert von unendlich (Unterbrechung) oder null (Kurzschluss) deutet auf einen defekten Sensor hin.
Schritt 4: Überprüfung des PCM
Wenn alle Stromkreise und der Sensor in Ordnung sind, der Code aber weiterhin besteht, könnte in seltenen Fällen ein interner Fehler des PCM vorliegen.
Zusammenfassung und Handlungsaufforderung
Der P0115-Code lässt sich oft durch den Austausch des ECT-Sensors beheben, der in der Regel ein relativ preiswertes Teil ist. Eine genaue Diagnose kann jedoch unnötige Teiletausche verhindern.
Haben Sie Probleme mit diesem Problem? Wenn Sie nicht über die notwendigen Werkzeuge oder Fähigkeiten verfügen, wird empfohlen, einen Fachmechaniker mit der Diagnose für eine zuverlässige Reparatur zu beauftragen.
Verwandte Codes: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128