Was ist eine Störung im Umgebungslufttemperatursensor-Kreis?
Der Fehlercode P0070 ist ein allgemeiner Code im Antriebsstrang, der auf ein Problem im Umgebungslufttemperatursensor (AAT)-Kreis hinweist. Dieser Sensor ist in den meisten Fahrzeugen mit OBDII (wie Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi, VW usw.) verbaut und wandelt die Außenlufttemperatur in ein elektrisches Signal um, das an das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) gesendet wird.
Diese Daten sind entscheidend für den ordnungsgemäßen Betrieb des Klimasystems und die auf dem Armaturenbrett angezeigte Außentemperatur. Beim Start vergleicht das PCM das Signal des AAT-Sensors mit den Signalen des Ansauglufttemperatursensors (IAT) und des Kühlmitteltemperatursensors (ECT). Wenn es eine abnormale Abweichung zwischen diesen Werten gibt, leuchtet der Code P0070 auf.
Symptome des P0070-Codes
Anzeichen, die auf ein Problem mit dem AAT-Sensor hindeuten, können sein:
- Die Motorkontrollleuchte (MIL) auf dem Armaturenbrett leuchtet.
- Probleme mit dem Betrieb der Klimaanlage (unregelmäßige oder ineffektive Kühlung).
- Falsche Anzeige der Außentemperatur auf dem Display des Armaturenbretts oder der Mittelkonsole.
Mögliche Ursachen für den P0070-Fehler
Die Hauptursachen für diesen Fehlercode liegen in der Regel im elektrischen System:
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene elektrische Leitungen zum Sensor (Kurzschluss gegen Masse oder Plus).
- Defekter AAT-Sensor (häufigste Ursache nach Verbindungsproblemen).
- Fehler im PCM (selten, aber möglich).
Diagnose und Behebung des P0070-Codes
1. Service-Technische Informationen (TSB) prüfen
Überprüfen Sie zunächst die TSBs des Herstellers. Es könnte bekannte Lösungen für Ihr Modell geben, die zeit- und kostenaufwändige Diagnosen vermeiden können.
2. Sichtprüfung
Der AAT-Sensor befindet sich normalerweise hinter dem Kühlergrill oder der Stoßstange. Überprüfen Sie den Stecker und die Verkabelung auf Anzeichen von Verschleiß, Korrosion (grünliche Verfärbung), Verbrennungen oder freiliegende Drähte. Reinigen Sie die Anschlüsse mit Kontaktreiniger und tragen Sie dielektrisches Fett auf.
3. AAT-Sensor testen
Messen Sie mit einem Multimeter (DVOM) den Widerstand des (ausgebauten) Sensors und vergleichen Sie ihn mit den Sollwerten für die Umgebungstemperatur. Ein Widerstand von 0 Ω oder unendlich (OL) deutet auf einen defekten Sensor hin.
4. Elektrischen Kreis testen
Lesen Sie mit einem Scan-Tool die Signalspannung des AAT-Sensors (bei eingeschalteter Zündung) ab. Sie sollte etwa 5 V betragen. Wenn Sie beide Anschlüsse des Kabelbaum-Steckers kurzschließen (Zündung AUS, dann EIN), sollte der angezeigte Wert auf fast 0 V fallen. Wenn diese Werte nicht erreicht werden, liegt ein Problem in der Leitung zum PCM vor.
5. Austausch und Zurücksetzen
Wenn die gesamte Verkabelung in Ordnung ist, tauschen Sie den AAT-Sensor aus. Löschen Sie anschließend den Fehlercode mit einem Diagnosegerät. Wenn der Code nicht wieder auftaucht, ist das Problem behoben. Bleibt der Code bestehen, könnte in seltenen Fällen das PCM defekt sein.
🔧 Benötigen Sie Hilfe?
Die Diagnose von elektrischen Systemen kann komplex sein. Wenn Sie sich bei diesen Schritten unsicher sind, wenden Sie sich zur genauen Fehlerdiagnose an eine Fachwerkstatt. Der Austausch des PCM erfordert eine fahrzeugspezifische Programmierung.