Was ist der Fehlercode P0073?
Der Fehlercode P0073 ist ein generischer OBD2-Code aus der Antriebsstrang-Gruppe, der ein Problem im Schaltkreis des Umgebungslufttemperatursensors (kurz: UTS oder AAT) anzeigt. Dieser Sensor, der in den meisten OBD2-fähigen Fahrzeugen verbaut ist, hat die Aufgabe, die Temperatur der Außenluft in ein elektrisches Signal umzuwandeln. Dieses Signal wird hauptsächlich vom Motorsteuergerät (PCM) genutzt, um die Klimaanlage zu regeln und die Außentemperatur im Kombiinstrument anzuzeigen.
Funktionsweise und Ursachen des Fehlers
Beim Start, insbesondere nach einer Standzeit, vergleicht das PCM die Messwerte des UTS mit denen des Ansauglufttemperatursensors (IAT) und des Kühlmitteltemperatursensors (ECT). Der Code P0073 wird gesetzt, wenn diese Werte eine abnormale Abweichung aufweisen. Er kann auch aktiviert werden, wenn das elektrische Signal bei warmem Motor fehlerhaft ist.
Dieser Defekt wird in der Regel durch ein elektrisches Problem verursacht, wie z.B. eine Unterbrechung im Stromkreis, einen Kurzschluss oder einen defekten UTS. Ein Ausfall des PCM ist selten, aber möglich.
Symptome für den Fehlercode P0073
- ⚠️ Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet im Armaturenbrett.
- ❌ Fehlfunktion oder Deaktivierung der Klimaautomatik.
- 🌡️ Falsche Anzeige der Außentemperatur im Kombiinstrument oder im Mittelkonsolendisplay.
Mögliche Ursachen
- Unterbrochene oder durchtrennte Leitungen in der Verkabelung des UTS.
- Kurzschluss gegen Masse oder Plus im Schaltkreis.
- Defekter Umgebungslufttemperatursensor (UTS/AAT).
- Defekt des Motorsteuergeräts (PCM) – selten.
Diagnose und Lösungen
Beginnen Sie damit, in den technischen Servicebulletins (TSB) Ihres Fahrzeugherstellers (z.B. Audi, BMW, Ford, VW) nachzusehen, ob es einen bekannten Fehler gibt.
Schritt 1: Sichtprüfung
Lokalisieren Sie den UTS, der sich in der Regel hinter dem Kühlergrill befindet. Prüfen Sie den Stecker und die Verkabelung auf Anzeichen von Beschädigung, Korrosion (grünliche Verfärbung) oder Brandspuren. Reinigen Sie die Anschlüsse mit einem geeigneten Reiniger und tragen Sie Kontaktfett auf.
Schritt 2: Sensor testen
Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand des Sensors (Ohm) und vergleichen Sie ihn anhand einer Referenztabelle mit der aktuellen Umgebungstemperatur. Ein Messwert von 0 Ω oder OL (offene Leitung) deutet auf einen defekten Sensor hin.
Schritt 3: Stromkreis prüfen
Lesen Sie mit einem Diagnosegerät die Spannung oder Temperatur des UTS aus. Bei eingeschalteter Zündung sollte die Spannung bei etwa 5 V liegen oder eine sehr niedrige Temperatur angezeigt werden. Wenn Sie die beiden Pins des Steckers mit einer Brücke kurzschließen, sollte die Anzeige auf fast 0 V fallen oder eine sehr hohe Temperatur anzeigen. Ist dies nicht der Fall, liegt ein Problem im Stromkreis oder im PCM vor.
Schritt 4: Austausch
Wenn alle Tests auf den Sensor hindeuten, tauschen Sie ihn aus. Löschen Sie die Fehlercodes und führen Sie eine Probefahrt durch, um die Reparatur zu bestätigen. Taucht der Code erneut auf, könnte ein PCM-Defekt vorliegen, der eine Reprogrammierung oder den Austausch durch eine Fachwerkstatt erfordert.
Benötigen Sie Hilfe? Die elektrische Fehlersuche kann komplex sein. Wenn Sie sich unsicher sind, ziehen Sie bitte eine qualifizierte Werkstatt hinzu, um Schäden an anderen elektronischen Komponenten Ihres Fahrzeugs zu vermeiden.