Was bedeutet Fehlercode P0068?
Der Fehlercode P0068 ist ein herstellerübergreifender Antriebsstrang-Code, der eine abnormale Korrelation zwischen dem Drosselklappenpositionssensor (DKPS) und dem Massenluft- bzw. Saugrohrdrucksensor (HFM/MAP) meldet. Dieses Problem, das bei den meisten Fahrzeugen (Baujahr 1996 und neuer) auftreten kann, weist auf eine Diskrepanz in den Luftmassen-Daten hin, die vom Motorsteuergerät (ECU) empfangen werden. Dies verhindert eine korrekte Regelung des Luft-Kraftstoff-Gemischs und des Zündzeitpunkts.
Symptome bei Fehlercode P0068
- ⚠️ Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet auf
- 🔁 Unrunder Leerlauf oder Ruckeln im Stand
- 📉 Leistungsverlust und Beschleunigungsschwierigkeiten
- ⛽ Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- 🚗 Mögliche Motorabwürge oder sehr unrunder Leerlauf
Mögliche Ursachen für den Fehler P0068
- 🔧 Luftleck oder Unterdruck zwischen dem HFM-Sensor und dem Ansaugkrümmer
- 🧽 Verschmutzter oder verstopfter Luftfilter
- 🔌 Korrodierte, lockere oder beschädigte elektrische Steckverbindungen
- 📏 Defekter HFM- oder MAP-Sensor
- 🚗 Defekter Drosselklappenpositionssensor (DKPS)
- 🛢️ Verschmutzter Drosselklappengehäuse (Verkokungen)
- 🧩 Undichtigkeit am Ansaugkrümmer
- 🧹 Verstopfung im Ansaugkanal oder im MAP-Sensor-Schlauch
Diagnose und Lösungen für Fehlercode P0068
Um den Fehlercode P0068 zu diagnostizieren und zu beheben, befolgen Sie diese methodischen Schritte. Sie benötigen ein Multimeter, eine Prüfsonde, Bremsen- bzw. Vergaserreiniger und ein Ansaugreinigungsspray.
1. Sichtprüfung und Reinigung
- Überprüfen und ersetzen Sie ggf. den Luftfilter.
- Inspizieren Sie die Schläuche und Schlauchschellen zwischen dem HFM-Sensor und dem Drosselklappengehäuse (Festigkeit, Risse).
- Prüfen Sie den Zustand der Unterdruckleitungen am Ansaugkrümmer.
- Reinigen Sie das Drosselklappengehäuse und Ablagerungen mit einem geeigneten Reinigungsmittel.
2. Überprüfung der Stecker und Sensoren
- Ziehen Sie die Stecker der Sensoren (HFM, MAP, DKPS) ab und prüfen Sie sie auf Korrosion oder beschädigte Pins.
- Verwenden Sie ggf. Kontaktspray, um die Verbindung zu verbessern.
3. Prüfung des HFM-Sensors (Heißfilm-Luftmassenmesser)
- Motor aus, Zündung ein. Schließen Sie das Multimeter an den Stecker des HFM an (3 Drähte: +12V, Masse, Signal).
- Prüfen Sie das Vorhandensein von 12V an der Versorgungsleitung. Fehlt diese, liegt ein Problem mit der Sicherung oder der Verkabelung vor.
- Prüfen Sie die Masseverbindung (sollte < 100 mV sein).
- Wenn Versorgungsspannung und Masse in Ordnung sind, das Problem aber besteht, ist der HFM-Sensor wahrscheinlich defekt.
4. Prüfung des DKPS (Drosselklappenpositionssensor)
- Zündung ein, Motor aus. Schließen Sie das Multimeter an den Signaldraht (oft blau) und Masse an.
- Die Spannung sollte bei geschlossener Drosselklappe etwa 0,5V betragen und progressiv bis auf ~5V bei Vollgas ansteigen. Eine unregelmäßige Veränderung deutet auf einen defekten DKPS hin.
5. Prüfung des MAP-Sensors (Saugrohrdrucksensor)
- Zündung ein, Motor aus: Spannung ca. 5V.
- Motor im Leerlauf: Spannung zwischen 0,5V und 1,5V (je nach Höhenlage).
- Die Spannung muss sofort auf das Öffnen der Drosselklappe reagieren (Abfall dann Anstieg). Fehlende Reaktion = Sensor defekt.
6. Suche nach Luftlecks
- Starten Sie den Motor und sprühen Sie Bremsenreiniger um den Ansaugkrümmer und die Dichtungen.
- Eine Änderung der Motordrehzahl zeigt ein Leck an. Achtung: Vorsichtig handhaben, um Kontakt mit den Augen zu vermeiden.
Zusammenfassung
Der Fehlercode P0068 hängt oft mit einem Problem der Luftansaugung oder eines Sensors zusammen. Beginnen Sie immer mit den einfachsten Überprüfungen (Lecks, Filter, Steckverbindungen), bevor Sie teure Sensoren ersetzen. Wenn das Problem nach diesen Prüfungen weiterhin besteht, wird eine Konsultation mit einem erweiterten Diagnosewerkzeug (z.B. Tech II) oder einem Fachmann empfohlen.
💡 Tipp: Sind Sie sich nicht sicher, ob Sie diese Überprüfungen selbst durchführen können? Überlassen Sie die Diagnose einem qualifizierten Kfz-Meisterbetrieb für eine genaue Fehlerermittlung und zuverlässige Reparatur.