Was ist der P0068-Code?
P0068 ist ein universeller Antriebsstrang-Fehlercode, der eine abnormale Korrelation zwischen dem Drosselklappenpositionssensor (TPS) und dem Massenluftstrom- bzw. Saugrohrdrucksensor (MAP/MAF) meldet. Dieses Problem, das bei den meisten Fahrzeugen (ab Baujahr 1996) auftritt, weist auf eine Diskrepanz in den vom Motorsteuergerät (PCM) empfangenen Luftansaugedaten hin und beeinträchtigt die korrekte Einstellung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses und des Zündzeitpunkts.
Symptome des P0068-Codes
- ⚠️ Motorkontrollleuchte (Check Engine) leuchtet
- 🔁 Unruhiger Leerlauf oder Abwürgen
- 📉 Leistungsverlust und schlechte Beschleunigung
- ⛽ Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- 🚗 Mögliches Abwürgen des Motors oder extrem unruhiger Leerlauf
Mögliche Ursachen für den P0068-Fehler
- 🔧 Luftleck oder Vakuumleck zwischen MAF-Sensor und Ansaugkrümmer
- 🧽 Verschmutzter oder verstopfter Luftfilter
- 🔌 Korrodierte, lockere oder beschädigte elektrische Stecker
- 📏 Defekter MAF- oder MAP-Sensor
- 🚗 Defekter Drosselklappenpositionssensor (TPS)
- 🛢️ Kohlenstoffablagerungen im Drosselklappengehäuse
- 🧩 Undichtigkeit am Ansaugkrümmer
- 🧹 Verstopfung im Luftansaugkanal oder im MAP-Sensor-Schlauch
Diagnose und Behebung des P0068-Codes
Um den P0068-Code zu diagnostizieren und zu beheben, befolgen Sie diese systematischen Schritte. Halten Sie ein Multimeter, Testspitzen, Vergaserreiniger und Ansaugsystemreiniger bereit.
1. Sichtprüfung und Reinigung
- Überprüfen Sie den Luftfilter und tauschen Sie ihn bei Bedarf aus.
- Prüfen Sie die Schläuche und Schellen zwischen MAF-Sensor und Drosselklappengehäuse (auf Festigkeit, Risse).
- Überprüfen Sie den Zustand der Vakuumschläuche am Krümmer.
- Reinigen Sie das Drosselklappengehäuse und Kohlenstoffablagerungen mit einem geeigneten Reiniger.
2. Überprüfung der Stecker und Sensoren
- Ziehen Sie die Stecker der Sensoren (MAF, MAP, TPS) ab und prüfen Sie sie auf Korrosion oder beschädigte Pins.
- Verwenden Sie bei Bedarf Kontaktreiniger, um die Verbindung zu verbessern.
3. Testen des MAF-Sensors (Massenluftstromsensor)
- Motor aus, Zündung ein. Schließen Sie das Multimeter am MAF-Stecker an (3 Drähte: +12V, Masse, Signal).
- Prüfen Sie, ob am Versorgungsanschluss 12V anliegen. Falls nicht, liegt ein Problem mit der Sicherung oder der Verkabelung vor.
- Prüfen Sie die Masseverbindung (sollte unter 100 mV liegen).
- Wenn Versorgung und Masse in Ordnung sind, das Problem aber weiterhin besteht, ist der MAF-Sensor möglicherweise defekt.
4. Testen des TPS-Sensors (Drosselklappenpositionssensor)
- Zündung ein, Motor aus. Schließen Sie das Multimeter an den Signaldraht (oft blau) und Masse an.
- Bei geschlossener Drosselklappe sollte die Spannung ca. 0,5 V betragen und bei Vollgas allmählich auf ca. 5 V ansteigen. Unregelmäßige Schwankungen deuten auf einen TPS-Defekt hin.
5. Testen des MAP-Sensors (Saugrohrabdruck-Sensor)
- Bei Zündung ein, Motor aus: ca. 5 V
- Im Leerlauf: 0,5 V bis 1,5 V (abhängig von der Höhenlage)
- Die Spannung sollte sofort reagieren (abfallen und dann ansteigen), wenn die Drosselklappe geöffnet und geschlossen wird. Fehlende Reaktion deutet auf einen Sensorfehler hin.
6. Überprüfung auf Luftlecks
- Starten Sie den Motor und sprühen Sie Vergaserreiniger um den Ansaugkrümmer und die Dichtungen.
- Eine Änderung der Motordrehzahl zeigt ein Leck an. Achtung: Arbeiten Sie vorsichtig, um Kontakt mit den Augen zu vermeiden.
Fazit
Der P0068-Code ist oft auf Probleme im Luftansaugsystem oder an den Sensoren zurückzuführen. Bevor Sie teure Sensoren austauschen, beginnen Sie immer mit den einfachsten Überprüfungen (Lecks, Filter, Stecker). Wenn das Problem nach diesen Überprüfungen weiterhin besteht, wird die Verwendung erweiterter Diagnosewerkzeuge (wie Tech II) oder die Konsultation eines Fachmanns empfohlen.
💡 Tipp: Sind Sie unsicher, ob Sie diese Überprüfungen selbst durchführen können? Überlassen Sie die genaue Diagnose und zuverlässige Reparatur einem qualifizierten Mechaniker.