Fehlercode P0057: Steuerkreis für Heizung des unteren Sauerstoffsensors (B2S2)
Der generische Fehlercode P0057 weist auf ein Problem mit niedriger Spannung im Steuerkreis der Heizung des beheizten Sauerstoffsensors (HO2S) Nummer 2 der Bank 2 hin. Bei Nissan wird er oft als „Beheizter Sauerstoffsensor (HO2S) 2, Reihe 2 – Niedrige Heizspannung“ bezeichnet. Dieser Code ist generisch und gilt für die meisten Fahrzeuge ab 1996.
Funktion des HO2S-Sensors und seiner Heizung
Der beheizte Sauerstoffsensor (HO2S) misst den Sauerstoffgehalt in den Abgasen. Der als „Bank 2, Sensor 2“ (B2S2) bezeichnete Sensor befindet sich nach dem Katalysator. Seine Hauptaufgabe ist die Überwachung der Effizienz des Katalysators.
Ein integriertes Heizelement ermöglicht es dem Sensor, schnell seine optimale Betriebstemperatur zu erreichen. Dies ist entscheidend, um die Emissionen beim Kaltstart zu reduzieren und dem Motor zu ermöglichen, früher im „geschlossenen Regelkreis“ zu arbeiten. Das Motorsteuergerät (PCM) steuert diese Heizung. Es gibt zwei Hauptkonfigurationen:
- Das PCM steuert die Spannungsversorgung (12V) direkt, und die Masse wird über die Fahrzeugkarosserie bereitgestellt.
- Die Spannungsversorgung (12V) ist konstant (Batterie), und das PCM steuert den Kreis, indem es die Masse über einen internen Transistor (Treiber) schaltet.
Der Code P0057 wird ausgelöst, wenn das PCM eine ungewöhnlich niedrige Spannung in diesem Steuerkreis erkennt. Die Bank 2 bezeichnet die Seite des Motors, die den Zylinder Nr. 1 nicht enthält.
Symptome des Fehlercodes P0057
Die Symptome sind oft unauffällig:
- Die Motorkontrollleuchte (MIL) im Armaturenbrett leuchtet auf.
- Häufig treten keine spürbaren Fahrzeugprobleme auf.
- In seltenen Fällen kann es zu erhöhten Schadstoffemissionen oder einem leichten Anstieg des Kraftstoffverbrauchs kommen.
Mögliche Ursachen für den Fehler
Mehrere Faktoren können den Code P0057 verursachen:
- Defekt des Heizelements im HO2S-Sensor B2S2 (häufigste Ursache).
- Beschädigte Verkabelung: Durchtrennte, scheuernde, geschmolzene oder geerdete (kurzgeschlossene) Kabel.
- Oxidierte, korrodierte oder lockere Steckverbindungen am Sensor oder PCM.
- Defekt des Heizungs-Treibers im PCM (interner Fehler).
- Fehlerhafte Spannungsversorgung (durchgebrannte Sicherung oder Unterbrechung) bei Systemen, bei denen das PCM die +12V steuert.
Diagnose und Lösungen zur Behebung von P0057
Bevor Sie Teile ersetzen, befolgen Sie diese Diagnoseschritte:
- Sichtprüfung: Untersuchen Sie den HO2S-Sensor der Bank 2, seinen Stecker und das Kabelbaum sorgfältig. Suchen Sie nach Anzeichen von physischen Schäden, Verbrennungen oder Korrosion. Stellen Sie sicher, dass die Verkabelung korrekt verlegt und von heißen Abgasteilen entfernt ist.
- Elektrische Prüfung:
- Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den Stecker des HO2S-Sensors.
- Je nach Fahrzeugkonfiguration prüfen Sie mit einem Multimeter das Vorhandensein von +12V am Stecker (bei eingeschalteter Zündung) oder die Durchgängigkeit zur Masse.
- Testen Sie den Widerstand des Heizelements des Sensors (beziehen Sie sich auf die Herstellerspezifikationen). Ein unendlicher Widerstand (Unterbrechung) oder Null (Kurzschluss) bestätigt den Sensorausfall.
- Prüfung des Steuerkreises: Wenn die Versorgungsspannung und Masse in Ordnung sind, prüfen Sie die Integrität des Steuerkabels zwischen Sensor und PCM auf einen möglichen Kurzschluss mit Masse.
Die häufigste Lösung ist der Austausch des defekten Sauerstoffsensors der Bank 2, Sensor 2. Wenn der Steuerkreis kurzgeschlossen ist, ist eine Reparatur der Verkabelung erforderlich. Ein interner PCM-Defekt ist selten, aber möglich.
Handlungsaufforderung
Die Diagnose eines P0057-Codes erfordert ein Multimeter und Kenntnisse in der Kfz-Elektrik. Wenn Sie mit diesen Verfahren nicht vertraut sind, konsultieren Sie einen professionellen Mechaniker für eine genaue Diagnose. Das Ignorieren dieses Codes kann langfristig den Katalysator beschädigen, ein sehr teures Bauteil.