Fehlercode P0057: Niedrige Spannung im Heizkreis des Sensors 2, Bank 2 (B2S2)
Der generische Fehlercode P0057 weist auf ein Problem mit niedriger Spannung im Heizsteuerkreis des beheizten Sauerstoffsensors 2 (HO2S) in Bank 2 hin. In Nissan-Fahrzeugen wird er oft als „Beheizter Sauerstoffsensor (HO2S) 2, Bank 2 – Heizerspannung niedrig“ angezeigt. Es handelt sich um einen generischen Code, der für die meisten Fahrzeuge ab 1996 gilt.
Funktion des HO2S-Sensors und seiner Heizung
Der beheizte Sauerstoffsensor (HO2S) misst den Sauerstoffgehalt im Abgas. Der als „Bank 2, Sensor 2“ (B2S2) bezeichnete Sensor befindet sich hinter dem Katalysator. Seine Hauptaufgabe ist die Überwachung der Katalysatoreffizienz.
Dank der integrierten Heizung erreicht der Sensor schnell seine optimale Betriebstemperatur. Dies ist wichtig, um die Emissionen beim Kaltstart zu reduzieren und damit der Motor schneller in den „geschlossenen Regelkreis“-Betrieb wechseln kann. Das Motorsteuergerät (PCM) steuert diese Heizung. Es gibt hauptsächlich zwei Konfigurationen:
- Das PCM steuert die Spannungsversorgung (12V) direkt, und die Masse wird über die Karosserie bereitgestellt.
- Die Spannungsversorgung (12V) wird dauerhaft (vom Akku) bereitgestellt, und das PCM steuert die Masse über einen internen Transistor (Treiber).
Der Code P0057 wird gesetzt, wenn das PCM eine ungewöhnlich niedrige Spannung in diesem Steuerkreis erkennt. Bank 2 bezieht sich auf die Motorseite, die Zylinder 1 nicht enthält.
Symptome von Fehlercode P0057
Die Symptome sind oft unauffällig:
- Die Motorkontrollleuchte (MIL) im Armaturenbrett leuchtet.
- Oft treten keine offensichtlichen Symptome auf, die das Fahrverhalten beeinträchtigen.
- In seltenen Fällen erhöhte Abgasemissionen oder eine leichte Verschlechterung des Kraftstoffverbrauchs.
Mögliche Ursachen für den Fehler
Mögliche Ursachen für den Code P0057 sind:
- Defektes Heizelement im HO2S-Sensor B2S2 (häufigste Ursache).
- Beschädigte Verkabelung: Unterbrochene, scheuernde, geschmolzene Drähte oder Kurzschluss gegen Masse.
- Verschmutzte, korrodierte oder lockere Stecker am Sensor oder PCM.
- Defekter Heiztreiber im PCM (interner Defekt).
- Fehlerhafte Stromversorgung (durchgebrannte Sicherung oder Unterbrechung im Stromkreis) in Systemen, in denen das PCM die +12V steuert.
Diagnose und Lösung für P0057
Bevor Sie Teile ersetzen, befolgen Sie diese Diagnoseschritte:
- Sichtprüfung: Überprüfen Sie den HO2S-Sensor in Bank 2, seinen Stecker und das Kabelbaum sorgfältig. Achten Sie auf physische Schäden, Anzeichen von Brennen oder Korrosion. Stellen Sie sicher, dass die Verkabelung korrekt verlegt ist und von heißen Teilen des Abgassystems ferngehalten wird.
- Elektrische Tests:
- Zündung AUS, Stecker des HO2S-Sensors abziehen.
- Je nach Fahrzeugkonfiguration prüfen Sie mit einem Multimeter das Vorhandensein von +12V an der Steckerseite (bei Zündung EIN) oder den Masseanschluss.
- Testen Sie den Widerstand des Heizelements des Sensors (Herstellerspezifikation beachten). Ist der Widerstand unendlich (Unterbrechung) oder null (Kurzschluss), ist der Sensor defekt.
- Prüfung des Steuerkreises: Wenn Stromversorgung und Masse in Ordnung sind, prüfen Sie, ob die Steuerleitung zwischen Sensor und PCM nicht gegen Masse kurzgeschlossen ist, und überprüfen Sie die Integrität der Verkabelung.
Die häufigste Lösung ist der Austausch des defekten Sauerstoffsensors für Bank 2, Sensor 2. Ist der Steuerkreis kurzgeschlossen, muss die Verkabelung repariert werden. Ein interner PCM-Defekt ist selten, aber möglich.
Handlungsaufforderung
Die Diagnose des Codes P0057 erfordert ein Multimeter und Kenntnisse der Fahrzeugelektrik. Wenn Sie mit diesen Verfahren nicht vertraut sind, ziehen Sie einen Fachmechaniker zur genauen Diagnose hinzu. Wenn Sie diesen Code ignorieren, kann dies langfristig den sehr teuren Katalysator beschädigen.