P0051 – Niedrige Spannung im Heizungssteuerkreis der Sauerstoffsonde (Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sonde) (Sonde 2, Bank 2)
Der allgemeine Fehlercode P0051 ist ein OBD-II-Code, der den Heizkreis der Sauerstoffsonde (Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sonde) betrifft, die sich vor dem Katalysator von Bank 2 befindet. Er zeigt an, dass die Spannung oder der Widerstandswert im Heizkreis ungewöhnlich niedrig ist.
Bedeutung des Codes P0051
Dieser Fehlercode gilt für die Mehrheit der Fahrzeuge mit OBD-II (wie Toyota, Volkswagen, Ford, Honda, Nissan usw.). Er betrifft speziell die beheizte Sauerstoffsonde (HO2S) an Bank 2, Sonde 1 (die Seite des Motors, die den Zylinder 1 nicht einschließt).
Diese Sonde analysiert die Sauerstoffkonzentration in den Abgasen. Um insbesondere bei niedrigen Temperaturen effizient zu arbeiten, verfügt sie über eine eingebaute Heizung. Der Code P0051 wird ausgelöst, wenn das Powertrain-Control-Modul (PCM/ECM) erkennt, dass der Widerstandswert im Heizkreis unter den erwarteten Wert (oft unter 0,8 Ohm) gefallen ist.
Hinweis: Dieser Code ähnelt P0031, P0032 und P0052.
Symptome eines P0051-Fehlers
- Die Motorkontrollleuchte (MIL) oder „Check Engine“-Leuchte leuchtet auf
- In der Regel treten keine fahrrelevanten Symptome auf
- Gelegentlich kann ein leichter Anstieg des Kraftstoffverbrauchs auftreten
Mögliche Ursachen für den Code P0051
Folgende Faktoren können diesen Fehler verursachen:
- Kurzschluss im Heizkreis der Sonde
- Defekt der eingebauten Heizung der Sauerstoffsonde
- Beschädigte, unterbrochene oder korrodierte Verkabelung
- Oxidierte oder lockere Steckverbinder
- Je nach Fahrzeugtyp: Durchgebrannte Sicherungen oder defekte Relais
- Interne Probleme des PCM/ECM (selten)
Diagnose und Reparatur des Codes P0051
Befolgen Sie diese Schritte, um das Problem zu diagnostizieren und zu beheben:
- Sichtprüfung: Führen Sie eine detaillierte Inspektion der Verkabelung und Steckverbinder zwischen Sonde und PCM durch und prüfen Sie auf Anzeichen von Beschädigung, Korrosion oder schlechtem Kontakt.
- Elektrische Prüfung: Verwenden Sie ein digitales Multimeter, um:
- Die 12V-Spannung am Heizkreis-Stecker (bei abgetrennter Sonde) zu überprüfen
- Die Durchgängigkeit des Massekreises und auf abnormale Widerstände zu prüfen
- Den Heizwiderstand zwischen den Sondenanschlüssen zu messen (spezifische Sollwerte siehe Fahrzeugreparaturhandbuch)
- Teileaustausch: Liegen die elektrischen Messwerte außerhalb der Spezifikation, ist der Austausch der Sauerstoffsonde an Bank 2, Sonde 1 die häufigste Lösung.
Wichtige Empfehlungen
- Zur Gewährleistung vollständiger Kompatibilität und langfristiger Zuverlässigkeit wird die Verwendung von Originalteilen (OEM) empfohlen. Nachmarket-Teile können neue Fehlercodes verursachen.
- Bei einigen Fahrzeugmodellen könnte der Austausch dieser Sonde unter die Bundes-Emissionsgarantie fallen – konsultieren Sie Ihren Händler.
Haben Sie Probleme? Wenden Sie sich für eine genaue Diagnose und zuverlässige Reparatur umgehend an einen Kfz-Reparaturexperten.