Fehlercode P00B6: Definition und Erklärung
Der Fehlercode P00B6 ist ein allgemeiner Antriebsstrangcode, der bei vielen Fahrzeugen mit OBD-II-Standard auftritt. Er zeigt an, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) eine abnormale Korrelation zwischen den Signalen des Kühlmittel-Temperatursensors am Kühler und des Motorkühlmittel-Temperatursensors (ECT) erkannt hat. Dieser Code tritt häufig bei Modellen von Chevrolet, Chevy und Vauxhall auf.
Funktionsweise der Temperatursensoren
Das Kühlsystem verwendet zwei wichtige Sensoren:
- ECT-Sensor (Motorkühlmittel-Temperatursensor): Typischerweise am Ansaugkrümmer, Zylinderkopf oder Motorblock angebracht, misst er die Temperatur des Motorkühlmittels. Sein Prinzip basiert auf einem Thermistor, dessen Widerstand sich mit der Temperatur ändert und so die an das PCM gesendete Signalspannung variiert.
- Kühler-Temperatursensor: Befindet sich am Kühlerbehälter oder Ausdehnungsgefäß und überwacht die Temperatur des Kühlmittels nach dem Passieren des Kühlers.
Das PCM vergleicht diese beiden Signale kontinuierlich. Überschreitet die Temperaturdifferenz über einen bestimmten Zeitraum einen voreingestellten Schwellenwert, wird der Code P00B6 gespeichert und die Motorkontrollleuchte (MIL) kann aufleuchten.
Schweregrad des Fehlercodes P00B6
Dieser Fehler wird als schwerwiegend eingestuft. Die Daten des ECT-Sensors sind entscheidend für die Berechnung des Luft-Kraftstoff-Gemischs und des Zündzeitpunkts. Bleibt dieser Code über längere Zeit bestehen, kann dies zu Schäden am Katalysator und erhöhtem Kraftstoffverbrauch führen.
Symptome des Fehlercodes P00B6
- Unregelmäßiger oder unruhiger Leerlauf
- Verminderte Motorleistung und Aussetzer beim Beschleunigen
- Ungewöhnlich hoher Kraftstoffverbrauch
- Übermäßige Abgasemissionen (zu fettes Gemisch)
- Aufleuchten der Motorwarnleuchte
Mögliche Ursachen des Fehlers
- Defekt eines der beiden Temperatursensoren (ECT oder Kühler)
- Niedriger Kühlmittelstand oder Lufteinschlüsse im Kreislauf
- Verdrahtungsprobleme (Kurzschluss, Unterbrechung, oxidierte oder lockere Stecker)
- Defekter Thermostat (klemmt offen oder geschlossen)
- Fehler am PCM oder Notwendigkeit eines Updates
Diagnose und Behebung des Fehlercodes P00B6
Erforderliche Werkzeuge
- OBD2-Scanner zum Auslesen von Codes und Live-Daten
- Digitales Multimeter (DVOM)
- Fahrzeugspezifische technische Dokumentation (Verdrahtungspläne, Referenzwerte)
- Berührungsloses Infrarot-Thermometer
Diagnoseschritte
- Vorprüfung: Überprüfen Sie den Kühlmittelstand und -zustand und korrigieren Sie diese bei Bedarf. Stellen Sie sicher, dass keine Lecks vorhanden sind, und entlüften Sie den Kreislauf bei Lufteinschlüssen.
- Sichtprüfung: Inspizieren Sie die Verkabelung und Stecker beider Sensoren sorgfältig auf Beschädigungen, Korrosion oder schlechten Kontakt.
- Daten auslesen: Verwenden Sie einen Scanner, um die von beiden Sensoren gesendeten Temperaturwerte (Live-Daten) auszulesen. Vergleichen Sie diese miteinander und mit den mit dem Infrarot-Thermometer gemessenen Ist-Temperaturen.
- Elektrische Prüfung der Sensoren:
- Bauen Sie die Sensoren aus und messen Sie ihren Widerstand mit dem Multimeter. Vergleichen Sie die Messwerte mit den Herstellerangaben bei Raumtemperatur.
- Prüfen Sie bei eingeschalteter Zündung (Motor aus) die Referenzspannung (typischerweise 5V) am Sensorstecker und das Vorhandensein einer guten Masseverbindung.
- Prüfung der Leitungen: Überprüfen Sie anhand des Verdrahtungsplans die Durchgängigkeit und das Fehlen von Kurzschlüssen in den Drähten, die die Sensoren mit dem PCM verbinden.
Profiberatung: Konsultieren Sie die technischen Servicebulletins (TSB) des Herstellers. Bei bestimmten Modellen können bekannte Probleme mit den Sensoren oder Software-Updates für das PCM existieren.
Fazit und Handlungsaufforderung
Die Diagnose des Fehlercodes P00B6 erfordert einen systematischen Ansatz. Obwohl der Austausch eines defekten Sensors oft die Lösung ist, ist es entscheidend, vor einem endgültigen Urteil die gesamte Schaltung zu überprüfen.
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