Die Aussage „Eine Kerze ist nur eine Kerze“ ist zwar weit verbreitet, aber falsch. Einige Kerzen sind effizienter und leistungsfähiger als andere, und jede Art hat bestimmte Anwendungsfälle.
Darüber hinaus ist es wichtig, die Empfehlungen des Fahrzeugherstellers zu überprüfen, um sicherzustellen, dass die richtigen Zündkerzen im Fahrzeug verbaut sind.
Im Folgenden finden Sie alle Informationen, die Sie über Zündkerzen wissen wollten, einschließlich eines Vergleichs der fünf häufigsten Arten von Zündkerzen.
Wie Zündkerzen funktionieren
Die Aufgabe der Zündkerze ist es, das komprimierte Gemisch aus Luft und Kraftstoff in jedem Zylinder eines Benzinverbrennungsmotors zu entzünden.
Die Kerze hat eine zentrale Elektrode, die über ihre gesamte Länge isoliert ist, und am unteren Ende befinden sich eine oder mehrere Masseelektroden, die durch einen als „Spalt“ bekannten Abstand von dem freiliegenden Ende der Mittelelektrode getrennt sind.
Wenn die von der Zündspule an die Zündkerze gelieferte Spannung hoch genug ist, überspringt die elektrische Energie den Spalt und erzeugt einen Funken.
Elektroden waren traditionell aus Kupfer, werden heute aber auch aus Edelmetallen wie Iridium oder Platin hergestellt. Bei neuen Zündkerzen werden kleinere Mittelelektroden verwendet, um die für die Funkenbildung erforderliche Spannung zu verringern. Je weniger Spannung benötigt wird, desto effizienter ist das Zündsystem.
Bei den meisten Benzinern entspricht die Anzahl der Zündkerzen der Anzahl der Zylinder. Einige Hochleistungsfahrzeuge verwenden jedoch zwei Zündkerzen pro Zylinder.
Der Zündkerzen-Elektrodenspalt
Am geschäftlichen Ende der Zündkerze befindet sich ein Spalt, dessen Abstand sehr genau sein muss, damit sich der Funke richtig bildet. Im Laufe der Zeit kann sich dieser Spalt vergrößern, wenn das Metall an den Elektroden verschleißt, daher ist es wichtig, den Spalt mit einem speziellen Werkzeug zu messen.
Die Elektroden können zum Einstellen des Spalts gebogen werden, ein Vorgang, der als „Spalteinstellung“ bekannt ist.
Manchmal kann der Spalt einer Kerze so groß sein, dass er sich nicht mehr durch Spalteinstellung reparieren lässt und ausgetauscht werden muss. Die weitere Verwendung von Zündkerzen mit falschem Spalt kann zu Problemen wie Motorfehlzündungen, Leistungsverlust und schlechtem Kraftstoffverbrauch führen.
Materialien von Zündkerzen
Die Haupttypen von Zündkerzen sind Kupfer/Nickel, Iridium, Einfach-Platin, Doppel-Platin und Silber. Die beste Zündkerze hängt vom Fahrzeug ab. Nachfolgend finden Sie Details zu jeder dieser Kerzen und deren Verwendungszweck.
Kupfer-Zündkerzen
Kupferkerzen
Die Mittelelektrode dieses Kerzentyps besteht aus einem Kupferkern, der mit einer Nickellegierung beschichtet ist. Sie hat den größten Durchmesser aller anderen Zündkerzen und benötigt daher mehr Spannung, um einen Funken zu erzeugen.
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Da Nickellegierungen ein weiches und weniger langlebiges Material sind, müssen Kupfer-Zündkerzen häufiger ausgetauscht werden als andere Typen. Einige Fahrzeuge sind so konstruiert, dass sie Kupfer-Zündkerzen verwenden, trotz deren kürzerer Lebensdauer.
In einigen dieser Fälle kann der Einbau teurerer Zündkerzen eine Verschwendung sein. Weitere Informationen finden Sie in der Bedienungsanleitung des Herstellers.
Vorteile
- Günstig
- Geeignet für ältere Fahrzeuge, die vor 1980 gebaut wurden
- Funktioniert gut unter Hochverdichtungs- oder Turboladerbedingungen
Nachteile
- Kurze Lebensdauer
- Benötigt mehr Spannung
Iridium-Zündkerzen
Iridiumkerzen
Iridium-Zündkerzen halten am längsten, da Iridium härter und haltbarer ist als Platin. Diese Zündkerzen haben eine kleine Mittelelektrode, die weniger Spannung benötigt, um einen Funken zu erzeugen. Diese Vorteile schlagen sich im höheren Preis nieder.
Viele Autohersteller verwenden heutzutage Iridium-Zündkerzen in ihren Fahrzeugen, daher ist es wichtig, beim Austausch der Kerzen bei Iridium zu bleiben und nicht auf Platin oder Kupfer/Nickel herabzustufen. Andernfalls könnte die Fahrzeugleistung beeinträchtigt werden.
Vorteile
- Führt zu einer vollständigeren Verbrennung
- Lange Lebensdauer
- Benötigt weniger Spannung
Nachteile
- Teuer
Einfach-Platin-Zündkerzen
Platinkerzen
Einfach-Platin-Zündkerzen ähneln Kupfer/Nickel-Zündkerzen, haben aber an der Mittelelektrode eine aufgeschweißte Platin-Scheibe an der Spitze anstelle einer einzelnen Nickellegierung. Das Platinmetall hält länger als Nickellegierungen, bevor es verschleißt.
Diese Kerzen erzeugen mehr Wärme und reduzieren Kohlenstoffablagerungen. Dies ist das empfohlene Material für neuere Fahrzeuge mit Zündkerzen-on-Coil-Zündsystemen.
Vorteile
- Lange Lebensdauer (bis zu 100.000 Meilen)
- Reduziert Kohlenstoffablagerungen
Nachteile
- Teuer
Doppel-Platin-Zündkerzen
Doppel-Platin-Kerzen
Doppel-Platin-Zündkerzen haben eine Platinbeschichtung sowohl auf der Mittelelektrode als auch auf der Masseelektrode. Dies macht sie effizienter und langlebiger und macht diese Kerzen zur idealen Wahl für Verteilerzündsysteme. Dieses System verursacht an beiden Elektroden mehr Verschleiß als andere Zündsysteme.
Bei einem Verteilerzündsystem aktiviert jede Zündspule gleichzeitig zwei Zündkerzen: eine in einem Zylinder im Verdichtungstakt und eine in einem Zylinder im Auspufftakt.
Der letztere Funken ist verschwendet, da das Luft-Kraftstoff-Gemisch im vorherigen Takt bereits verbrannt wurde. Dieses Zündsystem ist eine Verbesserung gegenüber Verteilerzündsystemen und ist weniger anfällig für Regen oder Schmutz.
Vorteile
- Empfohlen für Verteilerzündsysteme
- Zuverlässig
Nachteile
- Teuer
Silber-Zündkerzen
Silberkerzen
Diese sind weniger verbreitet als andere und haben eine Silber-Elektrodenspitze. Diese Kerzen halten nicht so lange wie Iridium- oder Platin-Zündkerzen, da das Metall weniger haltbar ist. Sie werden am häufigsten in älteren europäischen Hochleistungsfahrzeugen und Motorrädern verwendet.
Vorteile
- Hervorragende Wärmeleitfähigkeit
Nachteile
- Kurze Lebensdauer
Heiße und kalte Kerzen
Der Wärmewert einer Zündkerze bezieht sich auf die Temperatur an der Spitze, wo sich der Spalt befindet. Heiße Kerzen sind besser isoliert und halten mehr Wärme an der Kerzenspitze und damit im Brennraum.
Sie neigen dazu, länger zu halten als kalte Kerzen, da die Temperatur hoch genug ist, um Kohlenstoffablagerungen zu verbrennen. Heiße Kerzen funktionieren gut in den meisten Standardfahrzeugen.
Kalte Kerzen sind viel weniger isoliert, so dass mehr Wärme von der Spitze außerhalb des Brennraums an den Motor abgeführt wird, was den Brennraum kühler hält.
Ein übermäßig heißer Zylinderraum für die ideale Funktion kann Probleme wie Vorentzündung oder Klopfen (ungleichmäßiger Kraftstoffverbrauch) verursachen und den Motor dauerhaft schädigen.
Diese Kerzen sind ideal für Hochleistungsfahrzeuge mit leistungsstarken, hochdrehenden Motoren, die längere Beschleunigungs- oder Hochgeschwindigkeitsfahrten oder Aufladung erfordern und hohe Temperaturen erzeugen.
Standard- und Hochleistungskerzen
Alle oben genannten Metalle können zur Herstellung von Standard- (Ersatz-) oder Hochleistungs-Zündkerzen verwendet werden. Hochleistungs-Zündkerzen sind widerstandsfähiger und können größeren Temperaturschwankungen und mechanischen Belastungen standhalten als Ersatzkernen.
Dies ist nützlich für Fahrzeuge, die harte Fahrten absolvieren, da der Motor viel mehr Belastungen ausgesetzt ist als Motoren, die unter normalen Bedingungen gefahren werden.