Haben Sie sich jemals gefragt, wie ein variables Zylinder-Management-System funktioniert? Lassen Sie es uns erklären…
Das VCM-System besteht aus folgenden Komponenten:
- i-VTEC-Ventile
- Drosselklappenventil
- Einlass- und Auslassventile
- Hydraulik
- Aktives Motorlager-System
Das variable Zylinder-Management-System nutzt i-VTEC-Ventile (intelligentes Ventilsteuerungs- und -hub-Elektroniksystem), um unter bestimmten Bedingungen das Öffnen und Schließen der Einlass- und Auslassventile der hinteren drei Zylinder eines Honda-V6-Motors zu verändern. Der Betrieb der i-VTEC-Ventile hängt von Hydraulik und Motordrehzahl ab. Das System aktiviert sich unmittelbar nach Erreichen der Reisegeschwindigkeit. Bei Aktivierung bleiben alle Ventile der hinteren drei Zylinder geschlossen. Da die Ventile sich nicht öffnen, um Luft in den Zylindern zu komprimieren, verringert sich die Reibung des Motors, was den Kraftstoffverbrauch erheblich verbessert. Während der Verzögerung (Drosselklappe geschlossen) wird die Kraftstoffzufuhr vorübergehend unterbrochen. Sobald die Drosselklappe wieder geöffnet wird, stellen die i-VTEC-Ventile den vollen Betrieb wieder her, und Kraftstoff wird an alle Zylinder geliefert, um maximale Leistung zu erzielen.
Das aktive Motorlager-System eliminiert alle Vibrationen des Motors, die durch das Abschalten der drei Zylinder entstehen. Dies wird durch flüssigkeitsgefüllte Motorlager, die Vibrationen absorbieren, und Aktuatoren in den vorderen und hinteren Motorlagern erreicht, die ständig Gegenvibrationen erzeugen, um die Motorvibrationen auszugleichen.
So funktioniert das variable Zylinder-Management-System.