Denken Sie daran, dass eine unzureichende Batterieladung oft darauf zurückzuführen ist, dass Fahrzeugzubehör über Nacht eingeschaltet bleibt oder Lampen im Kofferraum oder in Ablagen des Armaturenbretts brennen.
Wenn das Ladesystem ordnungsgemäß funktioniert, leuchtet die Ladekontrollleuchte auf, wenn der Zündschalter eingeschaltet wird, und erlischt, nachdem der Motor gestartet wurde. Wenn die Lampe bei eingeschaltetem Zündschlüssel nicht aufleuchtet, muss die Schaltung der Kontrollleuchte überprüft oder die Glühbirne ausgetauscht werden.
Alternativ können Geräusche von der Lichtmaschine durch folgende Komponenten verursacht werden:
Ungünstige Verlegung von Schläuchen, Kabeln oder Abschirmungen am Lichtmaschinengehäuse
Lockere Antriebsriemenscheibe
Lockere Befestigungsschrauben
Verschlissene oder verschmutzte Lager
Defekte Diode
Defekter Stator
Reibung der Bürsten/Schleifringe
Vorsichtsmaßnahmen
Verpolen Sie die Anschlüsse der Lichtmaschine nicht.
Kurzschließen oder erden Sie die Anschlüsse des Ladekreises nicht, es sei denn, es wird angewiesen.
Versuchen Sie nicht, die Lichtmaschine durch Überbrückung zu aktivieren, indem Sie B+ an einen der Anschlüsse des 4-poligen Steckers der Lichtmaschine anschließen. Verwenden Sie nur die zugelassenen Testadapter, die in diesen Anweisungen beschrieben sind.
Trennen Sie den Ausgangsanschluss nicht, während die Lichtmaschine in Betrieb ist.
Verwenden Sie nur zugelassene Anschlussadapter, um die Messleitungen und Überbrückungskabel des Multimeters mit den Steckeranschlüssen zu verbinden. Ungeeignete Adapter können die Anschlüsse beschädigen und zu Ausfällen des Ladesystems oder der Testadapter führen.
Überprüfung
Bevor Sie die Lichtmaschine testen, überprüfen Sie folgende Komponenten und Zustände:
Batterie: Stellen Sie sicher, dass die Fahrzeugbatterie in gutem Zustand und vollständig geladen ist.
Integriertes Batteriehydrometer: Das Hydrometer sollte ein grünes Auge anzeigen.
Die Klemmenspannung der Batterie bei ausgeschalteten Verbrauchern sollte mindestens 12 Volt betragen.
Stellen Sie sicher, dass die Batterieanschlüsse sauber und fest angezogen sind.
Beschädigung oder Lockertheit des Antriebsriemens.
Verkabelung zur Lichtmaschine. Stellen Sie sicher, dass die Stecker fest sitzen und verriegelt sind. Vergewissern Sie sich, dass der Ausgangsanschluss der Lichtmaschine mit dem Pluskabel der Lichtmaschine zur Fahrzeugbatterie verbunden ist.
Beschädigung oder Lockertheit aller Sicherungen und elektrischen Verbindungen im Zusammenhang mit dem Ladesystem.
Diagnose
Wenn die Batterie ordnungsgemäß getestet wurde, aber immer noch nicht richtig funktioniert, sind folgende Ursachen am häufigsten:
Fahrzeugzubehör war über Nacht eingeschaltet
Langsame Fahrgeschwindigkeit mit häufigen Stopps
Elektrische Last überstieg die Generatorleistung (insbesondere bei nachgerüsteter Ausstattung)
Zustände im Ladesystem können Folgendes umfassen:
Elektrischen Kurzschluss
Rutschen des Riemens
Defekten Generator
Defekten Generator-Spannungsregler
Die Batterie wurde nicht ordnungsgemäß gewartet, einschließlich:
Nicht fest angezogener Klemmen
Nicht sauber gehaltener Klemmen
Lockere Batteriehalterung
Stromverlust aufgrund mechanischer Zustände im elektrischen System (wie Kurzschluss oder eingeklemmte Drähte)
Langzeitlagerung des Fahrzeugs
Längeres Anlassen aufgrund von Kraftstoff- oder Zündsystemproblemen
Falsche Interpretation des integrierten Batteriehydrometers
Unzureichende Laderate in Amperestunden für eine entladene Batterie
Kontinuierlicher Strom zur Batterie durch übermäßigen Ruhestromverbrauch
Alte Batterie
Selbstentladung tritt ständig durch interne chemische Reaktionen auf, selbst wenn die Batterie nicht angeschlossen ist. Bei heißem Wetter nimmt diese chemische Reaktion erheblich zu. Deshalb steigt die Anzahl entladener Batterien bei sehr heißem Wetter.
Batteriekapazitätstest
Um diesen Test durchzuführen, verwenden Sie einen Hochstrom-Entladetester, einen Batterietester in Kombination mit einem digitalen Multimeter 73.
Stellen Sie den Tester auf AUS.
Drehen Sie den Wahlschalter des Multimeters auf die Position DV Volt.
Schließen Sie die positiven Testleitungen von Tester und Multimeter an den positiven Batteriepol und beide negativen Testleitungen an den negativen Batteriepol an. Die Multimeter-Klemmen müssen die Batterieklemmen berühren, nicht die des Testers. Andernfalls wird die tatsächliche Klemmenspannung der Batterie nicht angezeigt.
Drehen Sie den Lastreglerknopf im Uhrzeigersinn, bis das Amperemeter etwa die Hälfte des Kaltstartstroms der Batterie anzeigt.
Notieren Sie den Multimeter-Wert, während das Amperemeter 15 Sekunden lang die erforderliche Last anzeigt.
Wenn der Multimeter-Wert bei 21°C (70°F) 9,6 Volt oder mehr beträgt, hat die Batterie eine gute Kapazität und nimmt bei Bedarf leicht Ladung auf.
Wenn die Spannung bei 21°C (70°F) unter 9,6 Volt liegt und die Batterie vollständig geladen ist, ist die Batterie beschädigt und muss durch eine neue ersetzt werden. Wenn der Ladezustand der Batterie unbekannt ist, laden Sie sie.
Nachdem die Batterie geladen wurde, wiederholen Sie den Batteriekapazitätstest.
Wenn die Batteriespannung beim Kapazitätstest bei 21°C (70°F) immer noch unter 9,6 Volt liegt, installieren Sie eine neue Batterie.
Wenn die Spannung bei 21°C (70°F) 9,6 Volt oder mehr beträgt, ist die Batterie wartungsfähig.
Wenn die Batterie nur entladen ist, überprüfen Sie lockere Antriebsriemen, lockere elektrische Verbindungen, die Leistung des Ladesystems und führen Sie einen Batterieentladetest durch.
Hinweis: Lassen Sie eine Hochstrom-Entladung der Batterie nicht länger als 15 Sekunden eingeschaltet.
Entladetest mit in Reihe geschaltetem Amperemeter
Überprüfen Sie bei ausgeschalteten elektrischen Verbrauchern und stehendem Fahrzeug eine Stromentladung der Batterie von mehr als 50 Milliampere. Die Stromentladung kann mit folgendem Verfahren getestet werden.
Warnung: Führen Sie diesen Test nicht an kürzlich geladenen Blei-Säure-Batterien durch. Explosive Gase können Verletzungen verursachen.
Um Schäden am Messgerät zu vermeiden, starten Sie den Motor nicht oder schalten Sie Verbraucher ein, die mehr als 10 A verbrauchen.
Hinweis: Viele Computer ziehen kontinuierlich mehr als 10 mA. Verwenden Sie ein in Reihe geschaltetes Amperemeter zwischen dem positiven oder negativen Batteriepol und dem jeweiligen Kabel.
Stellen Sie den Schalter auf mA/A DC.
Trennen Sie die Batterieklemmen und berühren Sie die Sonden.
Entfernen Sie nacheinander Sicherungen aus der Sicherungsbox, während Sie die Anzeige beobachten, um den Stromkreis zu identifizieren, der den Stromverlust verursacht. Wenn Sie die Sicherung des fehlerhaften Stromkreises entfernen, sinkt der Stromwert.
Setzen Sie die Sicherung wieder ein und testen Sie die Komponenten (einschließlich Stecker) dieses Stromkreises, um das fehlerhafte Teil zu finden. Testabschluss Der Stromwert (Stromentladung) sollte weniger als 0,05 Ampere betragen. Wenn der Stromverbrauch über 0,05 Ampere liegt, liegt ein konstanter Stromverbrauch vor. (Lampen unter der Motorhaube, im Handschuhfach oder im Kofferraum, die nicht richtig ausgehen, sind alle mögliche Ursachen für Stromverlust.)
Wenn die Entladung nicht durch Fahrzeuglampen verursacht wird, entfernen Sie nacheinander Sicherungen aus dem Innenraum-Sicherungskasten und fahren Sie fort, bis Sie die Ursache der Entladung gefunden haben.
Wenn die Ursache der Entladung immer noch nicht identifiziert werden kann, entfernen Sie nacheinander Sicherungen aus der Stromverteilerbox, um den problematischen Stromkreis zu finden.
Lichtmaschinentest
Um Schäden an der Lichtmaschine (GEN) zu vermeiden, führen Sie keine Überbrückungsverbindungen durch, es sei denn, es wird angewiesen. Stellen Sie sicher, dass bei eingeschaltetem oder ausgeschaltetem Zündschlüssel keine metallischen Gegenstände das Gehäuse der internen Dioden und die Kühlrippen berühren. Ein Kurzschluss kann auftreten und die Dioden durchbrennen.
Hinweis: Für genaue Messwerte müssen die Batterieklemmen und Kabelklemmen sauber und fest angezogen sein.
Schalten Sie alle Lampen und elektrischen Komponenten aus.
Stellen Sie das Fahrzeug in den Leerlauf des Getriebes und ziehen Sie die Feststellbremse an.
Führen Sie den Belastungstest und den Leerlauftest durch.
Stellen Sie den Batterietester auf die Amperemeter-Funktion.
Schließen Sie die positiven und negativen Leitungen des Batterietesters an die entsprechenden Batterieklemmen an.
Schließen Sie die Stromsonde an das B+-Ausgangskabel der Lichtmaschine an.
Wenn der Motor mit 2000 U/min läuft, sollte die Ausgangsleistung der Lichtmaschine die in der Tabelle angegebenen Werte überschreiten.
Stellen Sie den Batterietester auf die Voltmeter-Funktion.
Schließen Sie die positive Leitung des Voltmeters an den B+-Anschluss der Lichtmaschine und die negative Leitung an Masse an.
Schalten Sie alle elektrischen Verbraucher aus.
Lassen Sie den Motor mit 2000 U/min laufen und überprüfen Sie die Ausgangsspannung der Lichtmaschine. Die Spannung sollte zwischen 13,0 und 15,0 Volt liegen.