Symptome der PCV (Positive Crankcase Ventilation) und Selbsttestmethoden für das PCV-Ventil
Anzeichen eines defekten PCV-Ventils
Sie sind sich wahrscheinlich nicht bewusst, wie wichtig das PCV-System (Positive Crankcase Ventilation Valve) und seine zugehörigen Komponenten für die Gesundheit Ihres Motors sind.
Ein defektes PCV-Ventil oder zugehörige Komponenten können mehrere Symptome verursachen. Wenn das Ventil verstopft ist oder in der geschlossenen Position klemmt, werden Sie eines dieser Symptome bemerken.
Symptome eines defekten PCV-Systems
- Erhöhter Druck im Motorinneren
- Ausfall einer oder mehrerer Dichtungen oder Ölabstreifringe
- Motorölleckagen
- Ansammlung von Feuchtigkeit und Schlamm im Motorinneren
- Motorruckeln und in manchen Fällen schwarzer Rauch
Wenn das PCV-Ventil klemmt oder die Systemschläuche abgefallen oder beschädigt sind (was zu Vakuumverlust führt), werden Sie eines oder mehrere dieser Symptome bemerken.
Symptome eines klemmenden PCV-Ventils
- Motor stirbt im Leerlauf ab
- Mageres Kraftstoff-Luft-Gemisch
- Vorhandensein von Motoröl im PCV-Ventil oder Schlauch
- Erhöhter Ölverbrauch
- Schwierigkeiten beim Starten des Motors
- Unregelmäßiger Motorleerlauf
Darüber hinaus kann ein in geöffneter Position klemmendes PCV-Ventil aufgrund des erhöhten Luftstroms die „Motorprüf“-Leuchte aktivieren. Zudem könnte der Diagnosecomputer diese Leuchte fälschlicherweise als Fehlfunktion des Massenluftstromsensors oder Sauerstoffsensors interpretieren, was die Identifizierung der tatsächlichen Problemquelle erschwert.
Warum das PCV-Ventil wichtig ist
Ein defektes PCV-Ventil kann je nach Art des Fehlers zu Verschmutzung des Motoröls, Schlammansammlung, Ölverlust, hohem Kraftstoffverbrauch und anderen Motorschäden führen.
Einige dieser Probleme können durch einfache Inspektionen erkannt werden, bevor sie sich verschlimmern, aber ein Ausfall des PCV-Ventils oder seiner Komponenten führt oft zu teuren Reparaturen. Dies liegt daran, dass die meisten Fahrzeugbesitzer das PCV-System nicht in ihre Wartungsroutine einbeziehen. Obwohl einige Automobilhersteller einen regelmäßigen Ventilaustausch empfehlen, neigen Fahrzeugbesitzer dazu, diesen zu vergessen. Noch problematischer ist, dass nicht alle Hersteller die Bedeutung regelmäßiger Systeminspektionen betonen.
Später in diesem Artikel werden wir uns ansehen, wie Fahrzeugbesitzer ihr PCV-Ventil selbst testen können.
Bevor wir dazu kommen, hier eine kurze Zusammenfassung der wichtigsten Punkte dieses Artikels: Funktion des PCV-Ventils, was bei einem Ausfall passiert und wie man es testet.
Überblick über die PCV-Ventilfunktion
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Funktion des PCV-Ventils:
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• Nutzung des Motorvakuums zur Absaugung von Blowby-Gasen aus dem Kurbelgehäuse.
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• Rückführung der Gase in den Ansaugkrümmer zur erneuten Verbrennung im Verbrennungsraum.
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Einige Anzeichen für einen Defekt:
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• Ausfall einer oder mehrerer Dichtungen oder Ölabstreifringe.
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• Motor hat Fehlzündungen.
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• Motor kann schwarzen Rauch ausstoßen.
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• Erhöhter Druck im Motorinneren.
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• Ansammlung von Feuchtigkeit und Schlamm im Motorinneren.
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Testmethoden:
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• Überprüfung der Gummikomponenten.
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• Austausch des Mesh-Filters unter dem Ventil.
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• Schläuche entfernen und sorgfältig inspizieren.
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• Ventil entfernen und schütteln. Wenn kein Klappergeräusch zu hören ist, muss es ausgetauscht werden.
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Das PCV-Ventil verstehen
Lassen Sie uns zunächst die Funktion des Ventils besprechen, um die Gründe für die Symptome besser zu verstehen. Dieses Verständnis wird Ihnen helfen, das System bei Inspektion und Tests besser zu begreifen.
Bis in die späten 1950er Jahre ließen Automotoren „Blowby-Gase“ (unverbrannten Kraftstoff) ab, um Motorschäden zu verhindern. Das Problem war, dass diese Gase der Umwelt schadeten. Sehr schlecht.
Wenn ein Automotor läuft, tritt ein Kraftstoff-Luft-Gemisch in jeden Zylinder ein. Hunderte von kraftvollen Explosionen setzen die Energie des Kraftstoffs frei und erzeugen dabei hochgiftige und schädliche Gase. Nach jedem Verbrennungsprozess leiten die Auslassventile diese Gase in das Abgassystem, wo der Katalysator sie in weit weniger giftigen Rauch umwandelt, bevor sie in die Atmosphäre abgegeben werden.
Dennoch gelangt eine kleine Menge Gas aus der Verbrennungskammer durch Druckleckagen zwischen Kolbenringen und Zylinderwänden in das Kurbelgehäuse (Motorblock).
Wenn diese Dämpfe und der Rauch unbehandelt bleiben, verursachen sie erhebliche Schäden am Motor. Abgase enthalten Kohlenwasserstoffe (unverbrannten Kraftstoff), Kohlenmonoxid (teilweise verbrannten Kraftstoff), Partikel, Wasser, Schwefel und Säuren. Zusammen korrodieren diese Substanzen alle Metallteile im Motor, die sie berühren, verdünnen das Motoröl, bilden schädlichen Schlamm, der den Verschleiß von Teilen beschleunigt, und verstopfen kleine Kanäle und Schläuche.
1961 wurde das PCV-System eingeführt, um dieses Problem zu lösen. Dieses einfache Abgasreinigungsystem nutzt das Motorvakuum, um Blowby-Gase aus dem Kurbelgehäuse abzusaugen und in den unteren Teil des Ansaugkrümmers zu drücken, von wo sie zur erneuten Verbrennung in den Verbrennungsraum zurückgeführt werden.
Dennoch kann das PCV-System aufgrund von System- oder Motorwartungsmängeln versagen.
- Funktionsweise des PCV-Ventils
- Inspektion des PCV-Ventils
Leider sind viele Automobilhersteller nicht streng in der Wartung des PCV-Systems. Einige empfehlen eine Systemwartung alle 20.000 Meilen oder 50.000 Meilen. Häufigere Systeminspektionen können jedoch teure Reparaturen verhindern und den Motor reibungslos laufen lassen.
Um mit der Überprüfung des PCV-Systems Ihres Fahrzeugs zu beginnen, suchen Sie zunächst das PCV-Ventil und seine zugehörigen Komponenten. Je nach Modell finden Sie es möglicherweise in einer Gummimanschette des Ventildeckels, in einer Öffnung um den Ansaugkrümmer oder an einer Seite des Motorblocks.
Viele PCV-Ventile befinden sich oben oder an der Seite des Motors. | Quelle
Beachten Sie, dass einige neuere Modelle überhaupt kein PCV-Ventil haben. Stattdessen gibt es einen einfachen Vakuumschlauch vom Ventildeckel zum Ansaugkanal. Andere haben möglicherweise stattdessen ein einfaches Drosselventil. Dennoch können Sie das Drosselventil, die Schläuche und andere Komponenten überprüfen.
Wenn Sie mit dem PCV-System Ihres Fahrzeugs nicht vertraut sind oder das Ventil nicht finden können, kaufen Sie einen Servicehandbuch für Marke und Modell Ihres Fahrzeugs in einem örtlichen Autoteilegeschäft. Aftermarket-Handbücher kosten etwa 20 US-Dollar und enthalten Anleitungen für viele einfache Wartungsaufgaben und Reparaturen. Wenn Sie nicht sofort ein Exemplar kaufen möchten, sehen Sie im Referenzbereich Ihrer örtlichen öffentlichen Bibliothek nach einem Handbuch nach oder greifen Sie über die Website der Bibliothek auf Online-Werkstatthandbücher zu.
Glücklicherweise ist nicht viel erforderlich, um das System zu überprüfen.
Überprüfen Sie die PCV-Systemteile. Gummikomponenten wie Gummimanschetten, O-Ringe und Schläuche dehnen sich aus und werden hart und spröde, wenn sie ständig hohen Temperaturen ausgesetzt sind. Sie beginnen zu lecken. Tauschen Sie bei Bedarf eine oder mehrere dieser Komponenten aus.
Entfernen Sie das Ventil und alle Schläuche des Systems vorsichtig und inspizieren Sie sie visuell. Wenn die Schläche mit Schlamm gefüllt sind, reinigen Sie sie mit PCV-Lösungsmittel oder Lackverdünner und tauschen Sie das Ventil aus. Oder ersetzen Sie diese Komponenten einfach zusammen mit dem PCV-Ventil.
Viele Motormodelle verwenden ein einfaches, preiswertes Ventil, das viele Fahrzeugbesitzer bei jedem Wartungsintervall austauschen. Andere Ventile enthalten Heizelemente und sind teurer. Unabhängig davon, welchen PCV-Ventiltyp Ihr Motor verwendet, kaufen Sie immer ein Qualitätsmarkenventil, da es wahrscheinlich eine genauere Kalibrierung für das spezifische Motormodell aufweist.
Bei einigen Motoren befindet sich unter dem Ventil ein Mesh-Filter. Einige Automobilhersteller empfehlen, den Filter etwa alle 30.000 Meilen auszutauschen.
Die meisten PCV-Ventile enthalten eine Feder. Nachdem Sie das Ventil entfernt haben, schütteln Sie es in Ihrer Hand. Sie sollten ein Klappergeräusch hören. Wenn nicht, ist es Zeit, das Ventil auszutauschen. Selbst wenn das Ventil klappert, aber Ihr Motor eines oder mehrere der oben genannten Symptome eines defekten PCV-Ventils aufweist, empfehle ich, das Ventil auszutauschen.