Probleme mit dem Thermostat im Auto treten oft unerwartet auf. Normalerweise bemerkt man, dass das Auto zu überhitzen beginnt, kurz nachdem der Motor gestartet wurde, oder das Temperaturmessgerät auf dem Armaturenbrett bleibt unter dem normalen Temperaturpunkt.
Aber wie erkennt man, ob der Thermostat defekt ist? Schließlich können einige dieser gleichen Symptome von einer defekten Wasserpumpe, einem Kühler, einem Lüfter oder einem lockeren Antriebsriemen herrühren.
Im Allgemeinen bleibt ein defekter Thermostat in der geschlossenen oder geöffneten Position stecken. Unabhängig vom Fehlerzustand kann man ihn innerhalb weniger Minuten mit einem oder mehreren der in diesem Leitfaden beschriebenen Tests entdecken. Zuerst sollte man jedoch seine Funktionsweise überprüfen, um die Logik hinter diesen einfachen Tests zu verstehen.
Was macht der Thermostat im Auto?
Wie andere wassergekühlte Motoren in Personenkraftwagen arbeitet der Automotor in einem Temperaturbereich von etwa 195–220 °F (91–104 °C). Um dabei zu helfen, in diesem Bereich zu arbeiten, verwendet der Automotor einen Thermostaten.
Einfach ausgedrückt reagiert der Thermostat auf Temperaturänderungen, in diesem Fall die Kühlmitteltemperatur, und öffnet oder schließt ein Ventil, um den Kühlmittelfluss zwischen Kühler und Motor zu steuern. Das Ventil selbst arbeitet über ein Element, das Wachs enthält. Daher ist der Thermostat klein, einfach und effizient. Das Ausdehnungselementgehäuse im Thermostat ist dem Kühlmittel des Motors ausgesetzt und kommt damit in Kontakt. Wenn die Kühlmitteltemperatur steigt, schmilzt und dehnt sich die Flüssigkeit (oder das Wachs) im Gehäuse aus und drückt einen kleinen Stab, der die Mittelplatte von ihrer Montagebasis trennt und das Ventil öffnet.
Thermostat in Betrieb
Der Thermostat startet in geschlossener Position, wenn der Motor gestartet wird, um ihm zu helfen, die Betriebstemperatur zu erreichen. Wenn die Kühlmitteltemperatur steigt, beginnt er sich zu öffnen. Durch das Öffnen fließt warmes Kühlmittel vom Motor in den Kühler, während die Wasserpumpe kaltes Kühlmittel vom Kühler in den Motor drückt. Wenn das kalte Kühlmittel das Gehäuse des Thermostaten erreicht, beginnt sich das Ausdehnungsfluid zusammenzuziehen und schließt das Ventil des Thermostaten.
Während des Motorbetriebs schließt oder öffnet sich der Thermostat jedoch nie vollständig, sondern nähert sich schrittweise jedem Zustand, um den Kühlmittelfluss entsprechend den Betriebsbedingungen des Motors zu steuern. Dadurch arbeitet der Motor bei optimaler Temperatur. Diese ideale Motorbetriebstemperatur erreicht mehrere Ziele: Sie hilft dem Motoröl, effektiv zu schmieren und schädliche Ablagerungen zu entfernen; sie reduziert Abgasemissionen und Kraftstoffverbrauch und trägt zur Motorleistung bei. Daher beeinflusst der Thermostat die Gesundheit und Lebensdauer des Motors.
Symptome eines defekten Autothermostats
Ein defekter Thermostat verhindert, dass der Motor im idealen Temperaturbereich arbeitet, und beeinträchtigt seine Leistung. Zum Beispiel:
Ein in geöffneter Position festsitzender Thermostat verursacht einen kontinuierlichen Kühlmittelfluss, was zu niedrigeren Betriebstemperaturen führt. Dieser Zustand beschleunigt den Teileverschleiß, verringert die Motoreffizienz und erhöht mit der Zeit die Abgasemissionen, da das Öl unter der Temperatur arbeitet.
Andererseits verursacht ein in geschlossener Position festsitzender Thermostat eine Blockade des Kühlmittelflusses und führt zu einem stetigen Temperaturanstieg. Wenn man den Motor unbeachtet weiterlaufen lässt, zerstört sich der Motor innerhalb weniger Minuten buchstäblich selbst.
In beiden Fällen wird der Motor beschädigt. Der Unterschied liegt nur darin, wie lange es dauert. Dennoch ist ein defekter Thermostat nicht die einzige Ursache für abnormale Motorbetriebstemperaturen.
Andere Gründe sind niedriger Kühlmittelstand, defekte Wasserpumpe, verschlissener oder lockerer Wasserpumpenriemen, Kühlsystemlecks, verstopfter Kühler, defekter Kühlerlüfter, eingedrückter Kühlerschlauch. Unabhängig von der Ursache ist es eine gute Idee, mit der Untersuchung des Problems zu beginnen, bevor es zu spät ist.
Häufige Ursachen für abnormale Motortemperaturen
- Defekter Thermostat
- Kühlmittelstand
- Defekte Wasserpumpe
- Verschlossener Wasserpumpenriemen
- Lockere Wasserpumpenriemen
- Kühlsystemlecks
- Verstopfter Kühler
- Defekter Kühlerlüfter
- Eingedrückter Kühlerschlauch
Wie erkennt man, ob das Auto einen Thermostat benötigt?
Nachdem man die Funktionsweise des Thermostaten verstanden hat, kann man dieses Wissen nutzen, um das Problem zu untersuchen.
Zuerst die Motorhaube öffnen und sicherstellen, dass Motor und Kühler kalt sind.
Als nächstes die Position des Thermostaten lokalisieren. Wenn man den oberen Kühlerschlauch in Richtung Motor verfolgt, wird man feststellen, dass das Ende dieses Schlauches mit dem Thermostatgehäuse verbunden ist. In diesem Gehäuse befindet sich der Thermostat. Bei einigen Fahrzeugmodellen ist das Thermostatgehäuse jedoch mit dem unteren Kühlerschlauch verbunden.
Wenn man Hilfe bei der Lokalisierung des Thermostaten benötigt, sollte man das Wartungshandbuch des Fahrzeugs konsultieren. Man kann es im örtlichen Autoteileladen oder online kaufen. Man kann auch den Referenzbereich der öffentlichen Bibliothek überprüfen.
Sobald man den Thermostaten gefunden hat, führt man einen von zwei einfachen Tests durch: Wenn man Zugang zur Kühlermütze des Autos hat, verwendet man die folgende Fehlerbehebungsprozedur: Überprüfung des Kühlmittelflusses. Wenn man keinen Zugang zur Kühlermütze hat oder sie nicht sichtbar ist, fährt man mit der nächsten Fehlerbehebungsprozedur fort: Überprüfung der Kühlmitteltemperatur.
Einige Empfehlungen vor dem Start:
Selbst wenn man Zugang zur Kühlermütze hat, kann man tatsächlich beide Tests durchführen, da beide den Thermostaten nicht aus dem Auto entfernen müssen und beide nur wenige Minuten dauern.
Wenn man ein Motorüberhitzungsproblem hat, ist es eine gute Idee, einen Assistenten als Fahrer zu haben, um den Motor abzuschalten, falls die Temperatur während des Tests gefährliche Werte erreicht.
Wenn einer der Tests auf einen defekten Thermostaten hinweist, sollte man dem dritten Verfahren unten folgen: „Wie man den Autothermostaten testet“, um ihn außerhalb des Fahrzeugs zu testen und zu bestätigen, dass er ausgetauscht werden muss.
Wenn man einen dieser Tests aufgrund von Motorüberhitzung durchführt, ist es eine gute Idee, einen Assistenten als Fahrer zu haben, um den Motor abzuschalten, falls die Temperatur während des Tests gefährliche Werte erreicht.
Wie man den Kühlmittelfluss überprüft
- Warten, bis Kühler und Motor abgekühlt sind.
- Parkbremse anziehen und Räder blockieren.
- Kühlermütze entfernen und Motor starten, im Leerlauf laufen lassen.
- Sicherstellen, dass kein Kühlmittel fließt. Man kann in den Kühlereinfüllstutzen schauen, um dies zu überprüfen. Das Kühlmittel sollte nicht zirkulieren, da es nicht heiß genug ist, um den Thermostaten zu öffnen.
- Wenn kein Kühlmittel fließt, zu Schritt 7 übergehen.
- Wenn man sieht, dass Kühlmittel fließt, bedeutet dies, dass der Thermostat in geöffneter Position feststeckt. Und dies erklärt, warum das Thermometer kontinuierlich niedrigere Betriebstemperaturen als normal anzeigt. Das Auto benötigt einen Thermostaten.
Wie man die Kühlmitteltemperatur überprüft
Eine einfache Möglichkeit, die Kühlmitteltemperatur und damit die Funktionsweise des Thermostaten zu überprüfen, ist die Verwendung der eigenen Hände.
Parkbremse anziehen und Getriebe auf Neutral (manuell) oder Park (automatisch) stellen.
Motor starten und im Leerlauf laufen lassen.
Oberen und unteren Kühlerschlauch berühren, um die Schlauchtemperatur zu fühlen. Dabei auf bewegliche Motorteile achten.
Etwa 10 Minuten warten und Schritt 3 wiederholen. Man sollte bemerken, dass die Schlauchtemperatur gestiegen ist. Dies bedeutet, dass der Thermostat geöffnet ist. Wenn die Schlauchtemperatur nahezu gleich bleibt, ist der Thermostat in geschlossener Position feststeckend.
Wenn gewünscht, kann man einen genaueren Test durchführen. Für diesen Test kann man entweder ein Nadelthermometer, ein Küchenthermometer oder ein Infrarot-Thermometer verwenden.
Sicherstellen, dass Kühler und Motor kalt sind, Parkbremse anziehen und Räder blockieren.
Motor starten und im Leerlauf laufen lassen.
Temperatur am Motorblock oder Zylinderkopf in der Nähe des Thermostatgehäuses ablesen. Dann Temperatur am oberen Kühlerschlauch etwa 2–3 Zoll vom Thermostatgehäuse entfernt ablesen.
Nach 5 Minuten die Temperatur an denselben zwei Testpunkten erneut ablesen und diese Werte mit den vorherigen vergleichen.
Weitere 5 Minuten warten und eine weitere Messung vornehmen.
Zu diesem Zeitpunkt sollte man bemerken, dass die Temperatur am Motorblock oder Zylinderkopf zu steigen beginnt, während die Temperatur am Kühlerschlauch nahezu gleich bleibt.
Interpretation der Ergebnisse:
Wenn beide Testpunkte nahezu gleich und kalt bleiben, ist der Autothermostat in geöffneter Position feststeckend. Dies bedeutet, dass Kühlmittel kontinuierlich fließt und den Motor daran hindert, die Betriebstemperatur zu erreichen. Dies bestätigt, dass das Armaturenbrett-Thermometer ständig niedrige Temperaturen anzeigt. Thermostat austauschen.
Es dauert etwa 15–20 Minuten, bis der Motor die Betriebstemperatur erreicht. Zu diesem Zeitpunkt öffnet warmes Kühlmittel den Thermostaten. Wenn man eine weitere Temperaturmessung an den beiden Testpunkten vornimmt, wird man feststellen, dass die Temperatur des Kühlerschlauchs fast so hoch ist wie die des Motors. Dies bedeutet, dass der Thermostat geöffnet ist und warmes Kühlmittel durch den Kühlerschlauch fließt.
Wenn kein Kühlmittel fließt, wird man bemerken, dass die Temperatur des oberen Kühlerschlauchs nahezu gleich bleibt und das Armaturenbrett-Thermometer sich dem roten Bereich nähert. Dies bedeutet, dass ein in geschlossener Position feststeckender Thermostat vorhanden ist.
Bei Bedarf den Thermostaten wie im nächsten Abschnitt beschrieben fehlerbeheben.
Wenn jedoch die Temperatur des oberen Kühlerschlauchs steigt, fließt Kühlmittel. Wenn der Motor immer noch überhitzt, gibt es ein anderes Problem, das das Kühlsystem beeinflusst. Konsultieren Sie den Fehlerbehebungsabschnitt des Fahrzeugreparaturhandbuchs, um andere mögliche Ursachen zu überprüfen, die das Kühlsystem beeinflussen könnten.
Wie man den Autothermostaten testet
Das Überprüfen des Autothermostaten ist der beste Weg, um zu wissen, ob die Einheit defekt ist. Die Testprozedur erfordert ein Küchenthermometer und eine Zange. Zuerst muss der Thermostat aus dem Auto entfernt werden.
Das Thermostatgehäuse ist in den meisten Autos zugänglich, aber man sollte einigen Vorsichtsmaßnahmen folgen, die für bestimmte Modelle gelten könnten. Wenn mehr Hilfe benötigt wird, ist es am besten, den Anweisungen im Reparaturhandbuch für Hersteller und Modell des Fahrzeugs zu folgen.
Nachdem der Thermostat aus dem Auto entfernt wurde:
- Thermostat visuell inspizieren. Er sollte in geschlossener Position sein. Wenn er offen ist, austauschen.
- Einen Topf auf den Herd stellen. Genug Wasser in den Topf gießen, um den Thermostaten zu bedecken.
- Thermostat in den Topf tauchen, aber nicht den Boden berühren lassen. Dafür eine Zange verwenden.
- Wasser erhitzen beginnen und Küchenthermometer in den Topf legen, aber sicherstellen, dass der Thermostat den Topf nicht berührt. Man möchte nur die Wassertemperatur überwachen.
- Aufmerksam beobachten und die Temperatur notieren, bei der der Thermostat beginnt, sich zu öffnen.
- Temperatur notieren, bei der der Thermostat beginnt, sich zu öffnen.
- Warten, bis der Thermostat vollständig geöffnet ist, und Temperatur notieren. Dann Thermostat aus dem Topf nehmen und sicherstellen, dass er vollständig schließt.
- Notizen mit den Thermostatbetriebstemperaturspezifikationen im Fahrzeugreparaturhandbuch vergleichen. Wenn der Thermostat nicht den Spezifikationen entspricht oder seine mechanische Funktion von der oben beschriebenen abweicht, austauschen.
- Die meisten Fahrzeugmotoren arbeiten bei Temperaturen von etwa 195–220 °F (91–104 °C). Konsultieren Sie das Fahrzeugreparaturhandbuch, um den Betriebsbereich des Thermostaten zu überprüfen und sicherzustellen, dass der richtige für die Anwendung verwendet wird, oder tauschen Sie ihn bei Bedarf aus.
