Wenn der Motor das Herz eines Autos ist, dann ist die Ölpumpe das Herz des Motors. Sie pumpt Motoröl, um bewegliche Teile zu schmieren, Abwärme abzuführen und den Öldruck anzutreiben. In vielen älteren Fahrzeugen zeigte ein Öldruckmesser im Armaturenbrett den tatsächlichen Druck visuell an, der normalerweise 50–60 psi erreichte. In den meisten modernen Autos wurde der Öldruckmesser jedoch durch eine einfache Warnleuchte für niedrigen Öldruck ersetzt, die aufleuchtet, wenn der Druck unter 5–7 psi fällt.
Wenn Ihr Fahrzeug mit einem Öldruckmesser ausgestattet ist, sollte die Nadel niemals in den roten Bereich am unteren Ende des Zifferblatts fallen. Bei Fahrzeugen mit nur einer Warnleuchte sollte diese nicht leuchten, während der Motor läuft. Wenn die Nadel in den roten Bereich fällt oder die Warnleuchte aufleuchtet, stoppen Sie sofort und schalten Sie den Motor aus. Ein Mangel an Öldruck kann schnell zu teuren Motorschäden führen.
Der Öldruck hängt von mehreren Schlüsselfaktoren ab, darunter die Ölversorgung, die Art des Öls, der Zustand des Motors, der Zustand der Ölpumpe und die Wetterbedingungen. Im Folgenden sind einige mögliche Ursachen für niedrigen Öldruck und deren Behebung aufgeführt.
01 Probleme mit der Ölversorgung
Logischerweise kann die Ölpumpe keinen ausreichenden Druck im Schmiersystem des Motors erzeugen, wenn sie nicht genügend Öl erhält.
Ein niedriger Ölstand bedeutet, dass die Ölpumpe nichts zu pumpen hat. Ein niedriger Ölstand kann sich auch bei schnellen Kurvenfahrten als vorübergehend niedriger Öldruck bemerkbar machen, da das Öl im Ölwanne zur Seite schwappt und sich vom Ölsaugrohr entfernt. Manchmal lässt sich das Öldruckproblem vorübergehend durch einfaches Nachfüllen von Motoröl beheben, aber die zugrunde liegenden Ursachen wie Ölverbrennung oder Öllecks müssen angegangen werden. Ölverbrennung kann auf verschlissene Kolbenringe, verschlissene Ventilführungen oder Ventildichtungen, undichte Turbolader oder übermäßige Blow-by-Gase zurückzuführen sein. Die Reparatur von Öllecks oder Ölverbrennung kann von einer umfangreichen Motorüberholung bis zum einfachen Austausch einer Entlüftungsstopfendichtung reichen.
Motorschlamm kann überall Verstopfungen verursachen, den Ölsieb leicht blockieren und die Ölpumpe oder den gesamten Motor ölarm lassen. Motorschlamm ist auf mangelnde Wartung zurückzuführen, aber selbst eine kürzlich durchgeführte Wartung reicht möglicherweise nicht aus, um das Problem zu lösen. Möglicherweise ist eine Demontage und Reinigung des Motors erforderlich.
Ein defekter oder verstopfter Ölfilter kann den Ölfluss zur Ölpumpe einschränken. Wenn keine anderen Probleme vorliegen, kann der Austausch des Ölfilters Abhilfe schaffen.
02 Probleme mit der Ölviskosität
Die meisten modernen Motoren verwenden ganzjährig Mehrbereichsöle. In nördlichen Klimazonen können die saisonalen Temperaturen um mehr als 100 Grad Fahrenheit schwanken, mit Sommertemperaturen über 90°F und Wintertemperaturen unter -10°F. Mehrbereichsöle sind bei Kälte dünnflüssig, werden aber bei steigenden Temperaturen dicker und behalten so ihre schmierenden Eigenschaften. Die Verwendung von Öl mit niedrigerer Viskosität im Winter verbessert die Schmierung beim Kaltstart, kann aber unter heißen Sommerbetriebsbedingungen zu dünn sein und niedrigen Öldruck oder Motorschäden verursachen.
Bei einem Ölwechsel ist das empfohlene Öl möglicherweise nicht verfügbar, und es wird ein Ersatz verwendet. Wenn nach einem Ölwechsel oder mit dem Wechsel der Jahreszeiten Probleme mit niedrigem Öldruck auftreten, kann der Wechsel zu Öl mit der richtigen Viskosität die Situation verbessern.
Einige Fahrzeuge erfordern möglicherweise unterschiedliche Ölmischungen für Sommer und Winter. Führen Sie alle Ölwechseldienste vor dem Saisonwechsel mit dem entsprechenden Öl durch.
03 Elektrische Probleme
Während viele ältere Öldruckmesser tatsächlich mechanische Druckmesser waren, sind Warnleuchten und die meisten modernen Anzeigen elektrisch oder elektronisch. Bei der Untersuchung von Problemen mit niedrigem Öldruck ist die beste Methode zur Überprüfung des tatsächlichen Drucks die Verwendung eines mechanischen Öldruckmessers, der in Autoteileläden ausgeliehen werden kann. Wenn der tatsächliche Druck normal ist, könnten elektrische Probleme die falsche Warnleuchte oder Anzeige verursachen.
Ein defekter Öldrucksensor (auch als Druckschalter oder Sender bezeichnet) ist ein häufiger Fehlerpunkt, da er hohen Temperaturen und ständigem Druck ausgesetzt ist. Befolgen Sie das Reparaturhandbuch Ihres Fahrzeugs und überprüfen Sie nach der Überprüfung des tatsächlichen Drucks mit einem Messgerät den Sensor mit einem digitalen Multimeter (DMM) bei laufendem Motor.
Kurzschlüsse oder Unterbrechungen in der Verdrahtung können ebenfalls falsche Öldruckwarnungen verursachen. Verwenden Sie ein digitales Multimeter und das Reparaturhandbuch, um die entsprechenden Stromkreise zu verfolgen und zu reparieren.
04 Motorprobleme
Bei einem neuen Motor mit minimalen Ölspielen (etwa 0,002 Zoll) ist der Öldruck am höchsten, da diese Toleranz den Ölfluss und -druck bestimmt. Mit zunehmender Laufleistung des Motors neigen die Lagertoleranzen dazu, sich zu vergrößern, insbesondere auf der der Ölpumpe gegenüberliegenden Seite, hinten im Motor. Größere Lagertoleranzen lassen Öl schneller abfließen und verringern den Druck im gesamten System. Ebenso kann Verschleiß der Ölpumpe dazu führen, dass Druck austritt, bevor er in das System gelangt.
In diesem Fall kann eine Möglichkeit zur Behebung des Öldrucks die Verwendung von Öl mit höherer Viskosität sein, z. B. von 5W-20 auf 10W-30. Diese geringfügige Änderung der Ölviskosität kann die vergrößerten Lagertoleranzen ausgleichen und den Öldruck wieder normalisieren.
Die beste Lösung für diese Art von Öldruckproblem ist jedoch die Reparatur der Lager. Bei einer Motorüberholung werden dickere Lager verwendet, um die Toleranzen zu verringern und den Öldruck wiederherzustellen.
Verschleiß der Ölpumpe kann dazu führen, dass Öldruck innerhalb der Pumpe verloren geht. Manchmal lässt sich dieses Problem mit Öl höherer Viskosität beheben, aber der Austausch gegen eine neue Ölpumpe ist die bessere Lösung.
Ein gebrochene Ölpumpenwelle oder ein gerissener Ölpumpenantriebsriemen sind schwieriger zu diagnostizieren und erfordern möglicherweise einige Demontagearbeiten. Die einzige Lösung für dieses Problem ist der Austausch der beschädigten Teile.
Unabhängig von der Laufleistung Ihres Autos ist es eine gute Idee, auf sein Lebenselixier – das Öl – zu achten, den richtigen Füllstand und die richtige Viskosität beizubehalten und Anpassungen für Motorverschleiß und saisonale Veränderungen vorzunehmen. Wenn die Öldruckwarnleuchte aufleuchtet, halten Sie an und überprüfen Sie alles, bevor mangelnde Schmierung Ihren Motor in einen Gartenschmuck verwandelt.